長(zhǎng)春，吉林省省會(huì)，稱(chēng)得上“造車(chē)之城”。中國(guó)一汽旗下的各大品牌乘用車(chē)和解放重卡，中車(chē)長(zhǎng)客的地鐵車(chē)輛、動(dòng)車(chē)高鐵，中國(guó)每一條路上，都有長(zhǎng)春制造的影子。
這其中，長(zhǎng)春最為中國(guó)人熟知的稱(chēng)號(hào)還是“汽車(chē)城”，作為長(zhǎng)春汽車(chē)工業(yè)的代表，一汽開(kāi)創(chuàng)了新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的歷史。
在中國(guó)轎車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展的這三十多年來(lái)，一汽作為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的老大哥一直走在前列，長(zhǎng)春市基本穩(wěn)定在中國(guó)城市汽車(chē)產(chǎn)量排行榜前五的位置。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也是長(zhǎng)春的支柱產(chǎn)業(yè)。
從自主到合資
汽車(chē)城屢出“神車(chē)”
上個(gè)世紀(jì)80年代后期，我國(guó)把發(fā)展轎車(chē)產(chǎn)業(yè)提上了日程，作為國(guó)家戰(zhàn)略支持的三大轎車(chē)生產(chǎn)基地之一，一汽在1988年邁出了重要的一步，這一年的5月份，一汽和德國(guó)大眾公司簽訂了奧迪轎車(chē)產(chǎn)品技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。
大眾公司第三代奧迪100轎車(chē)是當(dāng)年一汽引進(jìn)的基本車(chē)型。1989年8月，第一輛國(guó)產(chǎn)奧迪轎車(chē)在長(zhǎng)春的一汽車(chē)間下線(xiàn)。從這條生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)始，一汽走上了一條由技術(shù)引進(jìn)啟動(dòng)，以自我開(kāi)發(fā)和建設(shè)為過(guò)程，以發(fā)展民族轎車(chē)工業(yè)為目的的道路。
1991年，在成功合作奧迪100生產(chǎn)的合作基礎(chǔ)之上，一汽的第一家合資轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)——一汽大眾——成立，這也拉開(kāi)了“捷達(dá)”傳奇的序幕。
同年12月5日，一汽大眾引進(jìn)的第二代捷達(dá)在長(zhǎng)春工廠以CKD(全散裝件)形式正式投產(chǎn)，1992年7月1日正式上市，這不僅是一汽大眾第一款車(chē)型，也是最具代表性的一款車(chē)型。
捷達(dá)和上汽大眾的桑塔納以及東風(fēng)的富康，一起成為了1990年代風(fēng)靡中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的“老三樣”，比桑塔納更低一點(diǎn)的定位，讓捷達(dá)獲得了更多中國(guó)消費(fèi)者的青睞，尤其是在出租車(chē)市場(chǎng)，空間、價(jià)格以及可靠性相對(duì)均衡，讓捷達(dá)成為中國(guó)入門(mén)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量常青樹(shù)。
2019年6月，捷達(dá)正式停產(chǎn)，一汽大眾官方微博發(fā)布的告別微博顯示，這款“一代神車(chē)”，在28年的歲月里，一共生產(chǎn)了4,418,287輛。
同年，捷達(dá)重生，但這次是作為一汽大眾旗下的子品牌回歸，品牌和當(dāng)年的老捷達(dá)一樣，同樣面對(duì)入門(mén)級(jí)市場(chǎng)。捷達(dá)真正做到了一個(gè)令人無(wú)法超越的“國(guó)民轎車(chē)”。
1999年，長(zhǎng)春的轎車(chē)制造又生產(chǎn)出一臺(tái)日后在中國(guó)市場(chǎng)影響深遠(yuǎn)的高端轎車(chē)，第五代奧迪A6在一汽大眾國(guó)產(chǎn)。和全球同代車(chē)型不同的是，這款轎車(chē)為中國(guó)市場(chǎng)做出了本土化改進(jìn)，因此獲得了更大的乘用空間。
