本網(wǎng)訊 為保證當前四臺機組穩(wěn)定運行，近期，湘潭發(fā)電公司燃運部全體動員，認真做好火車煤高運量集中到達和即將到來的水運煤接卸工作，不出現(xiàn)影響機組安全運行和火車煤壓車導致鐵路停裝事件的發(fā)生。
近段時間以來，從該公司燃運部到水運煤班、鐵運、燃運，均合理規(guī)劃工作，思路高度統(tǒng)一保障入廠煤接卸工作上。燃運部每天安排專人調控機組上煤和值守翻車機，及時掌控火車煤接卸、出車情況和設備狀況。各班組之間及時進行聯(lián)系溝通，保障設備正常運行和順利接卸、出車。
該公司水運煤班在專責的帶領下，將包括帶式輸送機、管帶機、浮式抓斗起重機、各保護裝置等在內的所有設備進行了一次整體空載試運。檢測設備運行狀況和改造后的清掃器工作情況，保證水運來煤后接卸的順利開展。
鐵運專業(yè)在火車煤來煤量大、集中到達的情況下合理安排機車調運和巡道工作以及機車維護工作，在保障火車煤順利調運和及時還車的情況下也完全掌控鐵路沿線的安全。
保機組穩(wěn)定運行，?；疖嚸航有兜闹髁椭匦倪€是在燃運運行。燃運五個班，有三個班是8名員工，有兩個班只有7名員工?？墒莾膳_翻車機同時翻車，三臺斗輪機要堆取料。兩名翻車機司機和堆料作業(yè)的斗輪機司機都是現(xiàn)場交接班，另一名斗輪機司機要在兩臺取料任務的斗輪機之間來回奔波以保證筒倉的煤位，這樣就至少有4名員工要連續(xù)操作7個小時以上，吃喝拉撒都在崗位上。巡檢人員要巡視各皮帶設備的同時還要對含煤廢水加藥、補水，在長達6小時左右的上煤期間進行采樣打碼操作。班長和程控員要對各機組配煤摻燒的不同要求、4個筒倉不同煤種取料保煤位、不同的入廠煤煤種的正確堆料負責，隨時對整個的燃運設備運行方式進行調整和設備啟停，副班長就成為了“救火隊員”。缺翻車機司機，副班長頂上；缺斗輪機司機，副班長頂上；現(xiàn)場出現(xiàn)異常需要查看，副班長不在就班長頂上。每個班的8小時都像一場戰(zhàn)斗，燃運人都是“前赴后繼”，頑強的扛住。部門管理人員也是做好了明確分工、各司其職。主任掌管全局，副主任和專工值守現(xiàn)場和程控室，做到24小時有人負責，現(xiàn)場有人組織協(xié)調。
在這高強度工作和人手緊張的情況下，該公司燃運的一崗多能的培訓成效尤其凸顯。每個班都是多人可以勝任幾個崗位，有效的保證了4臺機組運行上煤需求量大，斗輪機取料需求量大，火車煤高運量集中到達的及時接卸要求。
壓力鑄就輝煌，燃運人有信心在該公司領導的關注下，在部門領導的組織下圓滿的完成保機組運行、保入廠煤接卸的重任。燃運人，杠杠的！
