國家能源局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2024年9月底，我國電動汽車充電設(shè)施總數(shù)達到1143.3萬臺，同比增長49.6%。其中，公共充電設(shè)施332.9萬臺，私人充電設(shè)施810.4萬臺。新能源汽車保有量達到2809萬輛，車樁比為2.46：1。
今年1至9月，我國電動汽車充電設(shè)施增量為283.7萬臺，月均增長31.5萬臺。其中，公共充電設(shè)施增加60.3萬臺、私人充電設(shè)施增加223.4萬臺。同期，全國電動汽車充電量為666.7億千瓦時，同比增長12.4%。
趨勢一：高速公路充電站覆蓋范圍逐漸擴大
當前，我國高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得積極進展，充電站覆蓋范圍逐漸擴大、充電電量明顯提高。
數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，我國高速公路服務(wù)區(qū)(含停車區(qū))已安裝2.88萬臺充電設(shè)施，覆蓋停車位4.48萬個。“高速公路充電網(wǎng)絡(luò)正逐漸擴大，覆蓋了除港澳臺外的全部省份。其中，西藏主要布局在318國道沿線。北京、上海、山東、安徽等15個省份的高速公路服務(wù)區(qū)已全部具備充電能力。”國家能源局電力司司長杜忠明說。
近年來，電動汽車在高速公路充電的電量顯著提高。以國家電網(wǎng)經(jīng)營的高速公路充電站數(shù)據(jù)為例，2023年完成高速公路充電電量6.64億千瓦時，約為2020年的9.5倍，年均增長率約112%;充電樁平均利用率約為2020年的5.6倍，年均增長率約78%。
數(shù)據(jù)顯示，2024年春節(jié)假期高速公路日均充電量達553萬千瓦時，約為平日的3倍，并主要集中在京港澳、沈海、大廣、京滬、京哈、長深等重點高速公路路段。
趨勢二：縣域充電設(shè)施加速推廣
國家能源局綜合司副司長張星說，國家能源局組織部分縣鄉(xiāng)地區(qū)開展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用推廣，全國超過三分之一的省份已將充電設(shè)施布局至所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
截至2024年9月底，我國縣域及以下地區(qū)公共充電設(shè)施達到41.7萬臺，占全國公共樁總數(shù)的12.53%。
國家能源局正加快補齊農(nóng)村地區(qū)充電短板，此前選取了新能源汽車消費潛力大、充電場景較為典型的33個縣(區(qū))、74個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))開展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用推廣活動，圍繞集中式公專用充電場站、居住社區(qū)充電設(shè)施等方面探索政策機制和商業(yè)模式，加快構(gòu)建滿足不同地區(qū)、不同類型、不同場景充電需求的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以點帶面促進全國農(nóng)村地區(qū)充電體系建設(shè)再上新臺階。
下一步，國家能源局將指導(dǎo)各地做好農(nóng)村地區(qū)公共充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運營支持力度，并結(jié)合各地推廣充電基礎(chǔ)設(shè)施的活動情況，適時推動典型經(jīng)驗和成熟模式在全國范圍內(nèi)推廣。
趨勢三：技術(shù)創(chuàng)新不斷突破
隨著充電技術(shù)的不斷升級，電動汽車的充電速度越來越快。現(xiàn)在，單個充電接口的功率正向兆瓦級邁進。
張星說，目前充電堆技術(shù)逐漸替代一體機設(shè)計，并具備輸出功率柔性分配功能，大功率充電技術(shù)也已進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。車網(wǎng)互動技術(shù)也得到初步驗證。今年5月，深圳開展全國最大規(guī)模車網(wǎng)互動應(yīng)用，調(diào)動新能源汽車1473輛，削減電量4389千瓦時，相當于548戶家庭一天的用電量。無錫建成國內(nèi)規(guī)模最大的反向送電示范中心，最大放電功率達3000千瓦。
充電設(shè)施拔節(jié)生長的背后，各類充電運營商的發(fā)展勢如破竹，數(shù)量已超過1萬家，大型國有能源企業(yè)、民營企業(yè)兩股主導(dǎo)力量齊頭并進。以特來電、星星充電、云快充為代表的運營企業(yè)，充電設(shè)備規(guī)模位列國內(nèi)前三，市場份額達53.7%。
下一步，國家能源局將持續(xù)完善充電網(wǎng)絡(luò)，提高設(shè)施服務(wù)能力，更好滿足群眾使用新能源汽車的需要，助力推進交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型與現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)。(記者戴小河)
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