4月1日,乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)布了一份最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告。據(jù)悉,2024年1至2月份汽車銷量達(dá)到1265萬臺(tái),新能源汽車達(dá)到190萬臺(tái)。這一期間,中國(guó)新能源乘用車占比世界新能源車份額達(dá)62%,表現(xiàn)較強(qiáng)。
數(shù)據(jù)顯示,2024年1至2月純電動(dòng)車的占比達(dá)到9.8%,插電混動(dòng)達(dá)到5.2%,而混合動(dòng)力占到6.4%,油電混動(dòng)的占比提升。
實(shí)際上,近年來中國(guó)新能源車的銷量正在超越歐洲和北美,2021年,中國(guó)銷售331萬臺(tái)乘用車,超越歐洲的218萬臺(tái)和北美洲的70萬臺(tái),中國(guó)優(yōu)勢(shì)明顯;2022年,中國(guó)銷量650萬臺(tái),大幅超越歐洲的248萬臺(tái)和北美洲的106萬臺(tái)的銷量;2023年,中國(guó)銷量887萬臺(tái),繼續(xù)大幅超越歐洲和北美洲的銷量,中國(guó)新能源車優(yōu)勢(shì)明顯。
從各廠家新能源車份額走勢(shì)來看,崔東樹表示,中國(guó)的比亞迪世界領(lǐng)先。特斯拉表現(xiàn)不強(qiáng),中國(guó)吉利迅速崛起。此外,上汽集團(tuán)的新能源表現(xiàn)不錯(cuò),上汽乘用車和上汽五菱兩家自主車企表現(xiàn)很好。德國(guó)大眾的新能源車表現(xiàn)較強(qiáng),寶馬集團(tuán)、韓國(guó)現(xiàn)代等保持在第二梯隊(duì)水平。
同時(shí),豪華車的新能源化浪潮競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈,美國(guó)特斯拉表現(xiàn)放緩。目前寶馬、奔馳的性能車的走勢(shì)一般。相比而言,中國(guó)新勢(shì)力的表現(xiàn)總體走強(qiáng),尤其是理想和蔚來等表現(xiàn)特別良好。
從車企的純電動(dòng)份額來看,比亞迪的份額持續(xù)上升。從2017至2021年總體保持在7%以上的份額水平,到2022年的12%,2023年進(jìn)一步上升到17%,2024年的份額保持在16%,表現(xiàn)良好。純電動(dòng)車中,特斯拉表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng),2020年的份額在23%左右,目前達(dá)到25%的較強(qiáng)走勢(shì)。
評(píng)論