福建省地處東南沿海,港口眾多,是“海上絲綢之路”對外互聯(lián)互通的重要樞紐。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn),福建沿海船舶運輸業(yè)發(fā)展迅速。國網(wǎng)福建省電力有限公司主動作為,推廣港口岸電技術(shù),加快岸電項目建設(shè)落地,助力打造綠色生態(tài)港口。
天藍(lán)水綠 候鳥棲息過冬
1月27日,福建石獅市蚶江鎮(zhèn)石湖港碼頭作業(yè)區(qū)內(nèi),高高的起重機和旁邊的擺渡車正秩序井然地工作著。這里聽不到噪聲,也不見起重機作業(yè)時冒出的黑煙。放眼望去,現(xiàn)代化作業(yè)的碼頭與藍(lán)天碧海交相輝映。
“以前,碼頭上起重機作業(yè)時的轟鳴聲非常刺耳,同事間說話時要扯著噪子喊。在碼頭上呆得久一點,臉上就是一層黑?!笔燮鹬刂笓]員邱小林說,“現(xiàn)在用上了岸電,碼頭安靜了,空氣也新鮮了?!?/span>
石湖港是我國一類口岸,連續(xù)多年蟬聯(lián)中國內(nèi)貿(mào)港口集裝箱碼頭前五強,擁有5個5000噸至10萬噸級的泊位,現(xiàn)有71條航線直達(dá)東南亞及國內(nèi)重要港口,年吞吐141萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
2014年,泉州供電公司在國網(wǎng)福建電力的指導(dǎo)下確立了石湖港“油改電”項目,為港口量身訂制了由三條10千伏專線雙回路供電的“油改電”方案,并定期上門提供專業(yè)技術(shù)支持,全過程跟蹤項目進(jìn)展,保障了港口岸電項目按時投運。
石湖港24架起重機實施“以電代油”改造后,每年少消耗柴油1800噸、標(biāo)準(zhǔn)煤2485噸,減排二氧化碳2810噸。
“實施‘以電代油’四年來,沿海生態(tài)環(huán)境得到了持續(xù)改善。如今,沿海岸線及周邊濕地已經(jīng)成為諸多候鳥南北遷徙的重要棲息地?!比莨╇姽鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。
據(jù)福建省林業(yè)調(diào)查規(guī)劃院專家監(jiān)測估算,2018年11月,約3萬只西伯利亞候鳥在泉州灣南岸和石湖港一帶扎營過冬。候鳥種類繁多,包括不少珍稀品種。
為了持續(xù)推動“綠色循環(huán)低碳港口”建設(shè),2017年年底,國網(wǎng)福建電力在石湖港碼頭3號、4號泊位安裝了一套總?cè)萘?400千伏安的岸電電源,建成了高壓船舶岸電系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實現(xiàn)年減排二氧化碳1893.9噸、氮氧化物41.5噸、硫氧化物31.37噸、PM2.5顆粒物4.13噸,實現(xiàn)年替代電量516萬千瓦時。
“石湖港碼頭實施起重機‘油改電’以及港口岸電后,港口實現(xiàn)了無噪聲和廢氣零排放,港口競爭力更強了?!敝羞h(yuǎn)集團泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理徐德海說。
節(jié)能降本 岸電受青睞
1月28日一早,福建東山縣銅陵鎮(zhèn)大澳漁港內(nèi)船行如梭,一片繁忙景象。碼頭上,10臺低壓岸電樁各相隔10余米一字排開。福建東山縣供電公司技術(shù)人員正忙著檢查岸電系統(tǒng)運行情況。
“使用岸電既方便干凈又降低了經(jīng)營成本?!遍}東漁業(yè)61738船長陳堅棟說。他算了一筆賬:柴油發(fā)電成本每小時42.7元;使用岸電后,大部分時間負(fù)荷約2千瓦,加上人工成本,實際費用每小時約3.2元,節(jié)約成本90%以上。
東山港現(xiàn)有銅陵、冬古、大鏟、宮前4個作業(yè)區(qū)。隨著漁業(yè)經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展,目前60千瓦以上的漁船已有1200多艘。長期以來,這些漁船的生活用電主要靠自備燃油發(fā)電機供電,能耗高,是船民一筆不小的費用。
2016年9月,東山縣供電公司在東山銅陵漁港使用了福建省首批10個低壓一體化岸電樁,代替船舶自備燃油機發(fā)電機供電。
