3月5日，水電七局深圳地鐵12號(hào)線(xiàn)三工區(qū)新安公園站-靈芝站區(qū)間歷時(shí)135天順利實(shí)現(xiàn)左線(xiàn)貫通，至此新靈區(qū)間圓滿(mǎn)完成雙線(xiàn)貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，較節(jié)點(diǎn)工期提前25天。
新靈區(qū)間右線(xiàn)全長(zhǎng)662.9米，左線(xiàn)全長(zhǎng)662.9米，最大埋深15.3米，穿越地層主要為粘性土、局部存在花崗巖孤石，圍巖等級(jí)為VI、V級(jí)；部分位置存在上軟下硬地層及砂層，并且在始發(fā)段需下穿新圳河箱涵，施工難度較大。
面對(duì)難題，項(xiàng)目部積極采取地面鉆孔進(jìn)行預(yù)爆破處理，大大提高了盾構(gòu)機(jī)在穿越孤石群階段的工效。同時(shí)為確保安全掘進(jìn)，項(xiàng)目部針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，優(yōu)化施工方案，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控措施，實(shí)現(xiàn)左線(xiàn)掘進(jìn)“零搶險(xiǎn)”。并依據(jù)以往掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)籌劃施工，有效預(yù)判換刀點(diǎn)，切實(shí)減少盾構(gòu)停機(jī)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)日掘進(jìn)突破14環(huán)，刷新三工區(qū)盾構(gòu)隧道掘進(jìn)工效紀(jì)錄。
據(jù)了解，由水電七局承建的深圳地鐵12號(hào)線(xiàn)三工區(qū)項(xiàng)目主體為四站四區(qū)間，目前三條區(qū)間六條隧道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通，標(biāo)志著深圳地鐵12號(hào)線(xiàn)三工區(qū)進(jìn)入收尾階段，為整個(gè)12號(hào)線(xiàn)四期工程如期通車(chē)奠定基礎(chǔ)。
評(píng)論