航空電力作業(yè)在電網(wǎng)建設(shè)、運(yùn)維和應(yīng)急領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用，已成為現(xiàn)代化電網(wǎng)作業(yè)的重要組成部分。作為一支“特種部隊(duì)”，國網(wǎng)通用航空有限公司面向電網(wǎng)、服務(wù)電網(wǎng)，不斷深化應(yīng)用航空電力作業(yè)，全力滿足電網(wǎng)建設(shè)運(yùn)維需求。

提高施工效率 助力電網(wǎng)建設(shè)

10月28日～11月9日，在380米世界第一輸電高塔金塘島西堠門大跨越施工現(xiàn)場(chǎng)，被譽(yù)為“空中吊車”的S-64F直升機(jī)像一只碩大的“蜻蜓搬運(yùn)工”，高效完成了鎮(zhèn)?！凵?00千伏線路金塘島區(qū)段3基角鋼塔48吊次，總重量200.4噸的組立任務(wù)，并完成展放金塘島放線段和西堠門大跨越放線段4根鋼導(dǎo)引繩任務(wù)。

航空電力作業(yè)是以飛行器為平臺(tái)開展的電力作業(yè)。應(yīng)用直升機(jī)先進(jìn)施工技術(shù)能夠提升電網(wǎng)建設(shè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)作業(yè)效率的跨越式提升。發(fā)達(dá)國家普遍已經(jīng)開展航空電力作業(yè)。

隨著我國輸電網(wǎng)架規(guī)模和電壓等級(jí)的發(fā)展，線路走廊穿越的地理環(huán)境越來越復(fù)雜，電網(wǎng)建設(shè)、人工巡檢和應(yīng)急搶修的難度也越來越大。國網(wǎng)通航公司自成立以來，不斷創(chuàng)新現(xiàn)代化技術(shù)手段，逐步推廣航空電力作業(yè)深化應(yīng)用。

作為航空電力作業(yè)企業(yè)，除了要提供通用的飛行平臺(tái)和飛行服務(wù)外，更重要的是，有電網(wǎng)作業(yè)隊(duì)伍和專業(yè)設(shè)備，能融合電網(wǎng)技術(shù)和航空技術(shù)，具備以飛行器為平臺(tái)開展電網(wǎng)運(yùn)維、搶險(xiǎn)、施工作業(yè)的能力。

國網(wǎng)通航公司堅(jiān)持問題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，大力推廣應(yīng)用直升機(jī)電力作業(yè)，有效解決電網(wǎng)建設(shè)、運(yùn)維難題，提升電網(wǎng)精益化管理水平。今年以來，該公司各類直升機(jī)作業(yè)累計(jì)安全飛行15828.05小時(shí)，起降10114架次，安全航巡1484條線路共181304.13千米，發(fā)現(xiàn)缺陷21986處，其中嚴(yán)重缺陷836處；完成全國兩會(huì)、上合組織青島峰會(huì)等重大保電任務(wù)，有效保障了電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

應(yīng)用先進(jìn)技術(shù) 保護(hù)生態(tài)環(huán)境

“航空電力作業(yè)已成為應(yīng)對(duì)環(huán)境保護(hù)、施工安全、工期壓力等突出問題的重要選擇。在基建施工中，我們充分發(fā)揮直升機(jī)作業(yè)平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，尤其注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，積極打造國內(nèi)工業(yè)類通航作業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新引擎?！眹W(wǎng)通航公司航空電力作業(yè)技術(shù)中心負(fù)責(zé)人說。

應(yīng)用直升機(jī)組塔，整體施工環(huán)節(jié)較多、工藝復(fù)雜。為有效解決技術(shù)難點(diǎn)和施工難題，國網(wǎng)通航公司研究制訂了直升機(jī)技術(shù)方案，并對(duì)鐵塔結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有針對(duì)性的設(shè)計(jì)修改，同時(shí)研發(fā)了通用型塔腳導(dǎo)軌、塔身導(dǎo)軌、垂直限位器、水平限位器等專用機(jī)器具和裝置設(shè)備。此外，該公司針對(duì)牽放初級(jí)導(dǎo)引繩作業(yè)，研發(fā)了導(dǎo)桿式放線滑車、導(dǎo)引繩牽放及錨線系統(tǒng)、放線配重系統(tǒng)等專用工機(jī)具。

