盡早實現(xiàn)能耗“雙控”向碳排放總量和強度“雙控”轉(zhuǎn)變，已經(jīng)成為新的共識和政策要求。
但是如何實現(xiàn)能碳“雙控”，對于政府和企業(yè)界而言，無論是碳監(jiān)測還是碳管理、碳治理，都是一個重大難題。
為了破解這一難題，去年4月22日世界地球日，遠(yuǎn)景科技集團發(fā)布了一款針對于企業(yè)、園區(qū)、政府能碳管理的超級應(yīng)用——遠(yuǎn)景方舟能碳管理系統(tǒng)，開創(chuàng)了國內(nèi)人工智能物聯(lián)網(wǎng)(AIoT)手段進行碳管理的先河，用人工智能+物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)技術(shù)相結(jié)合的方式，提供實時碳足跡監(jiān)測，自動生成碳排放報告，同時模擬及優(yōu)化減排路徑，對接外部綠色權(quán)益交易市場，一站式實現(xiàn)碳中和閉環(huán)。
近日，由遠(yuǎn)景支持建設(shè)的全國首個省級開發(fā)區(qū)能碳雙控管理平臺在無錫江陰臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)上線運行，能碳“雙控”的發(fā)展模式，有了可借鑒、可復(fù)制的樣板，實現(xiàn)向政府和企業(yè)“授之以漁”的賦能轉(zhuǎn)變。
在江陰臨港打造零碳示范區(qū)樣板
今年一季度經(jīng)濟運行情況顯示，長三角地區(qū)以占比不到4%的國土面積，集中了全國約25%的經(jīng)濟總量和25%以上的工業(yè)增加值，創(chuàng)造出全國經(jīng)濟總量近1/4的規(guī)模。這樣高度集中的發(fā)展特點，使得長三角地區(qū)碳排放占到全國碳排放的20%左右。
持續(xù)增加的能源消費總量、難以精準(zhǔn)統(tǒng)計的碳排和能耗、無法形成碳減排、碳中和閉環(huán)等問題成為長三角地區(qū)轉(zhuǎn)型的壓力。
以無錫江陰臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為例，其2020年規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1328億元，占江陰全市的25.4%，規(guī)模以上工業(yè)增加值達(dá)到282億元，經(jīng)濟總量連續(xù)9年位于江蘇省省級開發(fā)區(qū)第一。但是高能耗和高碳排放也因此成了臨港開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)型的痛點。如何破解這一難題?
從去年10月開始，遠(yuǎn)景與無錫江陰臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)政府?dāng)y手共建“能碳雙控”管理平臺，具備能碳核算、能碳分析、目標(biāo)管理、區(qū)域環(huán)境權(quán)益交易、碳普惠系統(tǒng)、碳資產(chǎn)管理等功能板塊，以“平臺+系統(tǒng)解決方案+零碳示范工程”模式，探索建設(shè)零碳開發(fā)區(qū)，建設(shè)無錫江陰市乃至江蘇省的碳中和管理先行實踐示范區(qū)，碳中和技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用區(qū)，全面賦能本地綠色低碳產(chǎn)業(yè)和分布式能源體系。
目前，該平臺已接入30多家規(guī)模以上重點能耗工業(yè)企業(yè)，未來幾個月將逐步覆蓋轄區(qū)內(nèi)全部規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)300余家。平臺支持當(dāng)?shù)卣纬闪碎_發(fā)區(qū)、下轄街鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)園以及轄區(qū)內(nèi)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)三級能碳管理體系，應(yīng)用AIoT智能物聯(lián)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，建立碳排放管理與碳資產(chǎn)管理兩大管理體系。
