南海之濱，西江之畔。大江之門，通達江海。
珠江水系譚江之上，巍峨壯觀的銀洲湖特大橋宛如“飛虹”橫貫銀洲湖黃金水道，連接一江兩岸雙城。
這是廣東省江門市、新會市歷史上里程碑式的大項目。五年砥礪謀一橋，凝結(jié)無數(shù)電建人心血的中開高速公路銀洲湖特大橋讓天塹變通途，讓粵西人民更加從容自信地融入到粵港澳大灣區(qū)。
濃墨重彩書寫江海門戶新篇
江門夜色繽紛閃爍，映照著銀洲湖特大橋這個未來新地標。
交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的先行官。作為粵港澳大灣區(qū)承東啟西的重要樞紐，當?shù)卣挠杞T厚望，賦予其“珠江西岸新增長極和沿海經(jīng)濟帶上的江海門戶”的新定位。
瞄準江海門戶，江門肩負大江之門的樞紐使命，煥發(fā)向海而生的沖天干勁，織密內(nèi)聯(lián)外通“經(jīng)緯網(wǎng)”，塑江海門戶之形，奔騰大灣區(qū)之勢。
時光的表盤上，總有一些耀眼的時刻，標注著具有深遠歷史影響的事件。時間的指針，回拔到7年前。
2015年12月，廣東省發(fā)改委同意建設(shè)中山至開平高速公路（含小欖支線）工程。
中開高速公路項目是廣東省“十縱五橫二環(huán)”高速公路規(guī)劃中的“四橫”饒平至羅定高速公路重要組成部分，也是廣東省沿海地區(qū)重要的東西向大通道，其建設(shè)對于完善廣東省和珠江西岸高速公路網(wǎng)，加強粵西地區(qū)與珠三角及港澳地區(qū)的陸路通道對接具有重要意義。中開高速和深中通道正式通車后，從江門中心城區(qū)前往深圳將只需1個小時左右，比原來縮短近1個半小時。
銀洲湖特大橋建設(shè)的華麗篇章，于此處起筆。
作為中開高速控制性節(jié)點工程，銀洲湖特大橋全橋長4701.2米，跨越銀洲湖黃金水道，連接新會區(qū)三江、雙水兩鎮(zhèn)，并通過三江互通和雙水互通對接江門大道南東線、西線，主要建設(shè)內(nèi)容包括銀洲湖特大橋主航道橋、輔航道橋及其東、西引橋。
2017年6月8日，銀洲湖主通航孔東岸鋼棧橋進入崖門水道，銀洲湖特大橋正式進入水上作業(yè)環(huán)境施工。
2018年12月，銀洲湖特大橋3號主墩鋼套箱下放圓滿完成，標志著銀洲湖特大橋由水下作業(yè)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樗献鳂I(yè)，也揭開主墩承臺施工的序幕，為后續(xù)承臺施工及塔柱施工打下了堅實的基礎(chǔ)。
2019年1月30日，銀洲湖特大橋3#主墩承臺順利完成澆筑，為后續(xù)索塔施工奠定了堅實基礎(chǔ)，開啟了大橋建設(shè)的新篇章。
2020年12月29日，銀洲湖特大橋輔航道橋右幅中跨順利合攏。
2021年11月21日，隨著最后一車混凝土被泵送到塔頂，中開高速公路項目江門段銀洲湖特大橋4號索塔成功封頂。
2022年10月4日，伴隨著轟鳴的機器聲，東引橋最后一榀箱梁緩緩下落，平穩(wěn)順利完成最后的架設(shè)。由此，銀洲湖特大橋主橋與引橋全幅連通。
這一個個看似平凡的日子，因見證銀洲湖特大橋項目從孕育到呱呱墜地而非凡。
這些日子，讓銀洲湖特大橋建設(shè)者們欣喜萬分，背后凝結(jié)的是他們的千山萬水、千辛萬苦、千方百計和千言萬語，因而，也讓他們刻骨銘心。大家揮灑無數(shù)汗水，日雕月琢，鍥而不舍，終于銀洲湖特大橋從無到有，從夢想到藍圖，從紙上到地上，夢想終成現(xiàn)實。
察勢者智，馭勢者贏。江門、新會雙城在融入國家戰(zhàn)略中站高望遠，奮發(fā)圖強，為構(gòu)建新時代僑都高質(zhì)量發(fā)展新格局而不懈奮斗，努力為廣東在新征程中走在全國前列、創(chuàng)造新的輝煌貢獻力量。而銀洲湖特大橋，是其中不可跳過的絢麗一筆。
科技創(chuàng)新引領(lǐng)橋梁智能建造
從晃悠悠的木制到堅固的石制，從跨越小河溝到橫跨大水系，中國橋梁史，經(jīng)歷了無數(shù)個工藝的迭代升級。
