2024年全國(guó)“兩會(huì)”期間,全國(guó)人大代表、江汽集團(tuán)質(zhì)量改進(jìn)工程師程韜聚焦智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,帶來(lái)了多項(xiàng)建議。他表示,“我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在加快向智能新能源汽車(chē)方向轉(zhuǎn)型方面已經(jīng)取得一定先發(fā)優(yōu)勢(shì),但我們也面臨著一些亟待解決的問(wèn)題。”
企業(yè)供圖
具體來(lái)看,近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模不斷突破。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2023年11月,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首次突破百萬(wàn)輛大關(guān),產(chǎn)銷(xiāo)分別完成107.4萬(wàn)輛和102.6萬(wàn)輛;12月,新能源市場(chǎng)繼續(xù)上攻,產(chǎn)銷(xiāo)分別為117.2萬(wàn)輛和119.1萬(wàn)輛。2023全年,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)35.8%和 37.9%;市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%,高于2022年5.9個(gè)百分點(diǎn)。
截至2023年底,中國(guó)有新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的整車(chē)企業(yè)共67家,其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量10萬(wàn)輛以上的企業(yè)有17家,但2023年僅個(gè)別企業(yè)新能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利,其余基本均為虧損。
為此,程韜建議,鼓勵(lì)并支持汽車(chē)企業(yè)通過(guò)新技術(shù)、新材料、新工藝等技術(shù)創(chuàng)新,發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力,努力通過(guò)顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新,為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)并實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)實(shí)現(xiàn)降本增效,提升企業(yè)盈利能力。堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)+資本雙輪驅(qū)動(dòng),引導(dǎo)各類(lèi)資本資源向產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)傾斜,持續(xù)優(yōu)化企業(yè)融資環(huán)境,充實(shí)企業(yè)發(fā)展資本,加強(qiáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展保障。
同時(shí),程韜表示,汽車(chē)工業(yè)下半場(chǎng)的智能化競(jìng)爭(zhēng)已然臨近,但目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型所必備的關(guān)鍵零部件和技術(shù)仍存在卡點(diǎn),車(chē)載高端人工智能芯片及其關(guān)鍵設(shè)計(jì)工具和制造設(shè)備仍然緊缺,國(guó)內(nèi)芯片自主研發(fā)之路依然任重道遠(yuǎn)。操作系統(tǒng)處于起步階段,內(nèi)核系統(tǒng)和中間件相關(guān)技術(shù)尚未成熟。
因此,他建議要促進(jìn)智能新能源產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展,充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng),深化“產(chǎn)學(xué)研”合作,鼓勵(lì)整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)及高校院所之間的協(xié)同合作,強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。同時(shí),推動(dòng)構(gòu)建高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。
此外,程韜還關(guān)注新能源商用車(chē)發(fā)展,他表示,目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展以乘用車(chē)為主導(dǎo),產(chǎn)業(yè)政策、社會(huì)資源等都主要集中在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域。而在“雙碳”戰(zhàn)略背景下,商用車(chē)行業(yè)的碳排放壓力相較乘用車(chē)更大,2023年交通碳排放中商用車(chē)占比約55%,因此商用車(chē)的新能源化轉(zhuǎn)型更為迫切。2023年行業(yè)新能源商用車(chē)銷(xiāo)售44.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)32.3%,增速相對(duì)較低,滲透率僅為11.1%,也遠(yuǎn)低于新能源乘用車(chē)。
為此,程韜建議在政策端給予新能源商用車(chē)一定支持,進(jìn)一步引導(dǎo)和鼓勵(lì)推廣應(yīng)用新能源商用車(chē),鼓勵(lì)各地方政府開(kāi)展的促消費(fèi)政策將新能源商用車(chē)納入補(bǔ)貼范圍,如購(gòu)置補(bǔ)貼、以舊換新補(bǔ)貼等,降低購(gòu)車(chē)成本,同時(shí)支持有條件的地區(qū)給予一定的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼,進(jìn)一步降低用車(chē)成本。
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者 郭躍
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