遠(yuǎn)景智能副總裁、遠(yuǎn)景碳管理業(yè)務(wù)總經(jīng)理孫捷向「能見」介紹： “江陰臨港能碳雙控管理平臺一方面可以實現(xiàn)能碳雙控指標(biāo)的實時監(jiān)測、綜合分析、目標(biāo)管理與及時預(yù)警。另一方面通過開發(fā)區(qū)、遠(yuǎn)景與上海環(huán)境能源交易所三方形成戰(zhàn)略合作，積極探索搭建區(qū)域性碳普惠減排量交易機制和系統(tǒng)，大幅度降低企業(yè)參與碳資產(chǎn)開發(fā)與交易的經(jīng)濟成本，政府也可以通過平臺明晰企業(yè)降碳的績效表現(xiàn)，避免‘一刀切’，用市場化手段激勵，使更多企業(yè)加速零碳轉(zhuǎn)型進程。”
“同時，遠(yuǎn)景方舟能碳管理系統(tǒng)還將應(yīng)用于開發(fā)區(qū)內(nèi)的企業(yè)側(cè)，幫助企業(yè)對日常碳數(shù)據(jù)進行跟蹤盤查、量化項目帶來的經(jīng)濟價值及減碳效果。企業(yè)還可以通過方舟系統(tǒng)直接購買可追溯、可核查的綠色權(quán)益，以最優(yōu)的成本去進行碳抵消，實現(xiàn)碳中和閉環(huán)。”孫捷強調(diào)。
對于政府來說，能耗管理是抓手，減排降碳是最終目標(biāo)。
這一平臺將成為開發(fā)區(qū)政府治理能碳問題、推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、提升城市競爭力的指揮運營中心，在遠(yuǎn)景零碳技術(shù)和專家賦能下，臨港開發(fā)區(qū)已形成本地化的碳管理、碳治理的專業(yè)運營隊伍，實現(xiàn)從“授之以魚”到“授之以漁”的轉(zhuǎn)變。
此外，在“平臺+系統(tǒng)解決方案+零碳示范工程”的思路指導(dǎo)下，遠(yuǎn)景還將幫助臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)積極打造零碳產(chǎn)業(yè)園、零碳綜保區(qū)、零碳港口、零碳學(xué)校、近零碳政府、零碳綜合體和低碳工業(yè)轉(zhuǎn)型7大應(yīng)用場景的技術(shù)解決方案，構(gòu)建風(fēng)光儲充一體化、節(jié)能降耗技術(shù)綜合應(yīng)用、綠證交易和碳交易創(chuàng)新試點，制定減排“路徑圖”，并通過能碳管理平臺持續(xù)追蹤節(jié)能減排績效。
例如在開發(fā)區(qū)政府和遠(yuǎn)景的支持下，江陰港口集團已累計投入上億元建設(shè)風(fēng)光互補供電系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、內(nèi)燃輪胎吊油改電、堆場作業(yè)設(shè)備油改氣等多個節(jié)能減排項目，被評為江蘇省五星級綠色港口，該集團將進一步借助遠(yuǎn)景的方舟能碳管理系統(tǒng)以及風(fēng)光儲充技術(shù)打造零碳港口。
算好經(jīng)濟、環(huán)境兩筆賬
江陰工業(yè)發(fā)展起步早，工業(yè)產(chǎn)值多依賴于重工業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，在臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)2020年288家規(guī)模工業(yè)企業(yè)中，涉及納入全國碳市場八大重點控排行業(yè)中的七大行業(yè)(除航空外)，控排行業(yè)企業(yè)共72家。
鋼鐵、化工、石化、水泥、電廠等高耗能產(chǎn)業(yè)，給臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)帶來巨大的經(jīng)濟效益，也面臨著巨大的“能耗雙控”壓力，臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)正在低碳、零碳轉(zhuǎn)型的路上積極探索。
城市做零碳轉(zhuǎn)型需要大量資金投入，這筆投入能帶來什么效益?臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的經(jīng)濟賬要如何算?
