?在2016上海國際車聯網與智慧交通展覽會上，漢能攜旗下Hanergy Solar O、Hanergy Solar A兩款車亮相。
期間，漢能控股集團產品開發(fā)集團副總裁汽車應用事業(yè)部首席執(zhí)行官高衛(wèi)民表示，決定太陽能汽車市場前景的關鍵在于太陽能電池的轉換率，太陽能薄膜電池芯片的能量轉換率有望每年提高1個百分點，十年后的太陽能轉換效率將可能達到40%以上，屆時太陽能汽車的前途可期。據了解，目前漢能太陽能汽車的續(xù)航里程受制于日照和轉換率。通常，在每天陽光照射5至6小時，漢能太陽能汽車的日均發(fā)電量約6kWh，續(xù)航里程約40km。因此，必須與充電樁充電配合使用。
漢能汽車認為自己可以搶跑。高衛(wèi)民稱，過去幾年，漢能通過先后并購海外四家太陽能薄膜公司：Alta Devices、Solibro、MiaSolé以及Global Solar Energy來積累薄膜技術，并通過技術整合將其能源轉化率從業(yè)界水平的15%到18%提升到了31.6%。根據漢能的計劃，砷化鎵薄膜太陽能電池技術轉化率將不斷提高，到2020年實現轉化率38%和2025年42%。
太陽能電動車商業(yè)化的另一前提是降成本。高衛(wèi)民稱，如果年產銷量達到30萬輛，那么太陽能芯片的成本將在6000元左右。