曾經(jīng)，如何才能架起一座連接深山峽谷、跨越江河湖海的大橋，是許多中國人最執(zhí)著的夢想。
伴隨著經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)水平的提高，如今，不論是橋梁數(shù)量，還是橋梁技術(shù)，中國橋梁的“金字招牌”早已享譽世界。
銀洲湖特大橋在修建過程中，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)橋梁智能建造，攻克了許多難關(guān)，展示著“中國建造”的非凡實力。
銀洲湖特大橋原設(shè)計邊跨支架搭設(shè)區(qū)域位于水道灘涂地內(nèi)，淤泥質(zhì)地基深厚，且邊跨混凝土自重大，基礎(chǔ)鋼管樁經(jīng)計算需要入土33米才能滿足承載力要求，支架地面高度將近50米，基礎(chǔ)處理難度高、措施費投入大。同時，橋位所處地區(qū)夏季臺風頻發(fā)，所跨航道等級高，來往船只頻繁。
在如此復(fù)雜的地質(zhì)及氣候條件下，如何確保銀洲湖特大橋施工不影響航道通航并確保安全，是建設(shè)者面臨的一個重大難題。
面對困難，建設(shè)者們集思廣益，嚴謹論證，創(chuàng)新性地提出了新型PK箱組合梁大跨徑斜拉橋雙懸臂不對稱施工工藝。
2019年1月27日，專家評審一致通過，認為變更工藝合理，成功將主橋施工方案由原來的“邊跨支架現(xiàn)澆+中跨單懸臂施工”變更為“中跨橋面吊機+邊跨牽索掛籃的邊中跨雙懸臂施工”。
變更后方案的實施，有效地克服了淤泥深厚、臺風頻發(fā)和通航等難題，節(jié)約了2800多萬的成本。中跨與邊跨采用不同的施工工藝，在國內(nèi)尚屬首次。
建設(shè)期間，銀洲湖特大橋經(jīng)歷了“天鴿”“山竹”等超強臺風，但整個建設(shè)過程崖門水道通航幾乎不受影響，確保了地方航運經(jīng)濟發(fā)展。
除了不對稱雙懸臂主梁施工，項目另一個技術(shù)重難點是超高索塔施工控制。“203.821米高的索塔是大橋重要組成部位，也是施工難度最大的工程，屬于高空作業(yè)，安全風險高?！敝虚_項目公司總工程師說。
項目施工中，成功運用了“超高塔柱液壓爬模施工工法”，該工法在廣泛收集并分析國內(nèi)外采用液壓爬模施工有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合項目實際，分析液壓爬模在各施工階段中的安全問題和安全隱患，提出有針對性的安全控制措施，為作業(yè)人員提供了全封閉的施工環(huán)境，既保證了安全，又提升了施工效率，榮獲“國家工信部科技技術(shù)成果獎”。
項目進行技術(shù)創(chuàng)新，完善施工工藝，在設(shè)計及建設(shè)過程中創(chuàng)下國內(nèi)多個“首創(chuàng)”，獲獎無數(shù)。
據(jù)不完全統(tǒng)計，依托銀洲湖特大橋工程，中開高速公路項目獲國家發(fā)明專利2項、實用新型專利27項、國家級QC成果2項、省部級QC成果15項、發(fā)表高水平論文10余篇，還成功應(yīng)用“復(fù)雜地質(zhì)條件下‘鉆沖法’樁基施工工法”“新型PK箱組合梁大跨徑斜拉橋雙懸臂不對稱施工工法”等，相關(guān)成果榮獲“2020年國家工信部科技技術(shù)成果獎”“中國電建集團創(chuàng)新創(chuàng)效成果一等獎”“全國首屆電力企業(yè)班組創(chuàng)新創(chuàng)效成果二等獎”等。
把橋梁建成，更把橋梁建好。依托銀洲湖特大橋工程，中開高速公路項目在科技創(chuàng)新領(lǐng)域不斷取得新突破，為我國建橋史增添一枚新名片。
深耕細作精心創(chuàng)建“平安工地”
安全生產(chǎn)事關(guān)人民福祉，事關(guān)經(jīng)濟社會發(fā)展大局。