一汽大眾的奧迪A6L，包括后來(lái)的換代車(chē)型，都取得了巨大的成功，二十多年來(lái)一直保持中國(guó)豪華乘用車(chē)銷(xiāo)量領(lǐng)先的成績(jī)。這一改進(jìn)，更深深影響了中國(guó)此后的轎車(chē)市場(chǎng)，全球各大汽車(chē)廠商，從這輛車(chē)身上學(xué)到了為中國(guó)市場(chǎng)定制化的重要性。
當(dāng)然了，長(zhǎng)春出產(chǎn)的中國(guó)市場(chǎng)“神車(chē)”并不局限于大眾旗下的車(chē)型。2005年，一汽轎車(chē)生產(chǎn)的“馬自達(dá)6”下線(xiàn)，也成為中國(guó)市場(chǎng)一個(gè)很特別的存在。這款中級(jí)轎車(chē)，在過(guò)去的十幾年時(shí)間里，一直是運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車(chē)的代表，深得中國(guó)汽車(chē)愛(ài)好者的青睞。
從合資到自主
時(shí)代畫(huà)了一個(gè)圈
那么，作為一個(gè)在過(guò)去三十多年時(shí)間里不斷造出“神車(chē)”的城市，生活在長(zhǎng)春的人們，買(mǎi)的開(kāi)的又是什么車(chē)呢?
從2023年4月份長(zhǎng)春車(chē)型上牌量前十名的榜單中，大概能讓我們對(duì)長(zhǎng)春人的汽車(chē)消費(fèi)取向有所了解并看到長(zhǎng)春汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新方向。
除了比亞迪和北方市場(chǎng)暢銷(xiāo)的長(zhǎng)城之外，長(zhǎng)春市民還是鐘愛(ài)自己城市制造的汽車(chē)，合資品牌有一汽大眾的攬境、邁騰、寶來(lái)以及奧迪A6L，自主品牌有奔騰和紅旗。
其中，紅旗品牌下的EQM5，在過(guò)去的10個(gè)月里，幾乎每個(gè)月都在長(zhǎng)春車(chē)型上牌量排行榜的前列。
始創(chuàng)于1958年的紅旗，成立即成為中國(guó)民族汽車(chē)高端品牌代表之一，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的驕傲。多年來(lái)，紅旗緊跟時(shí)代步伐，積極探索未來(lái)發(fā)展之路，引領(lǐng)中國(guó)品牌持續(xù)向上突破。
今年1月8日，中國(guó)一汽紅旗品牌新能源汽車(chē)全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在廣州舉辦。當(dāng)晚，中國(guó)一汽宣布了紅旗新能源品牌全新標(biāo)識(shí)、設(shè)計(jì)語(yǔ)言、技術(shù)平臺(tái)等，并發(fā)布了三款即將推出的新能源汽車(chē)車(chē)型。上海國(guó)際車(chē)展前夕，又發(fā)布了紅旗“旗幟”高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)FMEs，并陸續(xù)推出電動(dòng)、智能和混動(dòng)三大平臺(tái)。
近年來(lái)，在國(guó)潮風(fēng)的推動(dòng)下，憑借著大氣造型、前瞻技術(shù)和優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，紅旗品牌多款新車(chē)出現(xiàn)未售先火現(xiàn)象。如今的紅旗品牌，家族產(chǎn)品越來(lái)越多，顏值越來(lái)越高，市場(chǎng)拓展也更接地氣。
而榜單上的這輛EQM5就是代表之一。它不僅代表了紅旗品牌，更是代表了中國(guó)一汽和長(zhǎng)春的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在全面推動(dòng)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，拓展民族汽車(chē)品牌向上發(fā)展空間的努力。
當(dāng)然，提及長(zhǎng)春我們同樣不能忘記另一個(gè)極具代表性和歷史積淀的品牌——一汽解放，這也是獨(dú)屬于長(zhǎng)春這座汽車(chē)城的榮耀。從1956年第一代車(chē)型CA10到如今第七代解放J7，850萬(wàn)輛解放卡車(chē)與一汽的70周年交相輝映，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展和時(shí)代不斷進(jìn)步的真實(shí)寫(xiě)照。
從產(chǎn)業(yè)看未來(lái)
中國(guó)正在引領(lǐng)創(chuàng)新
