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人民日報:所謂中國新能源“產能過剩”純屬偽命題

人民日報發(fā)布時間:2024-05-16 09:40:14

  把產能問題與國際貿易掛鉤,認為出口商品多了就是產能過剩了,這完全站不住腳

  無論是從市場經濟原則和價值規(guī)律來看,還是結合全球分工和國際市場情況來分析,所謂中國新能源“產能過剩”都是偽命題。

  將中國出口產品等同于產能過剩,不符合經濟常識和客觀事實。在全球化背景下,產能多少是由供需關系決定的。按照市場規(guī)律,供需平衡是相對的,不平衡往往是常態(tài),在任何實行市場經濟體制的經濟體都可能發(fā)生。解決這些問題主要還要依靠市場按照價值規(guī)律進行調節(jié)。作為一個融入全球化的開放市場,中國新能源企業(yè)的視野和資源配置不僅要考慮國內,還要考慮國際。如果各國生產僅滿足國內需求,就不會有跨境貿易。近年來,中國電動汽車、鋰電池、光伏產品等出口增多,這是國際分工和市場需求的結果。把產能問題與國際貿易掛鉤,認為出口商品多了就是產能過剩了,這完全站不住腳。

  事實上,全球范圍內的綠色產能不是過剩,而是嚴重不足。以新能源汽車為例,根據國際能源署測算,2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛,是2022年的4.5倍;全球光伏新增裝機需求將達到820吉瓦,是2022年的約4倍。特別是在超過130個國家和地區(qū)提出碳中和目標的背景下,全球對綠色產能的需求遠遠大于產出。從全球需求側的巨大潛力來看,中國的綠色產能供不應求,所謂“沖擊世界市場”更是毫無根據。彭博社網站刊文認為,全球能源轉型之所以有希望,很大程度上要歸功于中國提供了廉價、清潔的產品。

  當今時代,供給和需求都具有全球性,不同國家的產能高低是各自比較優(yōu)勢決定的,這是不以人的意志為轉移的經濟學原理。中國新能源產品之所以具有較強的競爭力,主要是因為相關產業(yè)布局較早,通過長期研發(fā)投入形成了領先的技術優(yōu)勢,同時依托國內強大的產業(yè)配套能力、超大規(guī)模市場、豐富的人力資源等,形成了綜合性的競爭優(yōu)勢。中國新能源汽車等產品在海外售價普遍高于國內售價的情況下,依然在許多國家熱銷,可見中國相關產能競爭優(yōu)勢是由全球市場需求和中國企業(yè)效率等因素共同決定的,是市場規(guī)律發(fā)揮作用的結果。

  一些人給中國新能源產業(yè)扣上“產能過剩”的帽子,是其骨子里的保護主義在作祟。他們炒作所謂中國新能源“產能過剩”,是為其通過人為設置貿易壁壘限制中國出口尋找借口。真正過剩的不是中國的新能源產能,而是這些人濫用保護主義、打壓他國正當發(fā)展的圖謀。一些人口口聲聲反對“不公平貿易和非市場行為”,但實際上正是他們在將經貿問題政治化,以非市場行為干擾自由貿易。他們散布所謂中國新能源“產能過剩”虛假敘事,包藏的是遏制打壓中國產業(yè)發(fā)展的禍心,旨在為本國謀求更有利競爭地位和市場優(yōu)勢。保護主義言行不會讓自己變得更好,只會破壞產供鏈穩(wěn)定暢通,拖累全球經濟綠色轉型和新興產業(yè)發(fā)展。瑞士《新蘇黎世報》網站刊文指出,對中國“產能過剩”的抱怨虛偽且短視,與其抱怨不如直面競爭,推動平等市場準入,從質優(yōu)價廉的產品中獲益。

  任何將經貿問題泛政治化、泛安全化的言行,都是違背經濟規(guī)律的,既不利于本國產業(yè)發(fā)展,也不利于世界經濟復蘇。別有用心地炒作“產能過剩”,企圖在絆倒別人的同時讓自己跑得更快,既不道德也不現實。中方希望同各方一道,堅持公平競爭、開放合作的市場經濟基本準則,為全球綠色低碳轉型作出應有貢獻。


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