今年3月4日,中共中央政治局常務(wù)委員會召開會議,研究新冠肺炎疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行重點工作,會上提出要加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度,新能源充電樁納入新基建發(fā)展,成為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點。
“充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足,一直是掣肘新能源汽車快速推進(jìn)的最大短板。”中電聯(lián)電動汽車與儲能分會副秘書長李萬成近日在接受中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者采訪時表示,充電設(shè)施納入新基建發(fā)展后,顯著提振了市場信心,吸引眾多企業(yè)積極布局。新基建發(fā)力新能源汽車充電樁,在一定程度上補(bǔ)足短板,充電樁將從孤立走向互聯(lián)互通。
李萬成分析說,早在2009年,“十城千輛”新能源汽車示范推廣開始,確定了“中央補(bǔ)貼新能源汽車,地方補(bǔ)助充電設(shè)施”的政策基調(diào),充電樁和新能源汽車由此相伴發(fā)展。截至2020年3月,我國充電樁保有量達(dá)到126.7萬臺,其中公共充電樁54.2萬臺,私人充電樁72.5萬臺,車樁比約為3.5:1,遠(yuǎn)低于《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1,充電樁市場依舊處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
據(jù)預(yù)測,作為電動汽車的能源提供方,充電設(shè)施將有巨大的發(fā)展空間,是一個萬億級的巨大市場。未來10年,按照車樁比2:1的保守估計,充電樁數(shù)量缺口約在4000萬左右。
李萬成表示,充電樁作為城市新型基礎(chǔ)設(shè)施,在新基建發(fā)展中,充電樁的“新”在形態(tài)上要更加智能化和數(shù)字化,在功能上要更加貼近用戶體驗,在定位上要與智能交通、智慧城市和智能電網(wǎng)的發(fā)展更加結(jié)合。比如,打造充電生態(tài)圈,通過“充電運(yùn)營合伙伙伴計劃”、“私人樁分享”等創(chuàng)新模式,在發(fā)揮現(xiàn)有充電服務(wù)商資本的同時,吸收社會資本,撬動各方資源參與,實現(xiàn)充電服務(wù)的“輕裝上陣”。
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