？電能替代推廣面臨成本阻力
近年來，隨著以京津冀地區(qū)為代表的霧霾問題日益突出，探索使用可再生電能逐步減少煤炭、石油的消耗，正在成為一個現實的選擇。記者在多地調研了解到，目前多地正將電能替代推廣到鍋爐改造、軌道交通、工業(yè)生產等環(huán)節(jié)，它在供暖、充電公交、港口鐵路等公共領域推廣后，節(jié)能減排效果顯著。面對當前在推廣中面臨的規(guī)劃滯后、設備更換成本較高等問題，相關人士建議統(tǒng)籌規(guī)劃，完善地方配套政策，助力節(jié)能減排。
電能替代條件成熟探索已起步
無論是從節(jié)約傳統(tǒng)能源角度，還是從減少燃煤、燃油導致的空氣污染角度，實施電能替代都有著廣闊的空間與前景。
由于霧霾治理形勢突出，天津較早便探索電能替代。去年3月，天津關停陳塘莊熱電廠燃煤機組，自此市中心城區(qū)再無燃煤電廠。國網天津市電力公司營銷部副主任李洪賓說，2015年前十個月，天津電力就完成電能替代電量14.57億千瓦時。去年全年，天津市電采暖面積實現了60多萬平方米，累計突破了100多萬平方米。
天一閥門廠是天津首個以電代煤項目。記者日前走進該公司廠房看到，這里一改往日堆滿煤渣、煙霧繚繞的場景，替換下來的煤爐被擱置在旁。該廠廠長牛桂生說，自煤改電以來，工廠當年在減少煤炭消耗1500噸的同時，生產工藝更穩(wěn)定。通過使用電窯爐生產高品質、高精度閥門鑄件，產品利潤提高在3倍以上。
許多城市由于能源結構不合理，煤炭占一次能源消耗比重較大。2014年，遼寧僅沈陽市耗煤量就達3000多萬噸，燃煤排放占空氣污染物排放總量40%以上，對PM2.5貢獻率高達60%。為解決這一問題，沈陽正通過電能替代的方式。
遼寧省地源熱泵辦公室主任梁云發(fā)說，污水源熱泵供暖是當地電能替代的重要領域。沈陽陽光100小區(qū)是全國最大的污水源熱泵供暖小區(qū)，沈陽華譽地源熱泵供熱有限公司經理何永春介紹，污水冬季平均溫度在12至13℃，利用污水源熱泵技術，每消耗1千瓦電能，可從污水中獲得0.95千瓦熱能，轉換成4.5千瓦的制熱效果，使污水中的低品位熱能變?yōu)楦咂肺粺崮?。得益于此，該小區(qū)每年燃煤供暖可減排二氧化碳排放10.69萬噸。
安徽合肥市在以電代油方面，重點發(fā)展了新能源汽車、光伏與設施農業(yè)相結合等工程。全市分布式裝機規(guī)模位居全國省會城市之首，每年可減排二氧化碳16.91萬噸。
三大公共領域替代效果顯著
記者在多地采訪了解到，目前電能替代在冬季供暖、電動公交車、港口鐵路三大公共領域使用后減排效果顯著，已經具備了一定的推廣基礎。
一是在冬季建筑供暖領域。燃煤供暖被認為是我國北方冬季空氣污染的重要源頭。從多地采用電供暖的效果看，具備一定的供熱可靠性和經濟型。
天津部分住宅和學校電采暖采用的是電熱膜方式，具有抗潮濕、耐高壓、熱效率高等優(yōu)點，適合新建住宅小區(qū)配套。記者曾在采取電供暖的靜海縣大邱莊鎮(zhèn)中學采訪時注意到，教室供暖室溫普遍在20度左右。
校方負責人給記者算了一筆賬，學校電采暖每平方米每天采暖費用約為0.15元，供暖季按120天計算，平均下來費用為每平方米18元，甚至要低于集中供暖的25元。而且，電熱膜供熱建設成本大約為每平方米160元，比集中供熱建設每平方米少65元。電采暖還具有分戶分室和區(qū)域控制的優(yōu)勢，用戶可通過自行調節(jié)進一步降低采暖成本。
合肥市綠色節(jié)能建筑示范項目科學家園小區(qū)基建辦主任曾杰說，已經運行四年的小區(qū)地源熱泵系統(tǒng)運行費用主要包括水、電、維修保養(yǎng)、人員工資等，每年總成本大約200萬元，電費占其中90%?！叭绻捎脗鹘y(tǒng)中央空調，光電費就要至少要翻一倍，效果還打折扣?！?/p>
