特約記者鄭瑩瑩
神舟十二號載人飛船6月17日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，航天員在軌駐留時間將長達3個月（此前神舟飛船執(zhí)行任務最長時間為30天），神舟十二號載人飛船如何確保這么長時間的可靠能源供給，以助力保障航天員的安全返回？
30余項故障預案
“無論是3個月，還是后續(xù)更長的6個月，對電源分系統(tǒng)來說，最重要的是做好應急處置，即故障預案的準備。”中國航天科技集團八院電源分系統(tǒng)主任設計師鐘丹華說。
他表示，針對飛船飛行入軌初期、到運行、到返回的全流程，研制人員制定了30余項故障預案，并開展了故障演練。另外，為了保障航天員的安全，飛船在軌運行期間，地面將24小時監(jiān)控電源分系統(tǒng)的性能數據。
“好鄰居”慷慨“送電”
在神舟十二號載人飛船與中國空間站天和核心艙對接后，在三艙組合體或五艙組合體的飛行模式下，神舟十二號載人飛船會經歷最長19天的大面積遮擋周期，面臨太陽電池翼被遮擋、自身不能發(fā)電的情況。
這時，中國空間站的“好鄰居”將慷慨解囊，熱情“送電”。
據中國航天科技集團八院電源分系統(tǒng)副主任設計師唐筱介紹，整個中國空間站系統(tǒng)里，電源的能量是可以互相傳動的，神舟十二號載人飛船可以接受來自天和核心艙的并網供電，“這個并網供電的源頭很多，可以來自核心艙，可以來自貨運飛船，也可以來自實驗艙，具體根據飛船的能量平衡情況按需并網。”
“大聯盟”實現靈活供電
中國航天科技集團811所載人航天型號副指揮王娜透露，多艙體并網供電，旨在滿足空間站工程不同階段的能源需求，“空間站工程是一個大系統(tǒng)，包括：核心艙、實驗艙、神舟飛船及貨運飛船，我們需要確保整個系統(tǒng)的正常能源供給。”
她介紹說，在這個大系統(tǒng)內，中國空間站家族成員們組成了和諧靈活的“供電大聯盟”。其中，采用高壓電源系統(tǒng)的天和核心艙和天舟二號貨運飛船可以實現雙向并網供電；考慮到貨運飛船容易受到空間站其他組合體的遮擋，也為了應對未來空間站可能會出現的極個別特殊情況，核心艙可以為貨運飛船提供最高2000瓦的電力，貨運飛船也能為核心艙提供1000瓦左右的電力。而為了確保航天員的安全，神舟十二號載人飛船采用了低壓電源系統(tǒng)，因此作為受電端，它與空間站采用單向并網供電模式，根據其與核心艙的對接口位置，電力最大可達1400瓦。
王娜說，針對并網供電需求，研制人員策劃了多項在軌并網供電試驗，開展了包括三艙聯試、五艙聯試等各個層級的地面并網供電專項試驗，抱著不放過每一根電纜、不放過每一個參數的態(tài)度，驗證了電源分系統(tǒng)在空間站組合體并網供電模式下的適應性和可靠性。
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