長沙新能源汽車產業(yè)加速調整和優(yōu)化 新產品持續(xù)下線面世

　　長沙新能源汽車產業(yè)加速調整和優(yōu)化，車企陣容新舊更替，乘用車和商用車市場走俏，新產品持續(xù)下線面世

　　長沙汽車產業(yè)用心向“新”

　　7月25日，福田汽車在南方市場工作會上透露，上半年南方市場實現(xiàn)銷量45.4萬輛，同比增長3.2%。超過這個增速的是新能源商用車，同比增長7.9%，滲透率達到13.6%，遠高于北方市場的5.7%。

　　福田汽車加速向新能源全面轉型，這對今年2月正式獲得新能源貨車整車生產資質的北汽福田長沙廠區(qū)來說，無疑是個積極的信號——作為福田汽車南方市場的“橋頭堡”，北汽福田長沙廠區(qū)將承擔更多的新能源商用車生產任務。

　　不只是北汽福田長沙廠區(qū)。今年以來，長沙新能源汽車產業(yè)的發(fā)展加速調整和優(yōu)化，呈現(xiàn)出新趨勢：車企陣容新舊更替，乘用車和商用車市場走俏，新產品持續(xù)下線面世。

　　對長沙來說，汽車產業(yè)在向新能源轉型升級中，正進入一個全新時代。

　　崛起新力量

　　2月20日，在工信部正式發(fā)布公告，北汽福田長沙廠區(qū)獲得新能源貨車整車生產資質的那一刻，北汽福田長沙廠區(qū)黨委書記孔朝陽話語中是難以抑制的激動。作為一家1999年入駐長沙的車企，此時取得資質，無疑手上又多了一張“王牌”。

　　新能源汽車蓬勃發(fā)展態(tài)勢下，盡管商用車滲透率還遠低于乘用車，但好飯不怕晚。記者了解到，取得資質后，北汽福田長沙廠區(qū)就可以正式生產純電動貨車、插電式混合動力貨車。此時獲得這張生產“牌照”，可謂天時地利人和。

　　原來，2023年，北汽福田制定“八大戰(zhàn)略”，將新能源提速發(fā)展、南方市場破局作為實現(xiàn)三年行動目標的關鍵支撐之一，而為了加速擁抱新能源浪潮，北汽福田長沙廠區(qū)提前布局，2021年投資15億元打造了北汽福田長沙超卡工廠，今年上半年日產能已攀至160臺。

　　孔朝陽介紹，北汽福田長沙超卡工廠已成立了能源生產組織架構，完成新能源產品工藝規(guī)劃及改造，識別并建立工藝標準，培養(yǎng)專業(yè)技能人才，滿足新能源生產需要。

　　今年6月，上汽大眾長沙分公司首個新能源汽車項目也傳來最新消息：計劃于2024年起逐步投產。此時距離2024年僅有4個多月，意味著該新能源汽車項目正擂響沖刺的戰(zhàn)鼓。

　　從項目進展來看，上汽大眾長沙分公司電池生產、整車組裝等車間建設正加速建設，將逐步投產MEB平臺新能源車型，達產后預計年產新能源車10萬輛。

　　MEB平臺是大眾為純電動汽車設計的，生活中見到的ID.系列就由MEB平臺生產。乘聯(lián)會上半年銷量數據顯示，上汽大眾ID.家族上半年累計銷量為28100輛，在合資電動車型中拿到了銷冠。

　　ID.家族的這一市場地位也讓長沙社會各界對上汽大眾長沙工廠新能源項目的前景充滿期待。

　　值得關注的是，今年以來，長沙新能源車企新舊更迭速度明顯加快，長沙新能源汽車產業(yè)全面轉型和優(yōu)化，當前正加速形成以長沙比亞迪、上汽大眾長沙分公司、三一重卡、北汽福田長沙廠區(qū)等整車企業(yè)為主的新格局。

