金沙江，發(fā)源于青藏高原，懷揣雪域圣潔，夾雜金色沙礫，蘊藏巨大能量，奔騰于千山萬壑之間，呼嘯南下，撞進橫斷山大峽谷，劃界川滇，一座世界級水電工程拔地而起。
它就是由中國電建全過程勘測設計、施工建設的白鶴灘水電站，裝機規(guī)模全球在建最大、綜合建設技術難度世界第一。是中國水電建設高速發(fā)展的代表之作，集中國水電建設經(jīng)驗于大成的巔峰之作，是中國僅次于三峽水電站的第二大水電站，是世界在建最大的水電站。
地下廠房是水電站的“心臟”。作為世界在建最大地下廠房，白鶴灘就擁有一顆比三峽還要大的“大心臟”：長453米、高88.7、寬34米，足足可以裝進數(shù)棟30層樓高的摩天大廈。
33歲陳強坦，中國電建水電七局白鶴灘施工局土建隊一隊隊長，也是這顆“大心臟”的建設者之一。在這個號稱是最具《流浪地球》即視感的地方，陳強坦比任何人都有發(fā)言權。親眼看著廠房一天天的變化。廠房燈火通明，晝夜難分，當他每次下班出洞，都有一種恍如隔世的感覺。
左岸地下廠房建設規(guī)模位居全球第一，綜合建設難度世所罕見：洞室開挖總里程64公里，229條隧道千折百回，猶如一組組密密麻麻，縱橫交錯的電力線圈，分布在大壩兩側，數(shù)不清、理還亂，左岸廠房最大水平埋深1050米，垂直埋深330米，空間大小相當于1.5個“水立方”體育館大小。
如何確保龐大如宮殿的洞室群同時施工，在千折百回中精準就位、互不干擾？如何保證施工人員安全，在大跨度開挖中不產(chǎn)生坍塌，堅若磐石？如何在松軟多層的大“蛋糕”下，挖出密密麻麻的小洞，保證整體不變形？這一切，無疑肯定了白鶴灘是“中國乃至全球綜合建設難度最高的水電工程”。
千難萬難，難不倒中國電建人。作為這顆“大心臟”的建設者之一，陳強坦坦言“能在有生之年遇上世界之最，我們是新時代最幸運的水電建設者?！?/p>
2014年，中國電建水電七局承建的世界最大地下廠房“爆刻”亮劍。
“一個孔都不放過，每一炮、每一倉都必須精品，罰款、返工難受！白鶴灘真的是極品中的極品，確實不一樣！”在左岸地廠巖錨梁開挖時，巖錨梁層三區(qū)六序個性化開挖方案，從測量放點到鉆孔裝藥，層層細致，環(huán)環(huán)緊扣，實現(xiàn)全線一次性成型精品效果，陳強坦也養(yǎng)成了每天凌晨三點醒來，到廠房轉一圈的習慣。
開挖兩年以來，左岸地廠洞室開挖體型完整率96%以上，半孔率95%以上，土建工程合格率100%，優(yōu)良率96.9%，金結工程合格率100%，優(yōu)良率100%，遠超國家標準和投標承諾，均達到精品典范水準。
左岸地廠開挖支護過程中，還有一個“重頭戲”，就是建成后將承擔兩臺1300多噸大型橋運行工作的廠房巖錨梁。巖錨梁自身的特殊性，對于澆筑要求特別高，如果采用傳統(tǒng)工藝，需要搭設大量高排架及使用大型模板，施工質(zhì)量可控性差，還存在極高安全風險。
陳強坦充分發(fā)揮常駐一線經(jīng)驗優(yōu)勢，在地下廠房母線洞澆筑中，率先采用“維薩模板+明縫條”免裝修混凝土施工工藝。與同事一道提出“新型液壓自行式巖錨梁混凝土澆筑臺車”設備研發(fā)，攻克實際難題。通過新型液壓自行式巖壁吊車梁澆筑鋼模臺車及其成套施工工藝，成功攻克模板接縫錯臺、漏漿等質(zhì)量頑癥，澆筑質(zhì)量大幅提升。
鋼模臺車采取軌道自我行進，無需頻繁拆卸，施工現(xiàn)場干凈整潔，安全可控。澆筑完成的巖壁吊車梁，鏡面般光滑，渾然一體，平均體型偏差在8毫米以內(nèi)，偏差率在4個一元硬幣厚度，承載著兩臺1300噸橋機安全運行，經(jīng)電建集團鑒定達“國際領先水平”，并在國內(nèi)同類工程中被廣泛推薦應用。
在他們的“精心呵護”下，左岸地下廠房施工質(zhì)量優(yōu)秀、安全風險受控、文明施工規(guī)范均達到精品工程要求，2019年全年迎接各級領導和專家檢查達到180余次，電建實力得到多方認可。
一路走來，以陳強坦為代表的電建人立足左岸地下廠房施工管理實踐，先后斬獲17項科研成果，34項專利、4部工法、18個QC成果，20余項省部級、集團級和公司級科技獎項，承載著大山的期盼和新時代水電人的夢想！
八年時光，呼嘯而過，電建人堅守與江河的約定，經(jīng)歷高山峽谷出平湖華麗蛻變。曾經(jīng)讓人望而生畏的巨大山體，如今打上“中國電建”烙印，成為新時代“愚公移山”壯舉，見證建設者們榮光。
2020年國慶期間，左岸地下廠房全線澆筑封頂，喜訊從《新聞聯(lián)播》飛入尋常百姓家，陳強坦落下喜悅的淚。
2021年7月，白鶴灘水電站將迎來首批機組發(fā)電，向建黨100周年獻禮。和所有人一樣，他充滿期待。
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