今年54歲的鄒海濱曾是一名航空兵，來到國網(wǎng)通用航空有限公司擔(dān)任飛行大隊大隊長以來，常年在艱苦的高原地區(qū)執(zhí)行飛行作業(yè)任務(wù)，先后承擔(dān)青藏聯(lián)網(wǎng)±400千伏柴拉線、750千伏新疆伊庫線大巡檢，以及川藏聯(lián)網(wǎng)和藏中聯(lián)網(wǎng)線路試航巡等工作。在近5年總飛行時長6320小時53分鐘、總巡線里程36615公里的作業(yè)中，鄒海濱圓滿高效地完成了任務(wù)。
克服困難完成高難度航巡
11月4日8時30分，鄒海濱率領(lǐng)的SG1122機組在西藏米林起飛，執(zhí)行藏中聯(lián)網(wǎng)線路直升機試航巡作業(yè)。這是鄒海濱進藏以來連續(xù)開展作業(yè)的第16天。平均海拔3800多米的西藏高高原地區(qū)，山高林密谷深，每天在有限的空域放飛時間內(nèi)和短暫的有利氣象條件下，鄒海濱帶領(lǐng)機組全員爭分奪秒地執(zhí)行高難度的直升機電力航巡任務(wù)。
14時45分，完成飛行作業(yè)后，鄒海濱長舒了一口氣?！鞍雮€多月來，大家早出晚歸，很難吃上一口熱乎飯。我們既要克服高原反應(yīng)，又要克服飲食不規(guī)律帶來的身體不適，但沒有人叫苦喊累。”鄒海濱帶領(lǐng)機組努力適應(yīng)艱苦的高原環(huán)境。“絕不放過任何一個可飛天氣，絕不放棄任何一基鐵塔?！边@是鄒海濱常掛在嘴邊的一句話。進入西藏以來的半個月里，鄒海濱帶領(lǐng)機組全員總飛行時長52小時55分鐘，總巡線里程864.12公里。
直升機在高原地區(qū)作業(yè)降效嚴(yán)重。為了減輕直升機的承載重量，鄒海濱每天帶領(lǐng)機組人員鍛煉身體，保持體型的同時也增強體能?？紤]到藏中聯(lián)網(wǎng)線路巡航環(huán)境復(fù)雜，是世界飛行作業(yè)難度最大的地區(qū)之一，為了更高效、更安全地執(zhí)行任務(wù)，鄒海濱嚴(yán)格控制飲食，減重達5公斤，作業(yè)時還盡量少穿衣服。他說：“在高高原地區(qū)作業(yè)，直升機減少一斤不必要的重量，就能多加一斤油料、多增加一分安全裕度、多創(chuàng)造一份效益！”除了空域管制外，鄒海濱帶領(lǐng)的機組一直保持著每天兩架次高度飽滿的作業(yè)量。
“在高海拔、高寒地區(qū)作業(yè)時，直升機功率、載重等相關(guān)性能都有較大變化。山區(qū)低云亂流對飛行帶來很大挑戰(zhàn)，特別是在低谷低空懸停時，直升機出力都在96%以上。飛行員必須掌握高空懸停的要領(lǐng)，及時檢查使用功率情況。如遇到氣流顛簸、紊流的情況，還要防止出現(xiàn)共振，嚴(yán)禁進入飛行紅區(qū)，確保安全進駐、安全作業(yè)、安全撤出?！编u海濱向機組人員叮囑道。他帶領(lǐng)機組全體成員克服高海拔地區(qū)的惡劣天氣，認真分析作業(yè)區(qū)域同期歷史氣象和線路海拔高度，加強天氣研判，平衡計算載重，制訂了各類條件下直升機起飛限制表。針對作業(yè)區(qū)域外部條件，他又制訂了用氧、醫(yī)療救護、油料補給等保障措施，以及各類應(yīng)急預(yù)案，保證高效安全地完成任務(wù)。
榜樣帶動凝聚團隊合力
“藏中聯(lián)網(wǎng)沿線氣象條件復(fù)雜多變，鐵塔之間的落差有些達500多米，微氣象突變多樣。我們要充分把握10～11月這個有利的作業(yè)窗口期，力爭在有限的時間高效完成任務(wù)?！编u海濱鼓勵機組成員道。藏中聯(lián)網(wǎng)線路試航巡期間，鄒海濱帶領(lǐng)的機組創(chuàng)造了全天作業(yè)飛行5小時20分鐘的紀(jì)錄，完成500千伏線路169基桿塔可見光目視巡視，巡視里程達95.05公里。
“作為機長，我們既是最基層的管理者，又是最一線的執(zhí)行者。與團隊并肩作戰(zhàn)、快樂作業(yè)，是我的工作信條?！编u海濱作為一名擁有30多年黨齡的老黨員，時刻用黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，發(fā)揮先鋒模范作用，努力做到在工作中成為同事的榜樣，在生活中成為大家信任的伙伴。機組常年在外執(zhí)行任務(wù)，他作為機組臨時黨支部書記，主動關(guān)心員工遇到的實際困難，開展經(jīng)常性黨員學(xué)習(xí)活動。他積極組織工會活動，不斷增進機組成員之間的感情，營造團結(jié)互助、健康向上、開心快樂的團隊氛圍。
“作為一名黨員，能為國網(wǎng)通航的飛行事業(yè)貢獻力量，是我的光榮更是我的使命?！编u海濱充滿自信地說道。
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