環(huán)渤海港口調(diào)進多，到港船少，裝船量持續(xù)低位，促使港口庫存快速回升;其中，秦皇島港存煤已經(jīng)達到671萬噸，距離700萬噸大關僅差一步之遙。截止目前，環(huán)渤海十大運煤港口合計存煤2761萬噸，較一個月前(3月7日)存煤增加了997萬噸;其中，唐山港口群(曹妃甸四港和京唐三港)合計存煤1719萬噸，較3月7日存煤數(shù)增加了931萬噸，增幅達118%。
煤炭市場需求淡季，疊加疫情壓制，煤價支撐動力不足，電廠日耗遲遲達不到高位。加之低價進口煤進入國內(nèi)市場，用戶經(jīng)過惡補之后，存煤全部處于高位。從三月下旬開始，電廠不再急于大量采購煤炭，而是積極消耗自身庫存;預計四月份仍會處于消化庫存和消極采購時間段。而上游復產(chǎn)較快，早已恢復至正常生產(chǎn)水平，煤炭運輸保持正常，坑口產(chǎn)量遠遠大于煤炭消耗量。環(huán)渤海港口調(diào)進增加，調(diào)出減少，促使環(huán)渤海港口庫存持續(xù)回升，市場供大于求壓力不斷加大。
環(huán)渤海港口，在市場恐慌性的心理預期下，煤價如摧枯拉朽;先后跌破月度長協(xié)和年度長協(xié)，毫不遲疑，繼續(xù)大幅走跌。主力煤企大幅下調(diào)四月份長協(xié)價格，加重了市場悲觀氣氛;在下游需求慘淡，港口錨地船舶持續(xù)出現(xiàn)零或者個位數(shù)的情況下，貿(mào)易商恐慌情緒加重，著急出貨，報價向大集團長協(xié)優(yōu)惠價格靠攏，但需求仍不見明顯好轉，價格還在進一步探底。
進入三月份，隨著南方工業(yè)企業(yè)陸續(xù)復產(chǎn)，沿海電廠日耗小幅回升。四月初，沿海電廠日耗一度升至58.7萬噸，但好景不長，受國外疫情影響，多個國家封國、封城、封港，外貿(mào)訂單被取消，沿海地區(qū)部分企業(yè)剛剛復工就被迫停產(chǎn)、減產(chǎn)、放假，企業(yè)開工率受限，導致工業(yè)用電需求回升緩慢。另外，隨著天氣轉暖，民用電負荷減少，多方面不利因素相疊加，促使電廠日耗不升反降;截止目前，沿海六大電廠日耗降至52萬噸，日耗出現(xiàn)后繼乏力
港口市場煤價格持續(xù)下跌，市場參與者預期偏悲觀;再加上大型煤企的量價優(yōu)惠銷售策略，再次加重了悲觀情緒，貿(mào)易商紛紛低價甩貨、拋貨。在下跌行情中，即使需求端有少量采購，也紛紛壓價還盤，很多采購方將船期延后，等待價格進一步下跌。
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