據(jù)12月19日發(fā)改委網(wǎng)站消息，南網(wǎng)能源公司與國網(wǎng)電動汽車公司簽署全面合作備忘錄，將在推動電動汽車車聯(lián)網(wǎng)及能源互聯(lián)網(wǎng)領域展開全方位合作，并表示盡快實現(xiàn)南網(wǎng)能源公司“度度充”及國網(wǎng)電動汽車公司“易充電”的互聯(lián)互通。
根據(jù)此前的規(guī)劃，兩大電網(wǎng)計劃至2020年建設14.5萬個公共充電樁。分析人士指出，南方電網(wǎng)與國家電網(wǎng)未來將進一步加大充電樁的投資力度。同時，充電樁行業(yè)已進入洗牌期，車網(wǎng)協(xié)同、智能互聯(lián)等商業(yè)模式將成未來轉型重點。
充電設施建設加快
根據(jù)《南方電網(wǎng)“十三五”電動汽車充電基礎設施發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，南方電網(wǎng)電動汽車充電基礎設施總體投資規(guī)模超過30億元，將建立公共分散式充電樁2.5萬個；國家電網(wǎng)則計劃，到2020年建成公共分散式充電樁12萬個。二者合計建設14.5萬個公共充電樁。
公開數(shù)據(jù)顯示，截至去年年末，國內充電樁數(shù)量不足5萬個，車樁比例約為8:1。國家發(fā)改委發(fā)布的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020）》指出，2020年規(guī)劃建設集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，車樁比例達1:1。若要實現(xiàn)既定目標，未來幾年充電樁基礎設施建設將加快。
根據(jù)此次合作備忘錄，將加快實現(xiàn)南網(wǎng)能源公司“度度充”及國網(wǎng)電動汽車公司“易充電”的充電數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、支付結算互通，積極探索和共同實踐“物聯(lián)網(wǎng)+充電”、車聯(lián)網(wǎng)、充電設施市場化投資、建設和運營。
“兩網(wǎng)的合作對于平臺的整合是件好事，”一位南方電力企業(yè)的高管告訴記者，“最近南網(wǎng)在公用充電樁方面的布局積極，南網(wǎng)與國網(wǎng)后續(xù)還會在充電樁相關業(yè)務層面展開合作。”
國網(wǎng)電動汽車公司總經(jīng)理彭建國表示，國家電網(wǎng)將積極推動與南方電網(wǎng)在電動汽車服務產(chǎn)業(yè)鏈資源共享、電動汽車跨區(qū)域流動等方面的緊密合作，共同解決電動汽車生態(tài)鏈主體在國網(wǎng)、南網(wǎng)區(qū)域遇到的共性問題。南網(wǎng)能源公司總經(jīng)理陳慶前表示，將與國網(wǎng)一道，充分調動電網(wǎng)企業(yè)的品牌、人才、技術及市場資源，在充電設施互聯(lián)互通、市場商業(yè)模式、相關技術規(guī)范制定等方面進行全面合作。
運營模式將成重點
國家能源局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至10月末，國內電動汽車充電樁已達到10.7萬個，同比大幅增長118%；此外，私人充電樁總數(shù)已超過17萬個。充電基礎設施發(fā)展進入了新階段。
隨著充電基礎設施的快速發(fā)展，與之相匹配的充電樁運營市場規(guī)模也在逐漸擴大。據(jù)了解，當前充電樁運營企業(yè)數(shù)量超過100家。
“單純的賣設備已經(jīng)成紅海，公司專門成立全資子公司做充電樁運營業(yè)務。基本以BOT模式與當?shù)毓还竞献鏖_展公交專用充電樁業(yè)務。”泰坦能源楊經(jīng)理告訴記者。
據(jù)了解，目前充電樁運營收入主要來自服務費。以深圳為例，去年相關部門規(guī)定的最高服務費為0.45元（每度電）。如按一輛車充滿30度電耗時8小時計算，一根充電樁24小時不間斷充電的服務費僅為40.5元。
“這一模式難以支撐充電樁企業(yè)運營，業(yè)務模式轉型成為企業(yè)尋找盈利突破的關鍵。”楊經(jīng)理稱，“車網(wǎng)協(xié)同、智能互聯(lián)和專業(yè)運維的商業(yè)運營模式是未來轉型方向?！?/p>
國聯(lián)證券分析認為，目前市場對于充電設備類標的的預期較充分，國網(wǎng)、南網(wǎng)的大規(guī)模招標是主要的事件性驅動機會。此外，可盈利的運營模式類公司值得重點關注，如融資租賃、特許經(jīng)營權質押、峰谷電價、充電服務費、拓展電子商務和廣告等。（劉楊）