東山供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,岸電系統(tǒng)解決了靠岸漁船用能大馬拉小車的浪費問題。據(jù)估計,銅陵漁港岸電樁投運后,每年可實現(xiàn)電能替代量88萬千瓦時,減少137萬升柴油燃燒后產(chǎn)生的污染,并可為漁民減少用能成本690萬余元。
政企合力推進(jìn)岸電全覆蓋
船舶在港口停泊裝卸貨物時,采用柴油發(fā)電機發(fā)電是我國沿海、沿江空氣污染的重要因素之一。加快推進(jìn)港口岸電建設(shè),治理船舶污染,改善港口環(huán)境迫在眉睫。
2015年8月,交通運輸部印發(fā)了《船舶與港口污染防治專項行動實施方案(2015~2020年)》,明確了船舶與港口污染防治專項行動工作目標(biāo),包括到2020年,主要港口90%的停泊船舶使用岸電,50%的集裝箱、客滾和郵輪專業(yè)化碼頭具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。
為了推動港口岸電項目盡快實施,國網(wǎng)福建電力加強與政府部門溝通,對接福建省交通廳、能源局、港口管理部門及港口企業(yè),抓住福建省建設(shè)生態(tài)文明示范區(qū)、各地市政府建設(shè)平潭國際旅游島、湄洲媽祖朝圣島、廈門鼓浪嶼“世界遺產(chǎn)”等機遇,以“兩縱一橫”港口岸電建設(shè)項目為依托,持續(xù)推進(jìn)港口岸電建設(shè),成效明顯。
2017年,國網(wǎng)福建電力建成高、低壓岸電系統(tǒng)18套,帶動社會資本建成岸電系統(tǒng)17套,實現(xiàn)了福建省六大港口岸電“全覆蓋”。2018年,該公司持續(xù)投資并推動社會資本建設(shè)岸電系統(tǒng)15套,成功推動寧德寧連、福州羅源灣、廈門海潤、游輪碼頭等港口客戶自建岸電項目投運,實現(xiàn)了福建所有沿海市、縣港口岸電全覆蓋。
主辦單位:中國電力發(fā)展促進(jìn)會 網(wǎng)站運營:北京中電創(chuàng)智科技有限公司 國網(wǎng)信通億力科技有限責(zé)任公司 銷售熱線:400-007-1585
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福建省地處東南沿海,港口眾多,是“海上絲綢之路”對外互聯(lián)互通的重要樞紐。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn),福建沿海船舶運輸業(yè)發(fā)展迅速。國網(wǎng)福建省電力有限公司主動作為,推廣港口岸電技術(shù),加快岸電項目建設(shè)落地,助力打造綠色生態(tài)港口。
天藍(lán)水綠 候鳥棲息過冬
1月27日,福建石獅市蚶江鎮(zhèn)石湖港碼頭作業(yè)區(qū)內(nèi),高高的起重機和旁邊的擺渡車正秩序井然地工作著。這里聽不到噪聲,也不見起重機作業(yè)時冒出的黑煙。放眼望去,現(xiàn)代化作業(yè)的碼頭與藍(lán)天碧海交相輝映。
“以前,碼頭上起重機作業(yè)時的轟鳴聲非常刺耳,同事間說話時要扯著噪子喊。在碼頭上呆得久一點,臉上就是一層黑?!笔燮鹬刂笓]員邱小林說,“現(xiàn)在用上了岸電,碼頭安靜了,空氣也新鮮了?!?/span>
石湖港是我國一類口岸,連續(xù)多年蟬聯(lián)中國內(nèi)貿(mào)港口集裝箱碼頭前五強,擁有5個5000噸至10萬噸級的泊位,現(xiàn)有71條航線直達(dá)東南亞及國內(nèi)重要港口,年吞吐141萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
2014年,泉州供電公司在國網(wǎng)福建電力的指導(dǎo)下確立了石湖港“油改電”項目,為港口量身訂制了由三條10千伏專線雙回路供電的“油改電”方案,并定期上門提供專業(yè)技術(shù)支持,全過程跟蹤項目進(jìn)展,保障了港口岸電項目按時投運。
石湖港24架起重機實施“以電代油”改造后,每年少消耗柴油1800噸、標(biāo)準(zhǔn)煤2485噸,減排二氧化碳2810噸。
