新加坡《聯(lián)合早報》4月22日文章,原題:“合肥模式”打造新能源產(chǎn)業(yè)集群,但復(fù)制非易事合肥去年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)74萬輛,在全國排名前五。平均每一分鐘,就有一輛新能源汽車在合肥下線。合肥此前對蔚來的投資在外界看來是一次成功的豪賭,讓“合肥模式”迎來高光時刻。所謂“合肥模式”,指的是政府以投資的形式吸引大型項(xiàng)目落地,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的集群發(fā)展,實(shí)現(xiàn)地方產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型。
憑借著“合肥模式”,合肥從2012年至2022年地區(qū)生產(chǎn)總值以年均超過8%的速度增長,并在2020年躋身“GDP萬億城市俱樂部”。合肥去年GDP也達(dá)1.27萬億元,同比增長5.8%,高于全國0.6個百分點(diǎn)。
中國今年的政府工作報告中提出,要大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè),加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。在中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型之際,“合肥模式”成了中國推動產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)發(fā)展的示范。
安徽省經(jīng)濟(jì)和信息化廳副廳長羅文杉受訪時表示,地方資本助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的成功與否,主要取決于政府能否準(zhǔn)確把握市場驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,而合肥政府能做到這一點(diǎn),靠的是一支充分了解產(chǎn)業(yè)技術(shù)路徑的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。
人才是推動技術(shù)創(chuàng)新的主體,合肥擁有眾多高校和科研院所,包括在技術(shù)界名聲響當(dāng)當(dāng)?shù)闹袊茖W(xué)技術(shù)大學(xué)。該校培養(yǎng)出近60名中國科學(xué)院和中國工程院院士,平均每1000名本科畢業(yè)生中就有一名院士,比例是中國高校之首。
即便如此,受訪政企主管人員表示,在各城市搶人才的激烈競爭下,合肥的高新產(chǎn)業(yè)人才依然面臨短缺。安徽省發(fā)展改革委副主任張?jiān)剖茉L時不諱言,合肥未來3年在新能源汽車領(lǐng)域的高精尖人才短缺可能達(dá)到3萬多人。他說:“這也是我們面臨的一個比較大的挑戰(zhàn)。”
中國其他城市想復(fù)制“合肥模式”并不容易,一些城市在嘗試過程中“交了學(xué)費(fèi)”,成效卻不理想。
“因地制宜”在合肥官員們受訪時被多次強(qiáng)調(diào),這或許是他們這些年投資經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出的體會。合肥的經(jīng)歷證明,除了地方條件的硬實(shí)力,干部也須具備嘗試的膽識和勇氣,并且能從失敗的經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí),畢竟任何投資決策都帶有一定的風(fēng)險。(作者林輝智)
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