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我國新能源車市在10月迎來強(qiáng)勁復(fù)蘇

中國能源報發(fā)布時間:2020-11-19 09:33:14

  “金九銀十”效應(yīng)繼續(xù)發(fā)酵,我國新能源車市在10月迎來強(qiáng)勁復(fù)蘇。11月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,10月,我國新能源市場銷量大幅度增長,本年度第4次刷新月度銷量紀(jì)錄,累計銷量降幅明顯收窄,產(chǎn)銷量雙雙超過16萬輛,環(huán)比和同比繼續(xù)保持快速增長。

  “10月,擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力,國內(nèi)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展工作成效明顯。市場需求繼續(xù)恢復(fù),產(chǎn)業(yè)循環(huán)持續(xù)改善,企業(yè)利潤穩(wěn)步回升,就業(yè)形勢總體穩(wěn)定,這些都促使消費(fèi)市場持續(xù)穩(wěn)定復(fù)蘇。疊加國慶和中秋雙節(jié)效應(yīng),汽車市場需求不減,因此產(chǎn)銷形勢總體向好,同比也繼續(xù)保持了增長勢頭。”中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

  10月銷量暴增104.5%

  中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年10月,新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙超過16萬輛,創(chuàng)10月單月銷量歷史新高,環(huán)比和同比繼續(xù)保持快速增長,分別達(dá)到16.7萬輛和16.0萬輛,環(huán)比增長19.6%和13.9%,同比增長69.7%和104.5%。

  在新能源汽車主要品種中,與上月相比,插電式混合動力汽車產(chǎn)量有所下降,銷量呈小幅增長,純電動汽車產(chǎn)銷均呈較快增長;與上年同期相比,純電動和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷保持高速增長勢頭,純電動汽車增速更為顯著。

  今年1-10月,新能源汽車產(chǎn)銷量分別為91.4萬輛和90.1萬輛,同比分別下降9.2%和7.1%,降幅較1-9月大幅收窄9.5和10.6個百分點。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成71.9萬輛,同比分別下降12.2%和6.9%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成19.5萬輛和18.1萬輛,產(chǎn)量同比增長4.6%,銷量同比下降7.4%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成647輛和658輛,同比分別下降53.5%和50.4%。

  “一方面,政策明確支持新能源汽車,補(bǔ)貼較高;另一方面,特斯拉、蔚來、理想、小鵬等新勢力車企抓住機(jī)遇,搶占了相當(dāng)一部分原屬傳統(tǒng)豪華車的市場。”新能源汽車行業(yè)分析師張翔表示。

  A00級“小車”表現(xiàn)強(qiáng)勢

  記者注意到,在新能源汽車行業(yè)急速回升的過程中,上汽通用五菱旗下的宏光MINI EV的熱賣可謂出了“大力氣”。數(shù)據(jù)顯示,這款A(yù)00級國民神車上市僅20天銷量就超過1.5萬輛,訂單超過5萬輛,目前單月銷量已突破2萬輛,而且目前來看未來還有增長的空間。

  有業(yè)內(nèi)人士分析指出,宏光MINI EV親民的價格和低使用成本,迎合了不少三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)客戶的基本出行需求。“面對每年百萬輛級的低速電動車市場,其熱銷有望得到延續(xù)。”

  而成績排名第二的特斯拉Model 3十月銷量也達(dá)12143輛,環(huán)比增長7.18%——顯然,特斯拉國產(chǎn)車型的持續(xù)暢銷,也在一定程度上刺激了國內(nèi)新能源汽車市場。不僅如此,業(yè)內(nèi)還普遍認(rèn)為,考慮到最近的價格調(diào)整等因素,預(yù)計特斯拉Model 3在11月的銷量將會有更大增幅。

  此外,傳統(tǒng)新能源汽車選手比亞迪在本月的表現(xiàn)同樣不俗。數(shù)據(jù)顯示,在新能源汽車銷量排名前十中,比亞迪共有三款車型進(jìn)入榜單,10月總銷量達(dá)22395輛,成為僅次于上汽通用五菱的市場贏家。

  “特斯拉和五菱宏光的成功,指明了新能源汽車發(fā)展的兩個方向。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示,臨近年底,積分壓力也讓部分廠商對新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)行促銷,“在多重因素共同推動下,10月新能源汽車市場的表現(xiàn)超出預(yù)期。”

  全年降幅預(yù)計低于10%

  “今年新能源汽車市場從6月開始呈現(xiàn)出較強(qiáng)走勢,至7、8月份持續(xù)拉升,9、10月再次加速。”對于今年下半年新能源汽車零售市場的表現(xiàn),乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為,“這種走勢與2018年相近,但2018年主要是政策補(bǔ)貼拉動,而今年是市場推動、增長質(zhì)量更好。”

  對此,中汽協(xié)方面也表示,從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看,隨著消費(fèi)信心的持續(xù)回升,疊加雙十一、車展以及新能源汽車下鄉(xiāng)等活動的拉動,市場需求仍將保持穩(wěn)中向好的態(tài)勢。“但同時也應(yīng)注意到,當(dāng)前國際環(huán)境仍然復(fù)雜嚴(yán)峻,不穩(wěn)定性不確定性因素較多;國內(nèi)疫情外防輸入、內(nèi)防反彈的壓力依然不小,這些也將對進(jìn)一步鞏固市場需求帶來一定風(fēng)險。”中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

  而對于今年全年新能源汽車銷量,中汽協(xié)方面預(yù)計,全年降幅會控制在10%以下——這與此前乘聯(lián)會預(yù)估的“全年汽車銷量會出現(xiàn)7%左右的下滑”十分接近。

  “此外還需要注意的是,新能源汽車市場雖然長期向好,但目前僅占我國乘用車市場5%左右的市場份額,因此對未來增長幅度仍需理性看待。”有業(yè)內(nèi)專家坦言。

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