“實施‘以電代油’四年來,沿海生態(tài)環(huán)境得到了持續(xù)改善。如今,沿海岸線及周邊濕地已經(jīng)成為諸多候鳥南北遷徙的重要棲息地?!比莨╇姽鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。
據(jù)福建省林業(yè)調(diào)查規(guī)劃院專家監(jiān)測估算,2018年11月,約3萬只西伯利亞候鳥在泉州灣南岸和石湖港一帶扎營過冬。候鳥種類繁多,包括不少珍稀品種。
為了持續(xù)推動“綠色循環(huán)低碳港口”建設(shè),2017年年底,國網(wǎng)福建電力在石湖港碼頭3號、4號泊位安裝了一套總?cè)萘?400千伏安的岸電電源,建成了高壓船舶岸電系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實現(xiàn)年減排二氧化碳1893.9噸、氮氧化物41.5噸、硫氧化物31.37噸、PM2.5顆粒物4.13噸,實現(xiàn)年替代電量516萬千瓦時。
“石湖港碼頭實施起重機‘油改電’以及港口岸電后,港口實現(xiàn)了無噪聲和廢氣零排放,港口競爭力更強了?!敝羞h(yuǎn)集團泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理徐德海說。
節(jié)能降本 岸電受青睞
1月28日一早,福建東山縣銅陵鎮(zhèn)大澳漁港內(nèi)船行如梭,一片繁忙景象。碼頭上,10臺低壓岸電樁各相隔10余米一字排開。福建東山縣供電公司技術(shù)人員正忙著檢查岸電系統(tǒng)運行情況。
“使用岸電既方便干凈又降低了經(jīng)營成本?!遍}東漁業(yè)61738船長陳堅棟說。他算了一筆賬:柴油發(fā)電成本每小時42.7元;使用岸電后,大部分時間負(fù)荷約2千瓦,加上人工成本,實際費用每小時約3.2元,節(jié)約成本90%以上。
東山港現(xiàn)有銅陵、冬古、大鏟、宮前4個作業(yè)區(qū)。隨著漁業(yè)經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展,目前60千瓦以上的漁船已有1200多艘。長期以來,這些漁船的生活用電主要靠自備燃油發(fā)電機供電,能耗高,是船民一筆不小的費用。
2016年9月,東山縣供電公司在東山銅陵漁港使用了福建省首批10個低壓一體化岸電樁,代替船舶自備燃油機發(fā)電機供電。
東山供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,岸電系統(tǒng)解決了靠岸漁船用能大馬拉小車的浪費問題。據(jù)估計,銅陵漁港岸電樁投運后,每年可實現(xiàn)電能替代量88萬千瓦時,減少137萬升柴油燃燒后產(chǎn)生的污染,并可為漁民減少用能成本690萬余元。
政企合力推進(jìn)岸電全覆蓋
船舶在港口停泊裝卸貨物時,采用柴油發(fā)電機發(fā)電是我國沿海、沿江空氣污染的重要因素之一。加快推進(jìn)港口岸電建設(shè),治理船舶污染,改善港口環(huán)境迫在眉睫。
2015年8月,交通運輸部印發(fā)了《船舶與港口污染防治專項行動實施方案(2015~2020年)》,明確了船舶與港口污染防治專項行動工作目標(biāo),包括到2020年,主要港口90%的停泊船舶使用岸電,50%的集裝箱、客滾和郵輪專業(yè)化碼頭具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。
為了推動港口岸電項目盡快實施,國網(wǎng)福建電力加強與政府部門溝通,對接福建省交通廳、能源局、港口管理部門及港口企業(yè),抓住福建省建設(shè)生態(tài)文明示范區(qū)、各地市政府建設(shè)平潭國際旅游島、湄洲媽祖朝圣島、廈門鼓浪嶼“世界遺產(chǎn)”等機遇,以“兩縱一橫”港口岸電建設(shè)項目為依托,持續(xù)推進(jìn)港口岸電建設(shè),成效明顯。
2017年,國網(wǎng)福建電力建成高、低壓岸電系統(tǒng)18套,帶動社會資本建成岸電系統(tǒng)17套,實現(xiàn)了福建省六大港口岸電“全覆蓋”。2018年,該公司持續(xù)投資并推動社會資本建設(shè)岸電系統(tǒng)15套,成功推動寧德寧連、福州羅源灣、廈門海潤、游輪碼頭等港口客戶自建岸電項目投運,實現(xiàn)了福建所有沿海市、縣港口岸電全覆蓋。