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動(dòng)力電池的循環(huán)利用之旅(一線調(diào)研)

人民網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2024-04-16 11:21:58  作者:強(qiáng)郁文

   “電池‘沒勁兒’了。”湖北武漢一家出行服務(wù)平臺(tái)的車隊(duì)負(fù)責(zé)人梁永不時(shí)會(huì)聽到司機(jī)這樣抱怨。

  車隊(duì)這批新能源汽車只開了五六年,怎么會(huì)“沒勁兒”?梁永解釋,網(wǎng)約車使用強(qiáng)度大,電池容量衰減快。

數(shù)據(jù)來源:工業(yè)和信息化部

  截至2023年,我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)9年保持全球第一。同時(shí),我國已成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑者,市場規(guī)模連續(xù)8年全球領(lǐng)先,建成了產(chǎn)業(yè)鏈最全、規(guī)模最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系。龐大基數(shù)下,廢舊動(dòng)力電池該如何處理?

  不久前,國務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》,要求實(shí)施回收循環(huán)利用行動(dòng),完善廢舊產(chǎn)品設(shè)備回收網(wǎng)絡(luò)。在湖北武漢、荊門,記者追蹤一批動(dòng)力電池,調(diào)查其循環(huán)利用的過程。

  回收——

  新產(chǎn)業(yè)催生新增長點(diǎn),回收渠道加速布局

  了解到梁永所在車隊(duì)的情況,汽車公司售后服務(wù)人員聯(lián)系上格林美股份有限公司的動(dòng)力電池回收員。

  第二天,回收員上門,用絕緣膜把拆下的動(dòng)力電池層層包裹起來,做好標(biāo)記,裝車運(yùn)往格林美武漢園區(qū)。

  記者隨貨車來到園區(qū),只見搬運(yùn)叉車穩(wěn)穩(wěn)行駛,將電池送入車間,在自動(dòng)化設(shè)備中完成電池容量快速檢測。“容量較高的,會(huì)留在武漢再利用;衰減嚴(yán)重的,將被送往荊門園區(qū)處理。”格林美綠色產(chǎn)業(yè)(武漢)創(chuàng)新研究院副院長別傳玉介紹。

  格林美公司回收處理的動(dòng)力電池,約占全國退役動(dòng)力電池總量的1/10。這家企業(yè)曾以回收報(bào)廢汽車作為主營業(yè)務(wù)之一,在全國有多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),與不少車企建立了穩(wěn)定合作渠道,進(jìn)入廢舊動(dòng)力電池回收領(lǐng)域,可謂順勢而為。近兩年,隨著第一批新能源汽車的動(dòng)力電池陸續(xù)到達(dá)回收年限,該企業(yè)率先“吃”到紅利。

  進(jìn)入新領(lǐng)域,形成增長點(diǎn),并非易事。“回收渠道穩(wěn)定與否,影響回收企業(yè)的成本,決定企業(yè)后續(xù)再利用環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)規(guī)模,這是第三方回收處理機(jī)構(gòu)最關(guān)心的問題之一。”中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟回收利用分會(huì)理事長張宇平介紹。

  實(shí)際上,可供回收的不僅包括退役動(dòng)力電池,還有電池生產(chǎn)過程中未被加工成電芯的廢料。記者調(diào)研發(fā)現(xiàn),目前,廢料回收市場規(guī)模同樣不小。

  在距離格林美荊門園區(qū)不遠(yuǎn)的湖北億緯動(dòng)力有限公司電池廠,一批批全新的鋰電池產(chǎn)品正有序下線。

  惠州億緯鋰能股份有限公司,鋰電池制造頭部企業(yè)之一。億緯動(dòng)力電池廠正是由該企業(yè)投資建設(shè),如今已發(fā)展為華中地區(qū)規(guī)模最大的動(dòng)力和儲(chǔ)能電池生產(chǎn)基地。在龍頭企業(yè)帶動(dòng)下,近百家企業(yè)集聚形成動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

  格林美荊門園區(qū)動(dòng)力電池回收處理中心負(fù)責(zé)人黃冬波說,公司與億緯鋰能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,定向回收億緯動(dòng)力的廢料,將其處理成原材料后再返還給電池廠。這種回收模式被稱作“廢料換原料”。

  目前,格林美與國內(nèi)外750多家整車廠和電池廠等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)建立了定向回收合作關(guān)系,布局了包括武漢園區(qū)、荊門園區(qū)在內(nèi)的5個(gè)大型廢舊動(dòng)力電池處理中心和100多個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

  格林美的網(wǎng)點(diǎn),構(gòu)成一張巨大網(wǎng)絡(luò)的一部分——據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù),我國已建成動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1萬多個(gè)。去年,新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用量22.5萬噸。

