14日8點(diǎn)至15日8點(diǎn)，大唐華銀耒陽(yáng)發(fā)電公司創(chuàng)年內(nèi)單日火車(chē)接卸記錄新高!
8月15日，上午11點(diǎn)，耒電1號(hào)翻車(chē)機(jī)鐵軌旁，燃運(yùn)主任陳曦一邊為重調(diào)與車(chē)皮摘鉤，一邊指揮接卸。“來(lái)煤集中接卸，兩臺(tái)翻車(chē)機(jī)同時(shí)運(yùn)行，人手緊張，部辦管理人員現(xiàn)場(chǎng)值班，摘鉤、風(fēng)管放氣這類(lèi)‘民工活’早就習(xí)以為常了。”
凌晨2點(diǎn)回家，5點(diǎn)多進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)處理設(shè)備問(wèn)題、安排白班翻車(chē)準(zhǔn)備工作，然后再回家洗漱，再接著進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，入秋后依舊肆虐的陽(yáng)光直射著，陳曦臉上的汗水清晰可見(jiàn)，神色沉穩(wěn)中略著帶些許的疲憊。
雖已立秋，湖南氣溫不降反升，省氣象臺(tái)連發(fā)高溫橙色預(yù)警，該公司兩臺(tái)機(jī)組高負(fù)荷上線(xiàn)運(yùn)行，燃料消耗增加，庫(kù)存逐日減少。幾經(jīng)努力，燃料調(diào)運(yùn)終獲成效，8月上旬開(kāi)始，大批北方火車(chē)來(lái)煤陸續(xù)進(jìn)廠(chǎng)，關(guān)鍵時(shí)刻，確保來(lái)煤進(jìn)的來(lái)、卸得下、排得快成了重中之重。
7月底，葉輪給煤機(jī)突發(fā)故障，必須返廠(chǎng)大修，預(yù)計(jì)時(shí)間半個(gè)月，單臺(tái)翻車(chē)機(jī)“苦苦支撐”，接卸工作遭遇瓶頸。8月14日，因站內(nèi)車(chē)皮積壓偏多，廣鐵集團(tuán)下達(dá)調(diào)度令，要求耒電公司積極應(yīng)對(duì)，想方設(shè)法加快翻卸、排空速度。
華銀公司董事長(zhǎng)賀子波聞?dòng)嵾^(guò)問(wèn)，該公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記萬(wàn)方與副總經(jīng)理黃敏連續(xù)兩天晚上駐“守”翻車(chē)機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)接卸，陳曦對(duì)此坦言 “壓力超大”。
面對(duì)壓力，燃運(yùn)一方面在公司總體部署下，第一時(shí)間啟動(dòng)來(lái)煤集中接卸緊急預(yù)案，加強(qiáng)與各部門(mén)、各專(zhuān)業(yè)之間的信息溝通與工作協(xié)調(diào)，確保來(lái)煤從信息傳遞、接車(chē)進(jìn)廠(chǎng)、有序采樣到翻卸存儲(chǔ)、及時(shí)排空等全流程的“無(wú)縫對(duì)接”。一方面主任帶隊(duì)、管理人員跟班指揮，各班組自班長(zhǎng)至班員全員堅(jiān)守崗位，充分發(fā)揮“一崗多能”的培訓(xùn)成效，集中優(yōu)勢(shì)，合理調(diào)度人手，“關(guān)鍵時(shí)候保證不掉鏈子!”。
“特別值得一提的，是我們的黨員同志在這段特殊時(shí)期，真正起到了頂梁柱、壓艙石的作用。”一邊介紹情況，一邊輕輕扶正著胸口的黨徽，陳曦的語(yǔ)氣里滿(mǎn)是贊賞，“一個(gè)黨員就是一面旗幟，從支部書(shū)記到普通黨員，每一個(gè)都頂在了最前面。昨天晚班班長(zhǎng)徐文藝就是黨員，哪里缺人、哪里緊急，他就一定出現(xiàn)在哪里，黨員帶頭，群眾給力，這才有了一個(gè)晚班翻車(chē)77節(jié)的好成績(jī)!”
14日8點(diǎn)至15日8點(diǎn)，接卸車(chē)皮190節(jié)，創(chuàng)年內(nèi)單日接卸記錄新高，站內(nèi)積壓車(chē)皮全部清空， 公司領(lǐng)導(dǎo)紛紛點(diǎn)贊，陳曦則把點(diǎn)贊“轉(zhuǎn)贈(zèng)”給了所有為此做出努力的兄弟們，“提前進(jìn)班、現(xiàn)場(chǎng)交接、崗位就餐、班長(zhǎng)定崗、爭(zhēng)分奪秒接車(chē)排空，燃運(yùn)各專(zhuān)業(yè)與班組不容易，檢修與質(zhì)檢的兄弟們同樣付出極大!”