　　創(chuàng)造新紀錄

　　比亞迪近幾年的市場表現(xiàn)用“長紅”來形容再恰當不過。

　　在今年上半年國內新能源汽車銷量榜中，比亞迪是獨一檔的存在，以125.5萬輛的銷量斷層領先，相當于第二名特斯拉銷量的2.6倍。

　　長沙比亞迪作為比亞迪全國重要生產基地，自然而然地也享受市場紅利。去年，長沙比亞迪實現(xiàn)產值672億元，成為全省首個年產值過600億元的車企。

　　今年，長沙比亞迪增長態(tài)勢依舊迅猛。上半年，企業(yè)在湘保持明顯增勢，產值同比增長110%以上，也帶動了所在地雨花經開區(qū)的新能源整車及零部件產業(yè)的整體發(fā)展。1至6月，雨花經開區(qū)新能源汽車及零部件產業(yè)鏈實現(xiàn)產值490.2億元，同比增長125.2%。

　　談及在市場創(chuàng)造輝煌紀錄的企業(yè)，始終繞不開后起之秀——三一重卡。

　　今年6月6日，三一集團董事、三一重卡董事長梁林河全程跟車，向全國卡友線上直播三一魔塔1165電動重卡挑戰(zhàn)單次充電行駛最遠距離，以817.5公里打破挑戰(zhàn)目標，成為新的吉尼斯世界紀錄稱號保持者，也打破了國產電動重卡做不到長續(xù)航的“魔咒”。

　　“于我個人而言，這是一個中國重卡行業(yè)從業(yè)者的自我釋懷;于三一重卡而言，這是一份創(chuàng)業(yè)5年的答卷;于中國重卡行業(yè)而言，它代表了中國電動重卡在長續(xù)航領域對特斯拉的追趕和超越。”梁林河感慨地說。

　　這番真摯的自白，在市場端得到了熱烈的回應。

　　7月上旬，三一重卡宣布連續(xù)創(chuàng)造三個“全國第一”：6月新能源牽引車售出283臺，銷量全國第一;1至6月新能源牽引車累計售出1087臺，銷量全國第一;1至6月新能源重卡累計售出2519臺，蟬聯(lián)全國第一。

　　推出新產品

　　在汽車市場，消費者是否買單，汽車品質很關鍵。在三一重卡的成長中，梁林河一直遵循著一個產品迭代思維，就是“小步快跑，快速迭代”。

　　“三一重卡的售后部門負責收集問題并與產品研發(fā)人員直接對接，中間環(huán)節(jié)統(tǒng)統(tǒng)被取消，產品研發(fā)人員需要在第一時間給出解決方案。”梁林河介紹，快速解決問題、快速迭代是三一重卡不斷推出新品，讓產品日趨成熟穩(wěn)定的主要手段。

　　4月，在工信部發(fā)布的第370批新車公示中，三一重卡一口氣拿到了7張新能源重卡新品的“準生證”，涵蓋純電動、換電式純電動及混合動力，覆蓋牽引和載貨等多個細分市場。

　　與此同時，北汽福田也在加快新能源產品的落地步伐。3月20日，歐馬可智藍HS混動系列首批產品在北汽福田長沙超卡工廠下線，受到市場追捧，上市即熱銷。

　　5月初，福田汽車與地上鐵簽約，首批簽訂了年度500輛新能源物流車采購訂單，用于構建綠色智慧物流。其中，此次簽約框架當中的歐馬可智藍純電輕卡全部在長沙工廠生產。

　　記者上半年在北汽福田長沙廠區(qū)采訪時了解到，今年企業(yè)將重點推動23款新產品生產與驗證，重點推進新能源混動產品50臺示范樣車生產與市場推廣。

　　而隨著索恩格汽車等企業(yè)挺入賽道，新能源汽車零部件的整體實力也迅速提升。

　　記者日前在長沙經開區(qū)看到，位于人民東路旁的索恩格全球新能源產品和技術研發(fā)中心正以肉眼可見的速度在向上“拔節(jié)生長”。

　　“預計今年9月底將完成整體建設，年內可投入使用。”索恩格汽車CTO龐晶宇介紹，項目未來將成為索恩格集團全球電動系統(tǒng)及產品的技術研發(fā)中心、試制中心和性能測試中心，負責汽車高壓電機、控制器、三合一和多合一高壓動力系統(tǒng)，以及新能源汽車附屬電機及控制器件等產品與技術的研發(fā)、測試，生產工藝技術的開發(fā)及工業(yè)規(guī)?；a。

　　更值得期待的是，8月，索恩格汽車自主研發(fā)的新能源汽車高壓繼電器、定子和轉子將正式投產，有望填補湖南省該產品領域的空白。

　　來源：長沙晚報