——新能源汽車車企觀察（四）
蔚來自成立之日起就確立了堅持正向研發(fā)、自主研發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略，擁有智能電動汽車的“三電”（電池包、電機、電控）、“三智”（智能網(wǎng)關(guān)、智能座艙、自動輔助駕駛系統(tǒng)）完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。世界上同時掌握這六項核心技術(shù)的車企只有兩家，一家是蔚來，另一家是特斯拉。目前，蔚來已擁有全球授權(quán)專利及申請中的專利4000多項。
□ 許小飛
2021年年初，蔚來的市值一度超過1000億美元，中金研報中則將蔚來的目標(biāo)市值鎖定在10,000億元。那么，是什么支撐蔚來獲得市場如此高的期待呢？
風(fēng)口中整個行業(yè)回暖，蔚來將繼續(xù)向上
2020年新能源汽車的風(fēng)口來了！新能源汽車進(jìn)入千家萬戶為大眾所共知。蔚來汽車也交出靚麗銷量成績：12月共交付新車7007臺，環(huán)比增長32.4%，連續(xù)第5個月創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高；同比增長121.0%，自2020年4月以來連續(xù)第9個月實現(xiàn)同比翻番。至此，蔚來2020年全年交付量達(dá)43,728臺，同比增長112.6%。自2018年6月至今共交付75,641臺。這意味，蔚來正在改寫國內(nèi)豪華車市場格局。
2020年11月17日蔚來公布財報顯示，公司2020財年第三財季歸屬于普通股東凈利潤同比增長53.48%；營業(yè)收入為45.26億元，同比增長146.4%。
2021年，蔚來能夠延續(xù)這個向上趨勢嗎？蔚來方面表示，中國新能源和高端品牌市場具有巨大的市場空間。過去一年蔚來在資本市場確實有很多變化，投資人也對蔚來抱有非常高的期待。蔚來2020年全年交付量43,728臺，這個數(shù)字也只是奔馳、寶馬在中國市場3個星期交付量，說明蔚來還有很大潛力。蔚來將在智能電動車核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)投入，加快新產(chǎn)品研發(fā)，同時拓展銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至2020年年底，蔚來的現(xiàn)金儲備已超400億元，將為核心技術(shù)研發(fā)與服務(wù)體驗升級提供堅實的后盾。銷量方面，蔚來最主要的競爭對手是同樣價格區(qū)間的油車。2020年30萬元以上的乘用車市場銷量340多萬輛，相較2019年增長超過10%，電動車只占很少的部分。所以，將油車用戶轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱榆囀俏祦碇匾哪繕?biāo)。
采用量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)150kWh電池包，續(xù)航里程將突破1000公里
蔚來1月9日發(fā)布其首款智能電動旗艦轎車ET7和150kWh電池包。蔚來董事長、CE0李斌稱：“我們采用先進(jìn)的量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)，實現(xiàn)了360Wh/kg的超高能量密度。搭載150kWh電池包的ET7續(xù)航將超過1000公里。”
消息很快引發(fā)質(zhì)疑聲，蔚來是如何實現(xiàn)的，將如何發(fā)展？
蔚來對此回應(yīng)稱，即將推出的150kWh電池包將續(xù)航推到了比燃油車更高的階段，是很重要的里程碑。當(dāng)前階段用戶對續(xù)航里程仍舊有比較迫切的需求。蔚來接下來在批量交付100kWh電池包的同時，按照固有的節(jié)奏推進(jìn)新電池的研發(fā)和測試，計劃于2022年第四季度開始交付150kWh電池包。
擁有智能電動汽車“三電”“三智”，蔚來將持續(xù)加強補能體系布局
蔚來10,000億元的價值何在？
對此，蔚來方面表示，蔚來自成立之日起就確立了堅持正向研發(fā)、自主研發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略，擁有智能電動汽車的 “三電”（電池包、電機、電控）、“三智”（智能網(wǎng)關(guān)、智能座艙、自動輔助駕駛系統(tǒng)）完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。世界上同時掌握這六項核心技術(shù)的車企只有兩家，一家是蔚來，另一家是特斯拉。目前，蔚來已擁有全球授權(quán)專利及申請中的專利4000多項。
比如，蔚來2020年推出的領(lǐng)航輔助功能（Navigate On Pilot Beta），支持車輛根據(jù)導(dǎo)航路徑規(guī)劃，在高精地圖覆蓋范圍內(nèi)的大部分高速公路及城市高架路等實現(xiàn)自動進(jìn)出匝道和切換主干道，并可根據(jù)道路限速和環(huán)境感知等信息自動調(diào)整車速、智能變換車道及超越慢車。目前，蔚來是第一家將該功能實現(xiàn)量產(chǎn)，并向用戶持續(xù)推送的中國品牌。蔚來ET7應(yīng)用了最新的蔚來自動駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景，逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場景下輕松安全的點到點自動駕駛體驗。蔚來建立了包含感知算法、地圖定位、控制策略和底層系統(tǒng)在內(nèi)的全棧自動駕駛技術(shù)能力。蔚來超感系統(tǒng)Aquila配備了33個高性能感知硬件；蔚來超算平臺Adam配備4顆英偉達(dá)（NVIDIA Drive Orin）芯片，算力高達(dá)1016TOPS。ET7制定了量產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)和高端智能電動汽車的新標(biāo)準(zhǔn)，讓輔助駕駛到自動駕駛成為可能。
蔚來還表示，蔚來是全球首個通過完全自主研發(fā)實現(xiàn)大規(guī)模整車FOTA（Firmware Over The Air，遠(yuǎn)程固件升級）的汽車品牌。通過FOTA，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的動力、操控、駕駛品質(zhì)、輔助駕駛等系統(tǒng)級別體驗的整體提升。從2018年上線至2020年年底，蔚來FOTA已經(jīng)實現(xiàn)43次重大版本迭代，覆蓋品牌旗下4款車型，新增功能136個，優(yōu)化超過280項功能，累計推送超過35萬車次。
此外，蔚來還首創(chuàng)電能服務(wù)體系：NIO Power 是基于移動互聯(lián)網(wǎng)的加電解決方案，擁有廣泛布局的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，依托蔚來云技術(shù)，由專屬樁、超充樁、換電站、移動充電車、蔚來云和蔚來專員組成，搭建了“可充可換可升級”的能源服務(wù)體系，為車主提供全場景化的加電服務(wù)。
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