6月17日，電建市政公司承建的太原武宿機場配套工程市政道路項目部設(shè)備物資部主任楊志鵬，在正在施工中的農(nóng)谷大道與龍湖西大街交口處的智能物料系統(tǒng)操控室，介紹了系統(tǒng)運行情況：智能物料驗收系統(tǒng)自5月18日啟用以來，每日過磅100余車，截止目前累計過磅2481余車，累計稱重6.6萬噸。在保證進場材料足額足量的前提下，節(jié)約成本5萬余元。
2021年10月，項目部計劃安裝智能物料系統(tǒng)。由于疫情影響，現(xiàn)場地磅及配套設(shè)備運輸問題，系統(tǒng)推遲到2022年5月18日上線運行。
為了使智能物料系統(tǒng)盡快上線運行，項目部做了地磅基礎(chǔ)施工、設(shè)備采購等大量準備工作。監(jiān)控室2022年3月安裝完畢，地磅采購之后，因為疫情原因，兩個月沒有運到現(xiàn)場。項目設(shè)備物資部多方聯(lián)系，到相關(guān)政府部門開具運輸證明，2022年4月底，在等待了兩個多月之后，地磅終于進場。但是安裝人員仍然無法進場，作為智能物料系統(tǒng)“第一棒”的地磅安裝迫在眉睫，楊志鵬從施工現(xiàn)場調(diào)來一輛25噸吊車，帶領(lǐng)四名工人，在送貨司機的指導(dǎo)下，用八個小時的時間自行完成安裝。
地磅安裝完成只是系統(tǒng)運行重要的第一步，地磅運行需要用電和網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)場沒有電，物資部員工李炳和找來一名電工，從距離地磅100米遠的變壓器接通電源；郝超群聯(lián)系安裝聯(lián)通無線網(wǎng)卡設(shè)備。15天時間，設(shè)備物資部四名員工緊鑼密鼓，電和網(wǎng)絡(luò)就緒，但是系統(tǒng)配套設(shè)備發(fā)貨地又發(fā)生了疫情，半個月后設(shè)備才到場，兩天時間內(nèi)完成安裝，系統(tǒng)具備上線運行條件。
為了盡快投入使用，保證人員和車輛運行安全，設(shè)備物資部主任楊志鵬和李炳和，用四天多時間自行安裝了彈力桿防護欄和四條減速帶。
4月28日，市政公司設(shè)備物資部組織智能物料系統(tǒng)操作使用視頻培訓(xùn)，項目分管領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備物資部員工經(jīng)過一個小時學(xué)習后，對系統(tǒng)在理論上有了更加深刻的認識，心里對“提高進場材料數(shù)量驗收準確性”“智能化程度”等充滿了期待。
5月18日，經(jīng)過七個多月的籌備，智能物料系統(tǒng)開始運行，一車車鋼筋、混凝土和砂石料經(jīng)過地磅運進現(xiàn)場，監(jiān)控、稱重、錄單、打單，可以在不到一分鐘時間內(nèi)一體化完成，稱重手續(xù)更簡化，減輕了管理人員工作量，提高了材料進場效率。
每一車材料進場，數(shù)據(jù)自動采集，自動生成材料進場臺賬，減少了人工統(tǒng)計和操作工作量。楊志鵬在系統(tǒng)中設(shè)置了材料超負差，如果運單量與實際量出現(xiàn)偏差，系統(tǒng)就會把預(yù)警信息自動發(fā)送到綁定手機上，設(shè)備物資部分析造成偏差的原因，有針對性地采取相應(yīng)措施，提高了進場材料數(shù)量精準性。
每臺地磅配備一臺高拍儀收集原始運單信息，將廠家提供信息與項目采集信息相結(jié)合，雙方數(shù)據(jù)相互佐證，提高了進場材料數(shù)據(jù)的可追溯性。
楊志鵬在現(xiàn)場舉例說明物料系統(tǒng)的智能性：現(xiàn)場隱蔽工程及大體積混凝土進行澆筑時，可以隨時提供混凝土已進場方量，為現(xiàn)場技術(shù)員掌握澆筑進度情況提供了數(shù)量依據(jù)。
智能物料系統(tǒng)運行一個月，楊志鵬感受很深，他說：“智能物料系統(tǒng)使項目大宗材料管理工作實現(xiàn)了公開透明，簡便高效，在今后的工作中項目部會進一步完善功能，使系統(tǒng)在成本管控中發(fā)揮出更大作用?！?/p>
楊志鵬為年輕員工講解操控要點
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