3月20日，國軒高科發(fā)布消息稱，公司已與日本愛迪生能源達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手開拓日本儲(chǔ)能和回收市場，推進(jìn)國軒電池走進(jìn)日本市場。
近年來，多家上市鋰企“出海”布局鋰電池回收業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這有利于我國鋰企發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢。“在廢棄鋰離子電池中高效回收有價(jià)金屬，國內(nèi)技術(shù)成熟，而鋰電池回收有機(jī)會(huì)形成一個(gè)龐大的市場。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅對《證券日報(bào)》記者表示。
國際合作走向深入
開拓海外增量市場
國軒高科主要從事新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售;愛迪生能源是日本知名可再生能源解決方案公司，經(jīng)營儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)等。
據(jù)上述戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作期內(nèi)，國軒高科、日本愛迪生能源雙方將根據(jù)市場需求落地市場策略，第一年計(jì)劃銷售目標(biāo)為1GWh，從第二年起提升至每年2GWh，國軒高科將提供電芯、模組和BMS等，愛迪生能源將負(fù)責(zé)日本儲(chǔ)能客戶管理、EPC、儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)等市場端服務(wù)。
巨豐投顧高級投資顧問翁梓馳向《證券日報(bào)》記者介紹，動(dòng)力電池組一般是由12個(gè)電芯組裝成1個(gè)模組，然后再由16個(gè)模組組合而成。其中電芯主要是由正極材料、負(fù)極材料、電解質(zhì)和隔膜等部分組成的;BMS主要智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，以此延長電池的使用壽命，同時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)。
戰(zhàn)略合作協(xié)議還顯示，雙方將攜手開拓日本儲(chǔ)能和回收市場，促進(jìn)可再生能源在日本普及，推進(jìn)國軒電池走進(jìn)日本市場。除了日本，國軒高科已在美國硅谷、德國哥廷根、印度浦那、新加坡南洋理工大學(xué)等地建立了全球研發(fā)中心，還在德國、印度、越南、美國等國布局了海外生產(chǎn)基地。
“國軒高科與日企合作的業(yè)務(wù)互補(bǔ)性較強(qiáng)，我國提供先進(jìn)的產(chǎn)品和管理系統(tǒng)，對方提供當(dāng)?shù)氐腅PC服務(wù)以及后期的運(yùn)營維護(hù)等，這也體現(xiàn)出我國鋰電企業(yè)正不斷深化國際合作。”祁海珅向記者表示。
“我國的鋰電池電芯制造，包括PACK以及BMS、EMS等相關(guān)的軟件系統(tǒng)和硬件產(chǎn)品在世界都是領(lǐng)先的。”祁海珅介紹，伴隨全球能源轉(zhuǎn)型，海外市場對于新能源建設(shè)將愈發(fā)重視，鋰電池回收市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
鋰電回收業(yè)務(wù)漸熱
多家上市公司出海布局
未來幾年市場將產(chǎn)生大量報(bào)廢動(dòng)力電池，國盛證券研報(bào)認(rèn)為，“目前動(dòng)力電池壽命約為5年至8年，隨著前期新能源汽車進(jìn)入報(bào)廢期，可以預(yù)見未來幾年報(bào)廢電池的數(shù)量將大幅增加。”華安證券研報(bào)也顯示，我國即將迎來大規(guī)模的動(dòng)力電池“退役潮”，據(jù)測算2030年回收市場價(jià)值將達(dá)近1700億元。
在新能源產(chǎn)業(yè)細(xì)分新興市場中，一些鋰企早已將目光瞄準(zhǔn)海外，加快布局鋰電回收業(yè)務(wù)。比如，去年10月份，博世科稱其在印尼等東南亞國家以及歐美日韓區(qū)域開展廢舊鋰電池回收業(yè)務(wù)，其與印尼永慶公司就國內(nèi)外廢舊鋰電池回收及利用達(dá)成深度合作，合作內(nèi)容包括共同對廢舊鋰電池進(jìn)行回收再利用處置，為博世科在廣西北海的鋰電池資源化利用項(xiàng)目提供深度精制加工原料。
去年12月份，天奇股份也發(fā)布公告稱，已與斯泰蘭蒂斯(上海)汽車有限公司(系Stellantis集團(tuán)在中國設(shè)立的全資子公司)簽訂《服務(wù)協(xié)議》，擬為后者提供覆蓋全中國市場的退役鋰離子電池回收及循環(huán)利用服務(wù)，建立鋰離子電池全生命周期管理體系，保證廢棄鋰電池有序回收及規(guī)范處理，服務(wù)期限為5年。天奇股份表示，未來將基于本次合作的良好開端，與Stellantis集團(tuán)進(jìn)一步深化合作，共同拓展海外市場動(dòng)力電池回收再利用業(yè)務(wù)。
此前，天奇股份董事長黃斌曾表示，鋰電池循環(huán)板塊是公司戰(zhàn)略發(fā)展的核心。公司在鋰電池梯次利用與再生提取、回收體系等方面深耕多年，具備完備的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
成立于江蘇蘇州的優(yōu)美科也在多地布局電池回收業(yè)務(wù)，據(jù)國盛證券報(bào)告顯示，在歐洲業(yè)務(wù)部分，優(yōu)美科宣布與AutomotiveCellsCompany(ACC)就電池回收服務(wù)簽署協(xié)議，以滿足法國Nersac試點(diǎn)工廠的需求;公司還計(jì)劃在北美投資5億歐元，運(yùn)用優(yōu)美科濕法冶煉技術(shù)工藝建設(shè)新工廠，預(yù)計(jì)回收量達(dá)150kT，在2026年該工廠投產(chǎn)后，優(yōu)美科有望成為歐洲第一家大規(guī)模覆蓋整個(gè)CAM(CathodeActiveMaterials，正極活性材料)價(jià)值鏈的公司。據(jù)了解，優(yōu)美科規(guī)劃在2022年至2026年期間分階段投資近50億歐元，其中電池回收業(yè)務(wù)和可充電電池材料業(yè)務(wù)將占大部分。
在翁梓馳看來，歐美車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，歐美等市場已成為全球電動(dòng)汽車的重要增量市場，在這種趨勢下，國內(nèi)鋰電企業(yè)選擇布局海外市場，迎合了國際發(fā)展潮流，也符合企業(yè)自身利益。從儲(chǔ)能和回收市場來看，海外市場未來成長性可期。（證券日報(bào) 記者 李春蓮 見習(xí)記者 彭衍菘）
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