銀洲湖特大橋，不僅是一座探索創(chuàng)新的新式橋、一座高速穿江的便民橋、一座心馳神往的景觀橋，還是一座重視安全的“平安”橋。
線性順直的路基、橋臺、預(yù)制梁、墩柱與蜿蜒的河道相交，演繹出工程的線條美學；淺綠的防護網(wǎng)、艷紅的架橋機、頭戴黃色安全帽的施工人員，絲毫沒有打破周邊的清新與靜謐，反而為這里添上了一抹亮色。
與大眾以往印象中的施工現(xiàn)場不同，銀洲湖特大橋施工現(xiàn)場整潔、規(guī)范，處處展現(xiàn)了“中國電建路橋”綠色施工、精細施工的理念。
“‘施工安全標準化’和‘平安工地’創(chuàng)建是我們立足華南區(qū)域，進駐粵港澳大灣區(qū)市場的 ‘良方’。”中電建路橋集團有限公司華南區(qū)域總部總經(jīng)理說，所謂“良方”，是國家和地方政府有關(guān)部門結(jié)合多年施工實際總結(jié)的經(jīng)驗，不僅可以指導(dǎo)項目建設(shè)，還能有效防范安全質(zhì)量事故的發(fā)生，為項目建設(shè)保駕護航。
5年來，銀洲湖特大橋施工團隊累計參加安全培訓(xùn)人數(shù)3000余人次，項目至今未發(fā)生因工重傷、死亡、重大火災(zāi)及安全生產(chǎn)事故等，圓滿完成了安全生產(chǎn)控制目標和工作任務(wù)。
談及項目標準化和平安工地理念根深蒂固的原因，用“學、查、細、試”四個字概括最為形象，即前往項目現(xiàn)場參觀學習，定期、不定期開展檢查活動和自查自糾，試點成功后再逐步將工作經(jīng)驗推廣到全線。
中開高速公路項目始終堅持問題導(dǎo)向，以落實全員安全生產(chǎn)責任為抓手，建立健全安全管理體系，用制度管人，全面開展安全教育培訓(xùn)。始終堅持定期檢查與臨時抽查相結(jié)合，明確“施工安全生命線”規(guī)范設(shè)置要求并在中開高速全線范圍內(nèi)推廣應(yīng)用，對重點作業(yè)環(huán)節(jié)及危險性較大的施工點實行領(lǐng)導(dǎo)帶班蹲守，及時發(fā)現(xiàn)并整改安全隱患，確保隱患早發(fā)現(xiàn)，早治理。
銀洲湖特大橋比一般的橋梁施工更具挑戰(zhàn)性，采用四面爬模的方式，圍繞墩柱安裝四面防護措施。四面爬模一是可以使墩柱頂升受力均勻，提高工程效率，降低事故發(fā)生的隱患；二是四周的防護措施能提升工人施工時的安全感，增強工人施工信心。
此外，銀洲湖特大橋主塔旁設(shè)有“一館一廊”，自主研發(fā)一體化管理及多業(yè)務(wù)在線處理的綜合管理平臺，實現(xiàn)了BIM模型、實景模型、進度管理、質(zhì)量管理、安全管理等數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)和整合利用；利用三維GIS技術(shù)，實現(xiàn)BIM模型與傾斜攝影技術(shù)的有機融合，實現(xiàn)施工對象在虛擬場景中的可視化，便于及時發(fā)現(xiàn)和解決施工過程中的問題；通過關(guān)鍵部位視頻監(jiān)控系統(tǒng)、手機APP等進行質(zhì)量、安全監(jiān)控，實時上傳通報，隨時整改閉合。
建設(shè)者還可以通過微信掃碼，對照“施工標準化指南”要求進行精細化施工。工作方式要與時俱進，采用這種信息化的方式，讓項目部施工管控更加公開、透明。
秉承深耕細作、精益求精、追求卓越的工作態(tài)度，中開高速公路項目“雙標管理”和“平安工地”建設(shè)由點及面，進度和成果逐步顯現(xiàn)，榮獲“廣東省2019年度公路水運工程省級‘平安工地’典型項目”等榮譽稱號，其中銀洲湖特大橋項目表現(xiàn)尤為典型。
安全生產(chǎn)，助力銀洲湖特大橋如期順利建成。
黨建引領(lǐng) 點燃高質(zhì)量發(fā)展引擎
黨的建設(shè)是抓好一切工作的基石，黨建工作與業(yè)務(wù)工作如同“車之雙輪”“鳥之雙翼”。
