南網(wǎng)大萬山島微電網(wǎng)項目正式投產(chǎn)

發(fā)布時間:2017-11-13   來源:中國電力網(wǎng)

  南方電網(wǎng)大萬山島微電網(wǎng)項目安裝3臺630千伏安箱式變壓器現(xiàn)場。山頂上的三臺箱式變壓器都是安裝在懸崖邊上,重型吊裝車輛無法到達(dá),施工人員只得手工搭建了簡易的龍門架,用傳統(tǒng)的方法完成3臺重達(dá)5.6噸的箱式變壓器的吊裝。朱甸 攝


10月29日,山頂3臺箱變完成安裝。李文暉 攝

  本網(wǎng)訊 11月4日15時48分,珠海大萬山島微電網(wǎng)項目正式投產(chǎn)送電,待島上用戶具備用電條件,將正式投入使用。據(jù)介紹,由南方電網(wǎng)廣東珠海供電局承接的大萬山島微電網(wǎng)項目投資2300多萬,旨在解決萬山島長期以來因無法與大陸電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)而供能有限、供電不穩(wěn)、電價較高等問題,為大萬山島提供穩(wěn)定可靠的電力保障。
  本次投產(chǎn)送電的為首期工程,新建了雙回路電纜線路形成環(huán)形供電,新增5臺配變共計3150千伏安,主要解決重要國防客戶用電。下一步,還將新建配電房,配置電流型自動化、通信光纖等設(shè)備,解決居民用戶及商業(yè)活動用電,促進(jìn)海島經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)。

  變壓器如何運(yùn)上山頂? 萬山之巔吊裝“大家伙”
  萬山島位于珠海市萬山區(qū),與珠海城區(qū)隔海相望,面積約8.1平方公里,海拔約443米。長期以來,萬山島未與大陸電網(wǎng)相連,島上供電長期依賴柴油發(fā)電,一直存在電價過高、供能有限、供電不穩(wěn)定等問題,也制約了島上的居民生活與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
  今年以來,為貫徹落實國家能源局和南方電網(wǎng)廣東公司關(guān)于海島供電的業(yè)務(wù)部署,珠海供電局將海島新能源微電網(wǎng)建設(shè)作為重要及重點工作。今年2月,大萬山島微電網(wǎng)項目開始啟動;7月,大萬山島微電網(wǎng)項目正式開工;10月底,項目基本完工。
  10月28日,該項目進(jìn)入了最后關(guān)鍵階段——計劃安裝于萬山之巔的3臺630千伏安箱式變壓器迎來了最后的運(yùn)輸?shù)跹b,這是完成海島供電任務(wù)的決定性環(huán)節(jié)。
  “在上島之前,我們已經(jīng)就運(yùn)輸?shù)跹b方案進(jìn)行了反復(fù)研討和充分評估,山頂?shù)牡跹b鋼架平臺也都安裝就緒?!?珠海香洲供電局計劃建設(shè)部項目經(jīng)理李文暉介紹,供電的箱式變壓器需裝在山頂,以減少輸送過程中的損耗,保障供電可靠性。
  變壓器如何運(yùn)上山頂?這對工作人員來說是個巨大的難題?!皬纳侥_到山腰,還有部分車輛可以緩慢開上山,但從山腰到山頂,一般的車是絕對爬不出去的?!崩钗臅熣f,為了把變壓器運(yùn)上山,他們想了不少辦法。最后,他們找到了短軸、具有差速功能、能爬坡的專業(yè)山地車,成功將變壓器運(yùn)上山頂。
  安裝是另一個難題。由于山頂上的三臺箱式變壓器都是安裝在懸崖邊上,重型吊裝車輛無法到達(dá),施工人員只得手工搭建了簡易的龍門架,用傳統(tǒng)的方法完成3臺重達(dá)5.6噸的箱式變壓器的吊裝。29日,山頂3臺箱變完成安裝。
  10月31日,大萬山島微電網(wǎng)工程的電氣設(shè)備調(diào)試完成,配套10千伏電纜也已敷設(shè)完成,珠海香洲供電局組織完成了驗收工作,項目已具備竣工投產(chǎn)條件。

  用腳步丈量線路 踩出了一條“電路”

  與城區(qū)隔海相望的萬山島山巒起伏,從山腳往山頂?shù)牡缆菲露笍澊?,加之海島天氣潮濕、地質(zhì)條件復(fù)雜,電纜的鋪設(shè)難度也相當(dāng)大。
  電纜鋪設(shè)前,施工人員需要將島上的山路都走一遍,沿途尋找可供電纜鋪設(shè)的路徑,人工開掘一條電纜溝。“有時,遇到整條路都是堅硬的巖石,開掘起來相當(dāng)艱難。”李文暉說,就是這樣,還時不時有壞天氣來搗亂。“最差的時候,島上的能見度只有5米,5米之外完全看不見對方。”
  艱苦的自然環(huán)境之下,珠海供電局主動與屬地萬山鎮(zhèn)政府、萬山規(guī)劃局、駐島部隊及其上級單位溝通,解決施工過程中的用地、安全等問題?!跋露Q心、排除萬難、按期投產(chǎn)!”珠海香洲供電局負(fù)責(zé)人胡小勇表示。最后,在這條5公里的山路上,珠海香洲供電局不斷勘察優(yōu)化路徑,最終確定了全長2.3公里的線路方案。
  在另一個海島新能源微電網(wǎng)建設(shè)項目中,李文暉和同伴又遇到了新的困難。擔(dān)桿島是珠海的另一個島嶼,地理位置比萬山島更加偏遠(yuǎn),開發(fā)程度不及萬山,占地面積比萬山更大。
  擔(dān)桿島電纜溝的鋪設(shè)需要工作人員提前去踩點,這樣的山路只能是用腳丈量。李文暉記得,最初他前往擔(dān)桿島踩點時,曾走到雙腿全無知覺。后來,他初步計算了一下,從起點到終點,單程路途有9公里。當(dāng)天,整個團(tuán)隊在擔(dān)桿島上來回走了18公里,終于踩出了一條“電路”。
  困難雖大,成就更大
  除此之外,往來擔(dān)桿島也是工作人員們的一大痛點。來往擔(dān)桿島的航班非常少,一周只有兩趟往返,通常時當(dāng)日到達(dá),次日返航。對李文暉這樣的工作人員來說,誤了航班是經(jīng)常的事。
  今年5月,李文暉和同事在島上勘察完畢,等待3天,無奈無航班返程。李文暉他們只好跟隨一艘途徑補(bǔ)給的部隊船只行至南沙海域珠江口邊,在保證安全措施的情況下,乘坐接駁沖鋒快艇前往南沙港靠岸,最后再搭乘大巴車返回珠海。
  當(dāng)天的記憶讓李文暉和同事印象深刻。“那天風(fēng)浪特別大,快艇上大部分人都吐了。”李文暉說,這還不算什么,就在前往南沙港靠岸的途中,快艇的螺旋槳被水中的麻袋攪住,無法前行。周圍都是大型船只,他們的小船更不敢隨意調(diào)整方向。所幸,長期生活在水上的老漁民見狀,幫他們剪掉麻袋,快艇才得以恢復(fù)正常行駛。從早上六時出發(fā),到傍晚六時回到珠海,從擔(dān)桿島回程,李文暉他們用了12個小時。
  “困難雖然大,成就更大?!焙屠钗臅熞粯拥闹楹9╇娙硕加幸粋€愿望,就是希望能徹底解決海島的供電難題,讓海島用上可靠的電。(邱曉丹 鐘倩靈 張智臨 李文暉)

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