11月15日，嵐圖汽車攜全新嵐圖夢想家乾崑版亮相廣州車展。在本屆車展上，嵐圖汽車還發(fā)布了全新的用戶共創(chuàng)生態(tài)，為美好出行生活全面賦能。期間，嵐圖汽車CEO盧放就未來經(jīng)營的趨勢、嵐圖知音核心優(yōu)勢，以及智能化進(jìn)展等方面接受了媒體采訪。
談及品牌毛利率，盧放坦言：“嵐圖是東風(fēng)集團(tuán)子公司，是一家央企二級單位，從發(fā)展的角度講，無論國家還是企業(yè)自身特點，都要求我們做高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，這是我們企業(yè)性質(zhì)或者企業(yè)自身基因決定的，就是我們一定要有可持續(xù)發(fā)展的能力和空間。前段時間我看了財務(wù)數(shù)據(jù)，嵐圖的毛利在行業(yè)里面現(xiàn)在應(yīng)該是能排到第二。隨著銷量增長，很多企業(yè)都在追求把毛利進(jìn)一步提升，從而能夠形成真正有效的利潤。我們也虛心向行業(yè)中的友商學(xué)習(xí)，希望能夠真正做到健康可持續(xù)的良性發(fā)展。”
日前，中國新能源汽車首次達(dá)到年度1000萬輛的新高度，嵐圖知音見證了這一關(guān)鍵時刻。對此，盧放說：“知音作為第1000萬輛標(biāo)桿車型展示，間接也是肯定了它在新能源汽車方面的產(chǎn)品能力，特別是在電動化方面的能力，比如超900公里的超長續(xù)航、800伏的高壓平臺、5C超充等等。這確實具有里程碑意義。”同時，盧放認(rèn)為，“汽車的電動化發(fā)展在中國，技術(shù)開發(fā)上已基本完成，當(dāng)然在電池方面可能還會有迭代，包括電壓的平臺可能也會有迭代，但大體上汽車電動化已經(jīng)初步完成。但在智能化方面，我們希望通過汽車產(chǎn)業(yè)很強(qiáng)的供應(yīng)鏈配套需求，去進(jìn)一步拉動中國其它的包括智能座艙、智能駕駛以及軟件、芯片等在內(nèi)的一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。汽車是一個帶動性非常強(qiáng)的大產(chǎn)業(yè)，隨著汽車智能化的普及，它一定會把很多相關(guān)的產(chǎn)業(yè)升級帶動起來。這也是我們新能源汽車達(dá)到年度1000萬輛帶來的深遠(yuǎn)意義。1000萬輛新能源汽車是我們獨立自主、自力更生、艱苦奮斗做出來的，它一定能與其他產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，最終把整個中國制造業(yè)推向更高的維度。”
嵐圖知音作為嵐圖汽車重要車型之一，在競爭激烈的新能源市場中脫穎而出。談及知音車型的優(yōu)勢，盧放認(rèn)為：“知音充電3分鐘補能100公里，這個補能速度和時長，在燃油車時代大家也都是能夠接受的。另外，知音的能耗很低，百公里能耗控制在12度左右，這完全得益于800伏高壓平臺帶給它的優(yōu)勢和特點。”
在智能化領(lǐng)域，嵐圖品牌也走在了行業(yè)發(fā)展前列。嵐圖是最早走純電+增程技術(shù)路線的車企。目前來看，增程技術(shù)能夠為用戶解決一些初次選擇電車的顧慮，所以在市場銷量方面會得到快速爆發(fā)。但盧放也堅持認(rèn)為，隨著電池技術(shù)的不斷提升，電池成本的不斷下降，再加上未來資源循環(huán)利用，電池成本會進(jìn)一步下降，大部分車還會走向純電動，走向純電之后，未來再進(jìn)一步比拼就是走向智能化，就是智能座艙、智能駕駛等。
談及未來，盧放介紹說：“從嵐圖來講，包括國內(nèi)很多企業(yè)，我們還要互相學(xué)習(xí)。我們現(xiàn)在也在逐漸摸索，逐漸去適應(yīng)。通過我們的學(xué)習(xí)，未來我們傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型過來做新能源也會有優(yōu)勢，比如我們在車的理解方面，對交通工具理解能力方面、制造業(yè)方面、質(zhì)量控制方面，我們有包括底盤，車本身的這些優(yōu)勢等，各有所長。在探索前沿技術(shù)方面，我們也要堅持做下去。只有更好的技術(shù)，才能為用戶提供更好的服務(wù)。未來在電動化、智能化，整車的安全、性能、底盤、動力方面，所有的技術(shù)都會做持續(xù)迭代升級。我們要持續(xù)為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。”
原文轉(zhuǎn)自：新華網(wǎng)
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