以黨支部標準化、規(guī)范化建設(shè)為抓手，以黨建工作促進生產(chǎn)經(jīng)營、改革發(fā)展，黨建工作同生產(chǎn)經(jīng)營深度融合、同頻共振。
銀洲湖特大橋作為中開高速公路項目的關(guān)鍵控制性節(jié)點工程，把黨旗插在項目一線，充分發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘作用，使黨建工作融入項目生產(chǎn)管理、技術(shù)創(chuàng)新、提質(zhì)增效等各個環(huán)節(jié)。
以三級管理、分區(qū)負責的網(wǎng)格化質(zhì)量管理模式層層壓實管理責任，以爭創(chuàng)“魯班獎”為目標，持續(xù)加強團隊配置，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用。
以中開項目公司黨支部組建的安全質(zhì)量“糾察隊”、技術(shù)指導(dǎo)“服務(wù)隊”、進度督導(dǎo)“保衛(wèi)隊”、履約檢查“突擊隊”等4支隊伍為依托，服務(wù)“現(xiàn)場”，帶領(lǐng)項目全體人員全力做好現(xiàn)場施工。
在橋梁施工、路面施工、征拆協(xié)調(diào)等一些急、難、險、重的工作中，成立黨員先鋒隊。
…………
廣大黨員亮身份、唱主角、勇爭先，帶領(lǐng)項目員工完成多個關(guān)鍵施工點的建設(shè)任務(wù)，有力推動項目建設(shè)提檔加速，對工程質(zhì)量嚴格把關(guān)，努力鑄就大灣區(qū)“精品工程”。
“中開項目黨支部始終堅持以提升黨員隊伍綜合素質(zhì)為抓手，不斷建強組織戰(zhàn)斗堡壘，為建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)的項目工程提供強有力的保障?！敝虚_項目黨支部書記介紹。
“點對點”覆蓋在一線。實現(xiàn)“一工程一支部”“一項目一支部”，在一線安營扎寨、握拳發(fā)力。發(fā)揮組織優(yōu)勢，組織召開黨員大會、重溫入黨誓詞等多種活動，激發(fā)項目建設(shè)人員斗志，實現(xiàn)“1 + 1 > 2”，提升工作效率。
“面對面”教育在一線。堅持固本培元，建立工地支部活動室、結(jié)對單位活動陣地、革命教育基地等，充分利用“線上+線下”方式，搭建多元化學習陣地，通過錯時組織學習、10分鐘微黨課等方式，確保理論學習“一個都不能少”，把工地建設(shè)成為宣傳黨的主張、貫徹黨的決定的重要窗口。
“手拉手”溫暖在一線。依托工會、團支部和婦委會等組織，銀洲湖特大橋一線開展了一系列豐富多彩的活動，如學法普法、“夏送清涼”、心理講座、愛心托管等專項活動，致力于把重大項目工地建設(shè)成為功能完善、機制健全、溫馨和諧、充滿活力的工友之家，提升工友‘幸福感’，將關(guān)心關(guān)愛真正落到實處。
2022年4月，中國電建黨委啟動“雙引雙建”工作，聚焦主責主業(yè)，精心布局實施，以起步就是沖刺的精神狀態(tài)，不斷提升黨建科學化水平，穩(wěn)步推進企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
中開項目堅持黨建引領(lǐng)，深入進行“雙引雙建”部署，助力“難硬重新”項目攻堅 ，項目建設(shè)跑出“加速度” ，交出工程高質(zhì)量答卷。黨建工作在銀洲湖特大橋的建造過程中發(fā)揮了重要作用，大橋順利建造為中開高速公路建設(shè)邁出了關(guān)鍵性的一步，為后續(xù)中開高速對接深中通道奠定了基礎(chǔ)，也為助力大灣區(qū)建設(shè)作出了貢獻。
巨龍橫臥聳云霄，百業(yè)騰飛分外嬌。銀洲湖特大橋正滿載希望，電建路橋公司中開項目建設(shè)團隊以繼往開來的情懷演繹著新的歷史，編織著更加美好的未來。
中開高速銀洲湖特大橋成功合龍
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