今年預(yù)計發(fā)電約2500萬度,上海地鐵光伏裝機規(guī)模在軌交領(lǐng)域居全國首位
浦東龍陽路車輛基地,軌道交通2號線、7號線與16號線在此交匯。每天搭乘地鐵的乘客或許不知道,地鐵車庫的屋頂藏著一座發(fā)電廠:近1.3萬塊光伏板構(gòu)成的光伏發(fā)電項目,既利用了屋頂閑置空間,也為地鐵列車提供綠色清潔能源。
記者昨天從上海地鐵獲悉,自2014年川楊河基地光伏發(fā)電項目實現(xiàn)零的突破開始,上海地鐵已有川楊河、治北、金橋、龍陽路、三林等10個車輛基地完成了光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng),總裝機容量約24兆瓦,今年預(yù)計發(fā)電約2500萬度,光伏裝機規(guī)模在國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域位于首位。
昔日屋頂?shù)?ldquo;邊角料”區(qū)域,如今成為上海地鐵實施“碳達峰”“碳中和”戰(zhàn)略的新舞臺。
智能檢測,讓屋頂光伏電站更智能
沿著豎梯,記者昨天登上龍陽路基地屋頂,彷佛打開了“新世界”:成片的光伏板,有五六個足球場一般大,幾乎鋪滿了整個屋頂。
“屋頂可用面積大約4.6萬平方米,安裝了12912塊多晶硅組件,552塊薄膜組件,總的裝機容量3.66兆瓦。”上海申通地鐵股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、上海地鐵新能源有限公司董事長牟振英對此如數(shù)家珍,該項目2019年年底并網(wǎng)發(fā)電,2020年全年發(fā)電量超400萬度。
軌道交通供電系統(tǒng)對可靠性的要求非常高,為避免光伏設(shè)備故障可能對供電系統(tǒng)的影響,該項目在并網(wǎng)點的位置增加了一個具有連跳和閉鎖邏輯功能的開關(guān),以便在非正常運行狀態(tài)時,自動斷開光伏系統(tǒng)。
“傳統(tǒng)的光伏發(fā)電,如果某處出了問題,維修人員需要穿上工作服、背著工具包,一點點排查,耗時費力;現(xiàn)在,我們的維修人員只要根據(jù)光伏監(jiān)控系統(tǒng)中的故障報警提示,就能迅速定位故障位置。”牟振英介紹,項目采用的光伏逆變器具備在線智能診斷功能,可在系統(tǒng)運行過程中自動生成診斷報告,用以評估光伏方陣狀態(tài),提高了檢測效率。此外,在光伏監(jiān)控系統(tǒng)中,建立光伏方陣與組串的映射關(guān)系,維修人員可以根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)提供的故障組串位置快速定位故障點。
加快推進,地鐵將成綠色能源供應(yīng)商
8月初,由上海地鐵新能源有限公司投資建設(shè)的上海軌道交通封浜、九亭、川沙基地分布式光伏發(fā)電項目正式開工,裝機容量共計12.4兆瓦,計劃今年年底能并網(wǎng)發(fā)電。隨著越來越多的光伏發(fā)電項目投入運營,上海地鐵的能源結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化,光伏發(fā)電這種清潔能源由最初的小范圍替代向網(wǎng)絡(luò)化替代發(fā)展。
在牟振英看來,光伏發(fā)電的發(fā)展也將逐步打破人們對地鐵功能的傳統(tǒng)認知,即地鐵不僅僅是一種交通工具、能源消費企業(yè),還能主動生產(chǎn)供應(yīng)綠色能源。
早在2018年,上海地鐵新能源有限公司成立,開展軌道交通領(lǐng)域的節(jié)能改造和分布式光伏發(fā)電等相關(guān)業(yè)務(wù)。成立新能源公司,不僅為上市公司帶來新的利潤增長點,也積極推動軌道交通綠色發(fā)展,建設(shè)節(jié)能減排、低碳出行的智慧交通生態(tài)圈。
隨著光伏技術(shù)的進步和成本的下降,光伏建筑一體化的理念有望逐步得到推廣應(yīng)用。對于新建軌道交通停車場、高架車站等,上海地鐵將對達到一定規(guī)模的建筑物、構(gòu)筑物的屋頂同步開展光伏發(fā)電項目的建設(shè)。
下一步,上海地鐵還將聚焦分布式光伏發(fā)電、充電樁、儲能、直流微電網(wǎng)等新興技術(shù),提高電網(wǎng)、可再生能源和儲能系統(tǒng)的綜合利用,通過能源流、信息流的整合實現(xiàn)能源的高效利用和優(yōu)化配置,為國家實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”目標履行企業(yè)的社會責任。
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