新能源汽車補貼將提前退坡

發(fā)布時間:2017-11-17   來源:中國電力網(wǎng)

  近日,受到一則新能源補貼提前退坡的傳言影響,新能源汽車板塊兩日來連續(xù)下跌,其中以客車板塊跌幅最慘。有接近工信部的權(quán)威人士表示,并未聽說近期將出臺補貼提前退坡的相關(guān)政策。

  多家龍頭車企也指出,即使補貼做出調(diào)整,對龍頭企業(yè)影響也并不大,退坡政策將進一步規(guī)范新能源汽車市場,淘汰單純依靠補貼生存的企業(yè)。

  截至16日收盤,安凱客車下跌9.37%,眾泰汽車下跌5.56%,金龍汽車下跌3.24%,宇通客車下跌1.38%,中通客車、英搏爾、杉杉股份、多氟多等也均走低。業(yè)內(nèi)人士分析認為,新能源汽車補貼將在2018年提前退坡的消息,引發(fā)了汽車相關(guān)板塊的下跌。

  實際上,新能源汽車發(fā)展正在從政策引導(dǎo)逐漸轉(zhuǎn)向市場引導(dǎo)。2016年12月,財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》指出,除燃料電池汽車外,各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限,在現(xiàn)行標準基礎(chǔ)上退坡20%。個人購純電動車補貼至2020年完全取消。

  而在傳聞中,補貼調(diào)整的政策將提前至2018年實施,預(yù)計退坡幅度超40%,時間節(jié)點和退坡力度都將提前。如果傳聞屬實,該調(diào)整幅度超出市場預(yù)期,對新能源客車、專用車以及中游電池企業(yè)將影響頗大。

  經(jīng)多方求證,有接近工信部的人士表示,“沒有聽說補貼退坡的相關(guān)政策,還是應(yīng)該以公開的政策為準。”

  有分析人士表示,政策支持推動行業(yè)發(fā)展,但如果不能持續(xù)穩(wěn)定也將給企業(yè)帶來一定壓力。不過,也有業(yè)內(nèi)人士稱,政策調(diào)整將及時淘汰掉一批靠補貼為生的企業(yè),優(yōu)質(zhì)企業(yè)則可以通過提升技術(shù)標準進一步擴大市場占有率。

  雖然新能源汽車最終退坡時間以及幅度并未最終確定,但新能源汽車補貼逐漸從純財政補貼向市場化過渡已漸成趨勢。在政策的壓力之下,無論是產(chǎn)業(yè)中游的電池企業(yè)還是整車企業(yè),都需要盡快發(fā)力,加大相關(guān)產(chǎn)業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)投入,以滿足日益臨近的補貼退坡要求。

  作為新能源汽車產(chǎn)銷領(lǐng)頭羊,比亞迪內(nèi)部人士表示,截至目前,政府并未發(fā)布任何2018年補貼退坡的更新政策,關(guān)于補貼是否退坡仍有不確定性。

  如果補貼退坡,對新能源汽車單車盈利可能會有所影響,但可以通過提高售價或控制成本部分抵消影響。補貼門檻的提高將有利于淘汰行業(yè)內(nèi)沒有競爭力的企業(yè),有利于龍頭企業(yè)市場份額提升。

  長江汽車董事長曹忠表示,扎扎實實做產(chǎn)品的企業(yè)都盼望著補貼能夠盡快取消,這樣一來一些投機分子將退出市場,客戶也將理性對待新能源汽車市場。

  從市場反映看,補貼退坡的傳聞對中游鋰電池企業(yè)也帶來一定影響。國軒高科相關(guān)負責(zé)人也稱,未來電池市場空間巨大,國家政策上的補貼退坡將使魚龍混雜的市場變得規(guī)范,大規(guī)模的電池企業(yè)將會出現(xiàn)。

  業(yè)內(nèi)人士分析認為,短期來看,退坡與動力電池技術(shù)進步、成本下降等因素有關(guān)。長期來看,補貼退坡加速市場中低端產(chǎn)能出清,使新能源汽車行業(yè)更加健康,倒逼新能源車企進行技術(shù)革新,優(yōu)勢企業(yè)將最終成為市場的最大受益者。

      關(guān)鍵詞: 新能源車


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