只需在電腦上下一個(gè)指令，幾十箱貨物能瞬間送到身邊。胡家玥 攝
倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人在充電。胡家玥 攝
倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人是實(shí)現(xiàn)無人智能倉(cāng)庫(kù)的重要條件。胡家玥 攝
本網(wǎng)訊 近日，南方電網(wǎng)廣東中山供電局物流服務(wù)中心按照慣例開展每月兩次計(jì)量物資配送備貨，倉(cāng)儲(chǔ)配送班員林海澄根據(jù)預(yù)先制定的配送計(jì)劃，正在組織搬運(yùn)人員對(duì)每個(gè)分局所需物資都揀選一遍，唯獨(dú)長(zhǎng)洲倉(cāng)庫(kù)02區(qū)計(jì)量物資，不需要搬運(yùn)人員手動(dòng)“揀選”與“搬運(yùn)”。原因是，這個(gè)庫(kù)區(qū)里，有個(gè)“大聰明”——智能倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人，有了它的運(yùn)轉(zhuǎn)，倉(cāng)庫(kù)物資每天都可以被高效揀選，通過倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流的自動(dòng)化動(dòng)態(tài)管理。
據(jù)了解，在物流服務(wù)中心長(zhǎng)洲倉(cāng)庫(kù)02區(qū)的智能倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人是南網(wǎng)首個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人，是中山局智能技術(shù)應(yīng)用的一部分。智能倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人在長(zhǎng)洲倉(cāng)庫(kù)02區(qū)的試點(diǎn)投運(yùn)，是中山供電局率先提出智慧物流、智慧物聯(lián)的創(chuàng)新方案的一部分，是中山電力在倉(cāng)儲(chǔ)物流方面的智慧升級(jí)、創(chuàng)新的重要環(huán)節(jié)。
力拔千斤 靈活部署性能下強(qiáng)大的“貨到人”功能
“在倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景中揀貨、搬運(yùn)往往是最耗費(fèi)人力物力的存在，智能倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人負(fù)載能力1300Kg，通過IMU+機(jī)器視覺導(dǎo)航方式，可以滿足快速大量揀選計(jì)量物資的要求，”物流服務(wù)中心主任張曉東說。走進(jìn)物流服務(wù)中心長(zhǎng)洲倉(cāng)庫(kù)02區(qū)，雖說看起來只是一個(gè)運(yùn)營(yíng)多年的老倉(cāng)庫(kù)，但它可是全南網(wǎng)第一個(gè)投運(yùn)智能倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人的倉(cāng)庫(kù)，可以實(shí)現(xiàn)計(jì)量物資存儲(chǔ)、揀選等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化和部分無人化。
“如今，中山供電局一級(jí)倉(cāng)庫(kù)計(jì)量庫(kù)區(qū)現(xiàn)狀是，在存儲(chǔ)方式上傳統(tǒng)的托盤地堆式存儲(chǔ)和貨架式存儲(chǔ)，庫(kù)容利用率低，很難實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化管理。”中山供電局倉(cāng)儲(chǔ)配送專責(zé)梁洋說。在作業(yè)模式上，傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型作業(yè)模式，在業(yè)務(wù)高峰期需要大量的人力來操作，造成人力成本上升，管理風(fēng)險(xiǎn)和管控難度加大。在作業(yè)設(shè)備上主要使用傳統(tǒng)的地牛、堆高車和小推車，進(jìn)行出入庫(kù)的揀選作業(yè)，作業(yè)設(shè)備落后、陳舊，作業(yè)效率低下。在管理信息化上，目前入出庫(kù)的管理通過紙質(zhì)單據(jù)，人工操作，未實(shí)現(xiàn)管理信息化。不能實(shí)施監(jiān)控貨物的庫(kù)存狀態(tài)，不能實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)分析，不能及時(shí)提供數(shù)據(jù)報(bào)表給決策層進(jìn)行決策。
“而這個(gè)‘大聰明’機(jī)器人在物資調(diào)度平臺(tái)接收到揀選貨物的指令后，能通過在地面上部署的二維碼等方式的指引，能夠快速準(zhǔn)確找到需求物資的位置，迅速把需求物資送到需求人員手里，我們都覺得太神奇了。”物流服務(wù)中心倉(cāng)儲(chǔ)配送班班班員陳芮琪稱贊道。以往，一次配送揀選常常需要長(zhǎng)達(dá)2天的時(shí)間去揀貨，就需要4名工作人員在這2天時(shí)間里馬不停蹄地工作。如今，機(jī)器人不僅可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)高效揀選，滿足各需求單位的日常需求及緊急需求;另一方面，智能倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人的背后，是一個(gè)大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)分析系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)分析輸出格式化報(bào)表便于管理決策，也能對(duì)機(jī)器人調(diào)度和監(jiān)控實(shí)現(xiàn)庫(kù)存貨物狀態(tài)、移動(dòng)軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
智慧物聯(lián)團(tuán)隊(duì)引領(lǐng)變革
“我們年輕人都愛網(wǎng)購(gòu)，然后發(fā)現(xiàn)收貨速度越來越快，很多包裹甚至在第二天就收到了。”高健說，“當(dāng)時(shí)我就在想，要是我們電力物流也能做到這么迅速就好了。”
近幾年，中山新增用電需求大幅上升，電力物資需求金額呈“幾何級(jí)”增長(zhǎng)、物資品類持續(xù)上升，供應(yīng)時(shí)間現(xiàn)狀與要求差距較大。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)配送人員來講，供貨壓力很大。如何提高供應(yīng)效率、降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，成為了中山局智慧物聯(lián)團(tuán)隊(duì)高健等專家的煩心事。為此，團(tuán)隊(duì)成員積極利用參與廣交會(huì)的平臺(tái)走出去，與諸如軟銀、曠視科技、極智嘉等國(guó)際一流的人工智能公司進(jìn)行了深度的業(yè)務(wù)交流，同時(shí)也查找國(guó)內(nèi)外多方資料，探索電力智慧物聯(lián)的新思路，新平臺(tái)，探索建設(shè)可替代傳統(tǒng)人工揀貨、搬運(yùn)的智能物聯(lián)模式。
在物流服務(wù)中心倉(cāng)儲(chǔ)配送分部高級(jí)專責(zé)高健的帶領(lǐng)下，截至到目前，物流服務(wù)中心已經(jīng)落地規(guī)劃范圍為位于中山市三角鎮(zhèn)高平智慧物流中心項(xiàng)目，共計(jì)10000㎡，分三期進(jìn)行，預(yù)計(jì)一期投入使用10個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人，二期15個(gè)，三期34個(gè)。而此次長(zhǎng)洲倉(cāng)庫(kù)02區(qū)投運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人是建設(shè)智慧物聯(lián)在探索、深耕后的首次落地試水。
如今，推進(jìn)人工智能技術(shù)的革新與落地已成為國(guó)家層面的戰(zhàn)略，而中山供電局對(duì)智慧物聯(lián)也有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃和期望。目前智能電網(wǎng)和智慧電力發(fā)展趨勢(shì)和行業(yè)背景，如何將人工智能技術(shù)與電力物資更好的結(jié)合，大規(guī)模推進(jìn)人工智能創(chuàng)新應(yīng)用，一定需要人工智能結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、人機(jī)協(xié)同。實(shí)現(xiàn)首個(gè)智慧無人倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，未來可期。(陳芮琪 胡家玥)
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