  利用——

  梯次利用、再生利用“兩條腿”走路

  回收只是第一步。退役動(dòng)力電池的循環(huán)利用之路才剛剛開始。

  在格林美武漢園區(qū)的動(dòng)力電池梯次利用工廠,檢測容量較高的電池被送上工作臺(tái)。機(jī)械手臂揮舞擺動(dòng),將電池包拆解為模組、電芯,再由自動(dòng)搬運(yùn)小車運(yùn)送至加工生產(chǎn)線。工作人員說,這批電芯將被重新組合,制作成家用儲(chǔ)能柜。

  “什么是梯次利用?”記者詢問。工廠的工作人員解釋,如同生活當(dāng)中常見的場景——電動(dòng)玩具上用不了的電池,放在遙控器里繼續(xù)用——部分退役動(dòng)力電池雖不能滿足汽車動(dòng)力的要求,但經(jīng)過拆解、重組后,可應(yīng)用于低速電動(dòng)車、通信基站、儲(chǔ)能柜和太陽能路燈等。

  而電量嚴(yán)重衰減的電池,也將繼續(xù)發(fā)揮價(jià)值。格林美荊門園區(qū)動(dòng)力電池再生利用工廠里,這些電池經(jīng)過放電、破碎、分選、浸出、溶劑萃取等步驟,提取出金屬鋰,制備成生產(chǎn)動(dòng)力電池的重要原材料——白色的碳酸鋰粉末。

  再生利用,就是通過提取電池廢料或退役電池中的鋰、鈷、鎳等金屬材料,重新用于電池生產(chǎn)。在商業(yè)模式上,再生利用更為成熟。以金屬鋰為例,提取回收率每增加1個(gè)百分點(diǎn),每噸廢舊動(dòng)力電池的再生價(jià)值可直接提高數(shù)千元。

  從延長退役動(dòng)力電池使用壽命的角度看,梯次利用發(fā)揮的價(jià)值更高。在格林美武漢園區(qū)停車場附近,記者看到幾個(gè)工商業(yè)一體式儲(chǔ)能柜。“一組儲(chǔ)能柜約由幾十個(gè)循環(huán)利用的動(dòng)力電池包組成,一般可連續(xù)使用8至10年。”別傳玉說。

  梯次利用的商業(yè)化并不容易。業(yè)內(nèi)人士告訴記者,受不同駕駛習(xí)慣和充電方式的影響,動(dòng)力電池退役后,電池包內(nèi)每個(gè)電芯的剩余容量不一致,加之梯次利用應(yīng)用場景較為分散,無形中增加了產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)、使用和維護(hù)成本。

  此外,無損自動(dòng)化拆解電池是一大難題。目前市場上有5000多種動(dòng)力電池包,外形有方形、圓柱形、軟包等,內(nèi)部結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也各不相同,為柔性精細(xì)拆解帶來挑戰(zhàn)。

  這個(gè)難題對(duì)電池生產(chǎn)商而言,相對(duì)更好解決。“我們最了解自家電池,拆解起來輕車熟路。”億緯鋰能項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)顔⑨撜f,億緯鋰能正在荊門建設(shè)退役動(dòng)力電池梯次利用工廠,預(yù)計(jì)2027年建成投產(chǎn),將實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序流程智能化。

  研發(fā)——

  補(bǔ)短板解難點(diǎn),產(chǎn)學(xué)研合作潛力足

  圍繞梯次和再生兩種循環(huán)利用路線,全行業(yè)正加速技術(shù)攻關(guān)。

  走進(jìn)位于武漢的東風(fēng)鴻泰循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)車間,搭載梯次利用電池的電動(dòng)叉車來回穿梭。“我們研發(fā)的這款梯次利用電池比傳統(tǒng)鉛酸電池重量輕、動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航長,一次充電可使用8小時(shí)。”工作人員說。

  根據(jù)我國的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,車企應(yīng)承擔(dān)退役動(dòng)力電池回收的主體責(zé)任。除與第三方回收處理機(jī)構(gòu)合作外,一些車企開始布局自有電池回收產(chǎn)業(yè)。

  “我們研發(fā)了電池溯源管理系統(tǒng),每塊電芯來自東風(fēng)生產(chǎn)的哪臺(tái)車、裝入哪塊梯次利用電池,都能查到。”東風(fēng)汽車旗下子公司東風(fēng)鴻泰相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,與第三方回收處理機(jī)構(gòu)相比,車企對(duì)電池狀態(tài)等信息的掌握更精準(zhǔn),“隨著大規(guī)模動(dòng)力電池退役,來源增加后,梯次利用產(chǎn)品的開發(fā)和使用成本有望大幅降低。”

  記者了解到,再生利用目前仍是多數(shù)企業(yè)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。然而,再生利用回收金屬時(shí),能耗較高,還易產(chǎn)生廢氣和危險(xiǎn)廢棄物。

  環(huán)保成為回收企業(yè)布局生產(chǎn)線的主要考慮因素。例如,荊門是湖北唯一的國家級(jí)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范城市,格林美荊門園區(qū)就位于當(dāng)?shù)氐难h(huán)產(chǎn)業(yè)園。