不久前，長(zhǎng)春市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群上榜國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群決賽優(yōu)勝者名單，依托著這個(gè)集群建設(shè)，吉林省將加快整車(chē)、零部件、后市場(chǎng)“三位一體”協(xié)調(diào)發(fā)展、全面提升，進(jìn)一步鞏固汽車(chē)大省地位，打造世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。
2023年，吉林省將實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群“上臺(tái)階”工程項(xiàng)目167個(gè)，總投資近千億元，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值超1200億元。
位于市區(qū)西南面的長(zhǎng)春汽車(chē)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是全國(guó)唯一一個(gè)以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)命名的國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)，坐落著紅旗、解放、大眾等汽車(chē)品牌的生產(chǎn)基地，還擁有麥格納等眾多中外零部件企業(yè)。
今天，在開(kāi)發(fā)區(qū)里，能看到奧迪一汽新能源汽車(chē)項(xiàng)目、一汽弗迪新能源汽車(chē)動(dòng)力電池項(xiàng)目、一汽紅旗繁榮工廠等項(xiàng)目正在全面發(fā)力。最老資格的中國(guó)“汽車(chē)城”，正在直面洶涌而至的新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)。
在這里尤其值得一提的是奧迪一汽新能源汽車(chē)項(xiàng)目。在已擁有一汽奧迪35年后，它以截然不同的姿態(tài)正成為長(zhǎng)春這座城市新的焦點(diǎn)。作為奧迪在華推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略和本土化戰(zhàn)略的重要核心，奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司旨在為中國(guó)用戶(hù)提供豐富多元的高端電動(dòng)出行選擇。公司將依托奧迪在華第一家專(zhuān)門(mén)用于生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型的生產(chǎn)基地，向市場(chǎng)提供基于PPE平臺(tái)(高端電動(dòng)車(chē)平臺(tái))開(kāi)發(fā)的奧迪A6e-tron和奧迪Q6e-tron系列3款車(chē)型，將持續(xù)服務(wù)中國(guó)客戶(hù)，并為地區(qū)繁榮注入力量。第一批純電動(dòng)車(chē)型的量產(chǎn)計(jì)劃于2024年年底完成，并于2025年年初投向市場(chǎng)。
從1988年的一汽奧迪技術(shù)轉(zhuǎn)讓授權(quán)，到在中國(guó)設(shè)立新的品牌研發(fā)和制造中心，奧迪在長(zhǎng)春的變化正折射出中國(guó)市場(chǎng)的巨大變化，我們不僅僅是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也是新能源和智能汽車(chē)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)中心。
市場(chǎng)趨勢(shì)與消費(fèi)息息相通，今天的長(zhǎng)春市民的城市汽車(chē)，甚至可能已經(jīng)不是一輛具體的車(chē)型。長(zhǎng)春的努力不僅在制造汽車(chē)上，如今還在推進(jìn)汽車(chē)生態(tài)的創(chuàng)新，“摩捷汽車(chē)”共享出行、“旗智春城”智能網(wǎng)聯(lián)示范這些新型用車(chē)方式正在全面鋪開(kāi)。
一幅新時(shí)代的汽車(chē)城市藍(lán)圖正在長(zhǎng)春徐徐展開(kāi)，這一幕，應(yīng)該是三十多年前再次創(chuàng)業(yè)的長(zhǎng)春汽車(chē)人當(dāng)年期盼的美好未來(lái)。
來(lái)源：新華社客戶(hù)端
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