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成都軌道19號線軌道一工區(qū)實(shí)現(xiàn)首個(gè)區(qū)間短軌通

電建市政公司發(fā)布時(shí)間:2021-11-30 08:01:34  作者:崔曉強(qiáng) 攝影/萬云雷

日前,電建市政公司成都軌道交通19號線二期工程軌道一工區(qū)實(shí)現(xiàn)首個(gè)區(qū)間短軌通。

成都軌道交通19號線二期工程軌道一工區(qū)施工范圍為九江北站至怡心湖站正線、長順停車場及出入場線。全線鋪軌53.055千米,其中預(yù)制板軌道道床40.966千米。雙龍風(fēng)井至龍港站右線,是項(xiàng)目全面展開鋪軌的第一個(gè)區(qū)間。針對龍港站鋪軌基地場地狹小,且車站頂板尚無回填的復(fù)雜工況,項(xiàng)目創(chuàng)新利用狹小盾構(gòu)井口進(jìn)行鋼軌垂直下井、井下鋼筋籠拼裝的施工方法,克服了場地狹小鋼彈簧浮置板道床機(jī)鋪?zhàn)鳂I(yè)的困難,實(shí)現(xiàn)了首個(gè)區(qū)間短軌通,為后續(xù)大面積鋪軌作業(yè)面展開積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

自2021年8月10日成都19號線軌道一工區(qū)項(xiàng)目開工以來,項(xiàng)目根據(jù)詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)先后完成15次揭板實(shí)驗(yàn)。通過200米樣板段的施工,對自密實(shí)混凝土原材及性能把控要點(diǎn)、關(guān)鍵工序管控要點(diǎn)、垂直及水平運(yùn)輸轉(zhuǎn)速和流速等進(jìn)行反復(fù)分析總結(jié),形成一套完整的、標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝,為后期施工奠定了基礎(chǔ)。

成都軌道交通19號線二期工程軌道一工區(qū)將在春節(jié)前后迎來大范圍作業(yè)面移交,項(xiàng)目將積極響應(yīng)以軌道施工促土建施工的工作理念,積極主動跟進(jìn)移交進(jìn)度,精心策劃,保證項(xiàng)目如期履約。

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