  在技術(shù)工藝方面,如何降低污染風(fēng)險(xiǎn)?在武漢瑞科美新能源有限責(zé)任公司生產(chǎn)線上,記者看到,附著在電芯極片上的磷酸鐵鋰粉末被機(jī)器震蕩剝離下來。“我們研發(fā)出動(dòng)力電池全流程物理法回收技術(shù),不使用水、酸堿溶液或其他溶劑,幾乎不產(chǎn)生廢液和廢氣。”公司董事長曹元成介紹。

  在提升資源整體回收率方面,再生利用還有進(jìn)步空間。“市面上電池正極材料,比如鎳、鈷金屬的回收率可以超過95%,但以石墨為代表的部分負(fù)極材料,還沒有充分實(shí)現(xiàn)高價(jià)值再利用。”湖北金泉新材料有限公司產(chǎn)品線總經(jīng)理歐陽紅勇說,為此,公司成立新材料研究所,與地方高校聯(lián)合進(jìn)行科研攻關(guān)。

  幾個(gè)月前,校企共建的退役動(dòng)力電池高值化利用湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成立。“實(shí)驗(yàn)室將與企業(yè)開展產(chǎn)學(xué)研合作,以動(dòng)力電池的回收以及梯次、再生技術(shù)的高值化應(yīng)用為主題進(jìn)行突破性研究。”實(shí)驗(yàn)室副主任、武漢科技大學(xué)教授張一敏說。

  趨勢——

  扶持引導(dǎo)力度加大,提升行業(yè)規(guī)范化程度

  記者在某企業(yè)信息查詢平臺(tái)搜索發(fā)現(xiàn),近1年內(nèi)注冊成立的動(dòng)力電池回收利用相關(guān)企業(yè)達(dá)4.1萬余家,其中小微企業(yè)占據(jù)相當(dāng)比例。

  不過,據(jù)工業(yè)和信息化部已發(fā)布的信息,符合廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件的企業(yè)僅5批100多家。

  張宇平介紹,一些資質(zhì)不全的小作坊企業(yè)擅自回收拆解舊電池,并進(jìn)行粗加工牟利,這些“三無”產(chǎn)品存在較大的安全隱患,且面臨中間環(huán)節(jié)多、溯源管理難等問題。

  去年底,工業(yè)和信息化部起草的《新能源汽車動(dòng)力電池綜合利用管理辦法(征求意見稿)》公布,明確了各類經(jīng)營主體在動(dòng)力電池綜合利用過程中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。地方政府則拿出真金白銀的“政策包”,鼓勵(lì)合規(guī)企業(yè)更新技術(shù)、壯大產(chǎn)能。

  “要讓符合規(guī)范的企業(yè)有更多資金投入研發(fā)攻關(guān)和購置環(huán)保設(shè)備,而不是和小作坊打價(jià)格戰(zhàn)。”荊門市經(jīng)信局副局長彭勇說。

  企業(yè)在荊門當(dāng)?shù)匦略鱿嚓P(guān)高新技術(shù)發(fā)明專利并落地實(shí)施的,給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)50萬元;每回收利用1噸廢舊動(dòng)力電池,給予補(bǔ)貼50元;新建規(guī)模較大的項(xiàng)目自開工之日起2年內(nèi)建成投產(chǎn)的,按照生產(chǎn)性設(shè)備購置發(fā)票金額的8%予以補(bǔ)助……去年11月,荊門發(fā)布支持廢舊動(dòng)力電池綜合利用的地方措施,從試點(diǎn)示范創(chuàng)建、技術(shù)創(chuàng)新、項(xiàng)目建設(shè)、金融財(cái)稅等多方面扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

  政策引導(dǎo)正在起效。在美華新材料(湖北)有限公司工廠,兩條管道空中飛架,與隔壁的格林美荊門園區(qū)實(shí)現(xiàn)直接連通。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,工廠計(jì)劃年回收利用廢舊動(dòng)力電池7萬噸,提取出電池原材料,再輸送回格林美園區(qū),用來制造電池級(jí)高純晶體材料,實(shí)現(xiàn)電池回收和生產(chǎn)流程的全閉環(huán)。

  “我們將引進(jìn)動(dòng)力電池綜合利用企業(yè),構(gòu)建‘電池回收—梯次利用—原料再生—電池再造—新能源汽車再裝配’的動(dòng)力電池全周期產(chǎn)業(yè)鏈,推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)成為荊門首個(gè)2000億元級(jí)產(chǎn)業(yè)。”彭勇說,相關(guān)企業(yè)全部達(dá)產(chǎn)后,荊門的動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)能將達(dá)23.8萬噸/年。

  有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測,到2025年,我國的動(dòng)力電池退役量將達(dá)82萬噸?!?ldquo;十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》提出,到2025年,建成較為完善的動(dòng)力電池回收利用體系。數(shù)量更為龐大的動(dòng)力電池,將走上循環(huán)利用之旅。

  來源:人民網(wǎng) 記者 強(qiáng)郁文


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