二是在電動公交車領域。目前我國新能源汽車保有量已約50萬輛，充電樁每年的裝機量每年都在快速增長。電能驅動汽車不但使用車成本大幅下降，而且減排效果顯著。
記者在沈陽市沈北新區(qū)輝山大街公交充電站看到，這里有20千瓦充電機10臺，直流充電樁20個，可同時為20臺公交車充電?？盗⒐患瘓F179路公交車司機劉忠偉說，一天要跑220公里，柴油公交車百公里耗油40升，而油電混合動力公交則能省油20%。這20臺車每年可減排二氧化碳排10多噸。
三是在港口鐵路領域。過去，船舶?？看a頭以及鐵路牽引機車多使用柴油、汽油提供能量，而電能在該領域的介入則進一步降低了工業(yè)生產中的空氣污染物排放。
目前，營口港(4.060, 0.10, 2.53%)碼頭裝卸貨物所用的輪胎式集裝箱龍門起重機已完成動力改造，由柴油發(fā)電機改為10千伏及0.4千伏供電系統(tǒng)供電。營口港務集團水電公司動力項目經理王懷慧說，這一改變今后全年可節(jié)約生產成本810萬元，二氧化碳排放量削減率達60%。
沈陽鐵路局錦州供電段也在開展電氣化鐵路電能替代嘗試，用電力機車作為牽引動力的鐵路列車正在替代傳統(tǒng)蒸汽、柴油機車。如今現有5座電力牽引站正式運行，全年替代電量達8250萬千瓦時。
全面推廣需完善電能替代配套
記者在各地調研時也發(fā)現，盡管前景看好，但電能替代在基層推廣仍面臨不少阻力。
安徽淮北市供電大廈已經采取的電鍋爐和蓄冷空調系統(tǒng)，投資成本達410萬元，相比傳統(tǒng)空調，拉平成本需要5到10年。而且，現有的市場化項目一般都是節(jié)能公司在全盤投入，用戶與節(jié)能公司分紅，節(jié)能公司的投入過大，市場風險居高不下。
電能替代改造和運行過程中成本增加的問題比較突出。在有的地方，供暖煤改電改造成本較高，不算電網擴容成本，改造費用每平方米在100元左右。污水源熱泵供暖技術需要臨近污水處理廠或污水輸送管線，離不開管網配套。城市原生污水成分非常復雜，化學特性并不穩(wěn)定，中間含有多種懸浮物、絮狀物及生活垃圾等物質，要防止管道和機組堵塞、污染與腐蝕，這些都提高了運營保養(yǎng)的難度。這些如果僅僅靠運營來攤平成本，不但相關部門改造的積極性不高，而且短期內體現不出經濟性來。
“電能替代不能只算經濟賬，還是算社會大賬?！睒I(yè)內人士認為，電能替代的收益期很長，只有直接從經濟上讓其有優(yōu)勢，才能吸引更多用戶選擇。
對于制造型企業(yè)正在推廣電窯爐，茶葉企業(yè)推廣的電炒茶，卷煙企業(yè)應用的電烤煙，以及居民小區(qū)、賓館、醫(yī)院推廣的地源熱泵等，這些項目的推廣更多地體現為直接地社會效益，服務于大氣污染治理。相關部門可參照光伏等的支持辦法，對替代改造給予一定的配套資金。
同時，政府還應統(tǒng)籌規(guī)劃，可通過推出清潔電價扶持政策，對公共項目使用電能替代燃油、燃煤的，給予導向型支持，從而鼓勵電力部門、節(jié)能公司在社會上推廣電能替代，提升技術應用能力，在實踐中進一步拉低電能替代改造和應用成本。
在農村地區(qū)推廣電能替代具有更強的現實可操作性。例如，在城郊接合部、農村地區(qū)推廣煤改電，變燃煤取暖為電采暖，可大幅降低煤炭消耗和二氧化碳排放，可嘗試先行推廣以提高農民生活品質和生產力。
沈陽新民市大柳鄉(xiāng)北崗村村民王文余說，他為灌溉大棚打了兩眼20多米深井。“以前用柴油發(fā)電灌溉，增加的收入大部分被買油錢花去了，接上電后省了買油錢，每畝大棚種地年收入增加2萬多元。”
此外，在電能替代推廣中，多部門合作非常重要。環(huán)保、建設、電力等部門可以共同利用能源合同管理、第三方運營等模式，實現互惠互利，從而推進電能替代推廣。