需要注意的是，一方面，2021年9月中旬起，浙江、江蘇、廣東、山東、遼寧、吉林、湖南等十多個省份陸續(xù)出現(xiàn)電力短缺、限電停產(chǎn)等情況。大規(guī)模拉閘限電為地方經(jīng)濟發(fā)展敲響警鐘，各地政府“一刀切”看似遏制高耗能、高排放項目，實則直接影響著工業(yè)生產(chǎn)，影響著經(jīng)濟正常運行。
另一方面，企業(yè)還面臨著國際上碳關(guān)稅的威脅。據(jù)歐洲議會最新的法案文本來看，2026年1月1日起，歐盟將正式開征碳關(guān)稅，首先覆蓋的將是鋁、水泥、化肥、鋼鐵、電力、有機化工、塑料和氫這8個行業(yè)。
也就是說，一旦歐盟碳關(guān)稅確定實施，將會削弱我國相關(guān)產(chǎn)品在國際貿(mào)易中的競爭力，對涉及行業(yè)出口造成一定沖擊，碳管理已是箭在弦上。
“在過去一年里，遠(yuǎn)景碳管理業(yè)務(wù)服務(wù)了大量的世界500強企業(yè)，如微軟、蘋果等科技企業(yè)，宜家、星巴克、耐克等零售業(yè)巨頭，豐田、沃爾沃等汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，這些企業(yè)都是最早開始覺醒意識到碳管理的意義和價值。近日，我們聯(lián)合了聯(lián)合利華、元気森林、立訊精密、鈦和認(rèn)證等權(quán)威企業(yè)和機構(gòu)打造全球首個零碳工廠標(biāo)準(zhǔn)。”孫捷表示。
“方舟”能碳管理系統(tǒng)發(fā)布一年來，目前已經(jīng)為全球超過300家客戶提供端到端的數(shù)字化碳管理服務(wù)，協(xié)助減排和管理的二氧化碳總量超過10億噸。
而在產(chǎn)業(yè)園區(qū)層面的零碳方案，遠(yuǎn)景從去年開始在鄂爾多斯打造“遠(yuǎn)景鄂爾多斯零碳產(chǎn)業(yè)園”已于今年4月正式投產(chǎn)，遠(yuǎn)景位于江陰的智慧能源產(chǎn)業(yè)園也將于2022年底實現(xiàn)碳中和。
因此，城市做零碳轉(zhuǎn)型投入大量資金不僅將解決上述難題，從市場化的角度來講，隨著碳中和與碳普惠的推進，市場將賦予碳管理先進企業(yè)和地方更多的經(jīng)濟利益。
孫捷認(rèn)為，“很多企業(yè)在節(jié)能降碳的過程中，可以省出來一些配額。但這些配額需要有相關(guān)的交易機制和交易中心去承載，從而激勵企業(yè)更有動力去做碳管理。當(dāng)碳普惠這樣一個交易機制形成后，省出來的碳額度就可以交易給有需求的企業(yè)。這其實是通過正向的市場激勵手段，推動區(qū)域性節(jié)能降碳。”
當(dāng)前，在遠(yuǎn)景的技術(shù)支持下，開發(fā)區(qū)正與上海環(huán)境能源交易所積極探索建立分布式光伏和節(jié)能技改項目的碳普惠減排量核算方法學(xué)，并通過構(gòu)建數(shù)字化賦能的碳普惠減排項目審定、簽發(fā)和管理流程，實現(xiàn)碳普惠減排量的自動簽發(fā)、管理和交易，大幅降低碳普惠項目申請和管理的邊際成本。
以江陰臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)重點能耗企業(yè)西城鋼鐵為例，遠(yuǎn)景為西城鋼鐵定制數(shù)字化賦能的零碳技術(shù)解決方案，應(yīng)用遠(yuǎn)景方舟能碳管理系統(tǒng)實現(xiàn)廠區(qū)能耗碳排的實時監(jiān)測與分析，投資開發(fā)廠區(qū)屋頂光伏資源，幫助西城鋼鐵使用綠電并實現(xiàn)降本，同時西城鋼鐵正深度應(yīng)用油車轉(zhuǎn)電、油爐轉(zhuǎn)電等技術(shù)措施，進一步節(jié)能降碳。隨著碳普惠機制的成熟，西城鋼鐵將能夠把節(jié)能降碳取得的成效轉(zhuǎn)化為碳普惠減排量，獲得更多碳收益。
從企業(yè)到園區(qū)，到地方政府，未來，“方舟”平臺將繼續(xù)以數(shù)字化手段助力中國“雙碳”轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的雙贏。
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