舟山工程的鐵塔采用了雙肢主材的設(shè)計(jì)形式?！氨晨勘场毙碗p肢主材對(duì)接，必須保證4個(gè)對(duì)接點(diǎn)的上段包角鋼同時(shí)插入下段主材的“十字”空隙中。這一形式的鐵塔直升機(jī)吊裝在國際上并沒有成功的經(jīng)驗(yàn)可借鑒。

國網(wǎng)通航公司飛行員對(duì)直升機(jī)飛行動(dòng)作開展了三維模擬，技術(shù)人員深入剖析節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)，施工人員更加精確地控制了塔段根開尺寸。最終，作業(yè)采用對(duì)各級(jí)包板層層剝離就位后再層層補(bǔ)裝的方式，化繁為簡，首創(chuàng)了雙肢主材對(duì)接工藝，成功解決了世界級(jí)技術(shù)難題。

本段工程所經(jīng)區(qū)域大部分處于舟山本島，環(huán)保要求較高。項(xiàng)目部周密規(guī)劃了施工范圍及飛行路徑，避免在林區(qū)開辟運(yùn)輸?shù)缆?，并在施工中?duì)樹林灌木多加保護(hù)，確保生態(tài)環(huán)境不被破壞。

積極探索試驗(yàn) 拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域

早在2015年，國網(wǎng)通航公司在錫盟—山東1000千伏特高壓交流輸變電工程河北遵化段施工現(xiàn)場(chǎng)，就成功開展了國內(nèi)首次直升機(jī)吊裝組立鐵塔作業(yè)，雙回路鋼管塔3基合計(jì)重量約372噸，縮短傳統(tǒng)組塔工期80%以上。該項(xiàng)目在國內(nèi)首次使用重型直升機(jī)參與特高壓電網(wǎng)建設(shè)，徹底解決了鋼管塔橫擔(dān)吊裝等一系列技術(shù)難題，積累了關(guān)鍵技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)、儲(chǔ)備了一批專業(yè)人才，為大規(guī)模、有序推進(jìn)直升機(jī)參與電網(wǎng)建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

近年來，國網(wǎng)通航公司積極開展直升機(jī)作業(yè)探索和試驗(yàn)，業(yè)務(wù)范圍由電網(wǎng)運(yùn)維逐步向應(yīng)急救援、基建施工等領(lǐng)域拓展。該公司順利完成青藏聯(lián)網(wǎng)工程直升機(jī)高原分段組裝、特高壓浙福線無人區(qū)2400余噸物料運(yùn)輸任務(wù)，作業(yè)效率提高20倍以上，有效解決了線路跨越高山峻嶺地段的極端施工難題。

國網(wǎng)通航公司新近落成啟用的浙江德清基地，為參與本次舟山工程跨海作業(yè)的S-64F直升機(jī)提供了起降等后勤保障。

“十三五”期間，國網(wǎng)通航公司將建成涵蓋國家電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)域內(nèi)2個(gè)核心、4個(gè)區(qū)域中心、多個(gè)小型基地以及近千個(gè)臨時(shí)起降點(diǎn)的航空電力作業(yè)保障網(wǎng)絡(luò)，形成小、中、重型直升機(jī)梯次配備，以及無人機(jī)協(xié)同作業(yè)的大規(guī)模機(jī)群；在東部開展替代人工作業(yè)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)區(qū)域化作業(yè)和屬地化保障，在西部積極響應(yīng)援藏援疆號(hào)召，解決無人區(qū)作業(yè)難題。

今年，國網(wǎng)通航公司獲得了中國民航局頒發(fā)的直升機(jī)B類外載荷作業(yè)資質(zhì)，具備了直升機(jī)空中載物作業(yè)能力。下一步，該公司將繼續(xù)探索和研究直升機(jī)航空電力作業(yè)技術(shù)，切實(shí)掌握關(guān)鍵技術(shù)，推進(jìn)科技創(chuàng)新，形成電力作業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，摸索固化一套成熟的雙機(jī)協(xié)同作業(yè)模式，推動(dòng)重型直升機(jī)在國內(nèi)電網(wǎng)基建中的安全高質(zhì)高效應(yīng)用。