11點(diǎn)30，火車(chē)采樣機(jī)控制室外，質(zhì)檢部專(zhuān)工盤(pán)俞延正在開(kāi)邊門(mén)采樣，邊門(mén)打開(kāi)，一股煤塵“砸”地而起，四下彌漫，相機(jī)的鏡頭都變得有些模糊，一旁的值班員張小林則拿著手機(jī)在記錄采樣的流程。
聞聽(tīng)陳曦主任的“點(diǎn)贊”，小盤(pán)笑著指了指后背被汗水完全侵濕的張小林，“從接班到下班，現(xiàn)場(chǎng)巡視、操作設(shè)備、溝通協(xié)調(diào)、調(diào)整方式、衛(wèi)生清掃，開(kāi)邊門(mén)、上車(chē)頂，吃飯都在崗位上，上個(gè)衛(wèi)生間都是三步并作兩步走，每天頂著大太陽(yáng)，渾身濕透毫無(wú)怨言，這樣的老師傅，值得點(diǎn)贊!”
來(lái)煤集中到達(dá)，兩臺(tái)翻車(chē)機(jī)同時(shí)運(yùn)行，要保證采樣的規(guī)范化，提高翻卸效率，還要配合燃運(yùn)配煤摻燒隨時(shí)切換采樣方式，工作量明顯增加，質(zhì)檢部同樣是干部帶頭，三軍用命。采樣室里正好遇見(jiàn)剛剛開(kāi)完會(huì)過(guò)來(lái)看看情況的部門(mén)副主任唐淵，聊起近段時(shí)間的工作，唐淵挺平靜地說(shuō)道，“盡心盡力把我們自己的事做好吧，隨后還有更多的來(lái)煤進(jìn)廠(chǎng)，現(xiàn)在還不到松口氣的時(shí)候。”
同樣說(shuō)“不敢松口氣”的，還有燃運(yùn)的鐵路專(zhuān)工羅黎明，12點(diǎn)，正準(zhǔn)備去燃運(yùn)運(yùn)行食堂就餐的他打開(kāi)手機(jī)，指著師傅們正在檢查機(jī)車(chē)的照片說(shuō)，“來(lái)煤多，天氣熱，不但要隨時(shí)接車(chē)排空，還要配合翻卸進(jìn)行站內(nèi)車(chē)皮調(diào)度，機(jī)車(chē)運(yùn)行頻繁，安全不容疏忽，天天都要例行檢查。要說(shuō)不辛苦是假話(huà)，下午三點(diǎn)多，軌道上測(cè)的溫度都66攝氏度了，照樣得出去調(diào)車(chē)作業(yè)，機(jī)車(chē)駕駛室里和蒸籠一樣，電風(fēng)扇吹出來(lái)的風(fēng)都是熱的，這車(chē)還得規(guī)規(guī)矩矩開(kāi)。反正大家也都明白事理，就是一句話(huà)，一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，想要休息等以后羅!”
12點(diǎn)25分，燃運(yùn)運(yùn)行食堂外，偶遇剛用過(guò)餐的檢修部燃運(yùn)檢修專(zhuān)工向磊。想起接卸群里萬(wàn)方“齊心協(xié)力，全力組織，配合做好現(xiàn)場(chǎng)接卸工作”的叮囑，以及檢修副總楊根生“已安排人員做好準(zhǔn)備，有問(wèn)題及時(shí)處理”的答復(fù)，也想起一小時(shí)前的采訪(fǎng)中，燃運(yùn)電氣檢修班班長(zhǎng)和陳曦電話(huà)聯(lián)系設(shè)備檢修時(shí)間的事，便一把拉住向磊，聊起了最近保接卸工作中設(shè)備檢修的話(huà)題。
“廠(chǎng)家重新制作葉輪給煤機(jī)的減速箱花了半個(gè)月時(shí)間，13號(hào)上午到貨，我們第一時(shí)間就開(kāi)始了復(fù)裝。晚上12點(diǎn)多，鄒國(guó)政說(shuō)人不舒服，當(dāng)時(shí)就嚇了我一跳，同事20多年，從沒(méi)聽(tīng)他說(shuō)過(guò)累，大伙都說(shuō)他是鐵打的，硬是最近太熱、太累，把他拖垮了。我逼著他回家，忙到2點(diǎn)，終于完工，然后又是試運(yùn)，直到3點(diǎn)才徹底結(jié)束，第二天兩臺(tái)翻車(chē)機(jī)就同時(shí)運(yùn)行了。”
“深夜加班，沒(méi)想起拍照，”向磊有些小遺憾地?fù)u搖頭，“不過(guò)檢修部燃運(yùn)檢修專(zhuān)業(yè)主任譚華衡應(yīng)該留了不少現(xiàn)場(chǎng)照。”一邊打電話(huà)索要照片，向磊一邊介紹，“譚主任剛從雷州回來(lái)，接手燃運(yùn)設(shè)備時(shí)間不長(zhǎng)，第一次遇到集中接卸保設(shè)備的情況，壓力特別大，幾乎天天‘泡’在現(xiàn)場(chǎng)，領(lǐng)著兄弟們沒(méi)日沒(méi)夜的加班加點(diǎn)，一天呆在現(xiàn)場(chǎng)十幾個(gè)小時(shí)是常事。”
翻著著譚華衡傳過(guò)來(lái)的的照片，狹小的空間里焊花飛濺、弧光四射，檢修師傅們緊張忙碌，透過(guò)照片都能十分真切地感受到里面的潮濕與悶熱。向磊淡淡地笑道，“習(xí)慣了，這個(gè)時(shí)候，兄弟們都知道該怎么做!”（史勇）
評(píng)論