2022年,對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來說是收獲頗豐的一年，也是相當(dāng)“內(nèi)卷”的一年。在巨大的新能源汽車市場(chǎng)面前，動(dòng)力電池企業(yè)都在加足馬力擴(kuò)產(chǎn)能、搶市場(chǎng)。
諸如寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科等頭部企業(yè)，本就是資本市場(chǎng)的寵兒，在資本的助力下，更是如虎添翼。動(dòng)力電池的第二梯隊(duì)企業(yè)正在奮力追趕，希望能在行業(yè)大發(fā)展時(shí)期分得一杯羹。
作為資本和技術(shù)密集型行業(yè)，動(dòng)力電池只有高投入才能形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。我國動(dòng)力電池企業(yè)之所以能不斷進(jìn)階，并逐漸超越日韓企業(yè)，關(guān)鍵是在資本助力下，電池技術(shù)不斷更新，能量密度越來越高，續(xù)航也越來越長(zhǎng)，不斷突破行業(yè)瓶頸，更好地滿足下游車企的需求。
但正如不少業(yè)內(nèi)人士所擔(dān)憂的那樣，隨著動(dòng)力電池企業(yè)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩對(duì)有些電池企業(yè)是一種考驗(yàn)。在此背景下，必然有企業(yè)會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)更新不及時(shí)、自身實(shí)力不足而被淘汰出局，出現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
企業(yè)只有不斷練好內(nèi)功才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)嶄露頭角。從三元鋰電池到磷酸鐵鋰電池，再到如今的固態(tài)電池和鈉電池，企業(yè)想要突出重圍，最重要的就是不斷保持研發(fā)投入，鞏固自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。以寧德時(shí)代為例，之所以一步步成長(zhǎng)為萬億元市值“寧王”，就在于其巨額的研發(fā)投入，幾乎滲透到產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)，在技術(shù)的加持下成本不斷降低，規(guī)模優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。
為了實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，新能源汽車仍是最為重要的生力軍之一。而動(dòng)力電池作為新能源汽車最關(guān)鍵的零部件，未來的市場(chǎng)空間值得期待。除了已有的動(dòng)力電池企業(yè)，不斷有新的企業(yè)進(jìn)入，比如潛心研發(fā)鈉電池的龍頭企業(yè)已開始涌現(xiàn)，一旦鈉電池開始取代鋰電池，誰能成為最終的贏家尚不確定，老牌動(dòng)力電池企業(yè)有可能落后，新勢(shì)力企業(yè)也有可能突出重圍。對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來說，持續(xù)做大做強(qiáng)仍需要不斷進(jìn)階。（李春蓮）
評(píng)論