今年兩會(huì)，全國(guó)人大代表、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元針對(duì)推動(dòng)可再生能源持續(xù)健康發(fā)展，助力“雙碳”目標(biāo)有效落地方面提出了相關(guān)建議。劉漢元表示，從消費(fèi)端、減少碳排放、能源的投入產(chǎn)出、國(guó)家能源戰(zhàn)略安全等多個(gè)角度考量，以光伏為代表的可再生能源已成為助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的主力軍。
劉漢元直言，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的一些問(wèn)題一定程度上延緩了“雙碳”目標(biāo)落地。去年，受煤炭供給緊缺、價(jià)格上漲、用電需求增長(zhǎng)等因素影響，全國(guó)多地出現(xiàn)缺電情況。為完成全年“雙控”目標(biāo)，全國(guó)多地尤其是一級(jí)預(yù)警的省（區(qū)）出現(xiàn)突擊式拉閘限電、限產(chǎn)，進(jìn)一步加劇了缺電局面，嚴(yán)重影響到企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。
劉漢元認(rèn)為，2021年全國(guó)出現(xiàn)的大面積電力短缺，根本原因在于化石能源不斷退出，可再生能源發(fā)展速度未能跟上所致。
劉漢元表示，針對(duì)各地出現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)式、突擊式減碳，中央果斷進(jìn)行了及時(shí)糾偏，并在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上明確強(qiáng)調(diào)，“要正確認(rèn)識(shí)和把握碳達(dá)峰碳中和，堅(jiān)定不移推進(jìn)，但不可能畢其功于一役”“要科學(xué)考核，新增可再生能源和原料用能不納入能源消費(fèi)總量控制，創(chuàng)造條件盡早實(shí)現(xiàn)能耗‘雙控’向碳排放總量和強(qiáng)度‘雙控’轉(zhuǎn)變。”中央的及時(shí)糾偏很大程度上遏制住了冒進(jìn)式、突擊式減碳，但由于各地理解的參差不齊，一些地方仍然存在配套措施不到位、相關(guān)政策沒(méi)落地的問(wèn)題。
目前，電動(dòng)汽車(chē)充電一次平均可行駛大約300公里，充電1000次可行駛大約30萬(wàn)公里，基本覆蓋了家用車(chē)使用期內(nèi)的行駛里程。而電池的充放電壽命在2000次~3000次，未來(lái)幾年可達(dá)到5000次，存在大量的冗余次數(shù)。此外，家用車(chē)平均每天使用時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)3小時(shí)，存在大量的閑置時(shí)間。
為推動(dòng)我國(guó)“雙碳”目標(biāo)有效落地，針對(duì)以上問(wèn)題，劉漢元建議：
一是支持光伏等可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其原料及產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)生產(chǎn)能耗不納入能耗總量考核，進(jìn)一步加快其發(fā)展速度，滿足能源轉(zhuǎn)型需求。
二是盡快完善相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，配套相應(yīng)政策機(jī)制，加大扶持力度，引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)成為電網(wǎng)儲(chǔ)能終端。如能有效利用閑置資源，將其作為分布式儲(chǔ)能單元接入系統(tǒng)，除運(yùn)行時(shí)間以外，大部分時(shí)間在線，成為電網(wǎng)儲(chǔ)能、微網(wǎng)儲(chǔ)能、小區(qū)儲(chǔ)能、家用儲(chǔ)能的一部分。
三是提高光伏等可再生能源制造業(yè)零碳、低碳能源自給率。建議允許其自建光伏、風(fēng)能電站，并配套完善相應(yīng)體制機(jī)制、政策措施，優(yōu)惠減免過(guò)網(wǎng)費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)自發(fā)自用，既滿足增量用能需求，又不增加碳排放，實(shí)現(xiàn)制造端全綠色生產(chǎn)。
對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)成為電網(wǎng)儲(chǔ)能終端的作用，劉漢元強(qiáng)調(diào)，“這不僅能有效提升電網(wǎng)效率，減少供電損耗，大幅提高閑置資源使用率，還能進(jìn)一步強(qiáng)化可再生能源使用場(chǎng)景，提升可再生能源利用率，助力‘雙碳’目標(biāo)落地。此外，電網(wǎng)的智能化改造還將拉動(dòng)相應(yīng)投資。”
評(píng)論