2022年燃料電池汽車產(chǎn)銷均呈現(xiàn)良好增長勢頭,2023年燃料電池汽車銷量將實(shí)現(xiàn)翻番。
根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況,2022年11月,氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成322輛和367輛,同比分別增長51.9%和149.7%。雖然產(chǎn)量同比增速未趕上新能源汽車大盤,但銷量同比增速跑贏新能源汽車大盤77.4個(gè)百分點(diǎn)。受各地氫能產(chǎn)業(yè)政策密集發(fā)布推動(dòng),2022年,燃料電池汽車產(chǎn)銷均呈現(xiàn)良好增長勢頭。業(yè)界普遍預(yù)計(jì),2023年燃料電池汽車銷量將實(shí)現(xiàn)翻番。
產(chǎn)銷量高速增長
根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì),2022年1-11月,氫燃料電池汽車產(chǎn)量為2973輛,是2021年全年產(chǎn)量的167.3%、2020年全年產(chǎn)量的247%,也超越了近年以來最高水平的2019年全年2833輛的產(chǎn)量。2022年1-11月,氫燃料電池汽車銷量為2760輛,為2021年全年銷量的174%、2020年全年銷量的近2.23倍,也超越了近年以來銷量最高的2019年全年2737輛的銷量。
工信部推薦車型目錄顯示,2022年第1-11批總共入圍車型272款,較2021年全年的車型增加29%;入圍的燃料電池廠商68家,較2021年全年12批的廠商增加13家。
氫能重卡更是呈現(xiàn)出較強(qiáng)的發(fā)展勢頭。數(shù)據(jù)顯示,2022年1-10月,僅氫能重卡終端市場就累計(jì)銷售1274輛,同比2021年的435輛增加839輛,增長近2倍,為燃料電池汽車的增長提供了有力的支持。
中信證券氫能行業(yè)首席分析師祖國鵬指出,由于2021年下半年燃料電池示范城市群政策正式出臺(tái),受政策驅(qū)動(dòng),業(yè)內(nèi)熱情與預(yù)期較高。2022年上半年,氫燃料電池汽車產(chǎn)量一直大于銷量,但受制于疫情與補(bǔ)貼落地速度,氫燃料電池汽車的銷量推進(jìn)速度較慢,形成一定庫存壓力。數(shù)據(jù)顯示,2021年年底,全國氫燃料電池汽車庫存量為230輛左右,2022年7月庫存增加到750輛。從上險(xiǎn)量看,前期被延遲的訂單出現(xiàn)了集中交付情況,加之示范城市群首年推廣考核臨近,從2022年6月開始,氫燃料電池汽車上險(xiǎn)量陡增。在此趨勢下,2022年全年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)量十分可觀。
政策框架持續(xù)完善
產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)高速增長的背后,是政策的不斷完善及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的日漸成熟。2022年3月,國家發(fā)改委、能源局聯(lián)合印發(fā)了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》),明確了氫的能源屬性,是未來國家能源體系的組成部分,充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點(diǎn),推動(dòng)交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。同時(shí),明確氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向,是構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系、打造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新增長點(diǎn)。
祖國鵬認(rèn)為,《規(guī)劃》使氫能發(fā)展路徑預(yù)期更加清晰,體現(xiàn)出政策對(duì)未來氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展定位,也明確了政策鼓勵(lì)的應(yīng)用場景和領(lǐng)域,勾勒出氫能中長期藍(lán)圖,有助于強(qiáng)化投資者對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心,提振產(chǎn)業(yè)參與者的長期預(yù)期。
除中央的產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)外,正在推行的燃料電池示范應(yīng)用補(bǔ)貼政策以及各地方的氫能產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃也在不斷完善。到2025年,全國各地累計(jì)規(guī)劃推廣的氫燃料電池汽車數(shù)量已超過10萬輛。
與此同時(shí),2022年也是非示范城市群持續(xù)發(fā)力的一年。祖國鵬指出,山東、山西、陜西、內(nèi)蒙古、四川、湖北等主要的非示范城市群都在2022年出臺(tái)了氫燃料電池汽車中長期推廣規(guī)劃。其中,山東、內(nèi)蒙古、湖北等地的部分地級(jí)市還出臺(tái)了相應(yīng)補(bǔ)貼政策。
風(fēng)氫揚(yáng)氫能科技(上海)有限公司董事長劉軍瑞坦言,雖然氫燃料電池汽車的產(chǎn)銷量在2022年成績不俗,但對(duì)比整個(gè)新能源汽車市場規(guī)模,氫燃料電池汽車所占份額仍然很小。除了國家及地方政策支持外,氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展還需要資本、市場等資源的共同投入。
新年銷量有望翻番
不過,隨著氫能政策體系的不斷完善,氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)短板逐步受到重視并得到修補(bǔ),迎來加速發(fā)展,將進(jìn)一步帶動(dòng)氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用。
申萬宏源證券指出,近年來,各地對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)鏈中的“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加”以及下游應(yīng)用環(huán)節(jié)的發(fā)展不斷深入,積極投入資源補(bǔ)強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈上游的“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加”以及下游的氫能汽車的零部件和應(yīng)用環(huán)節(jié)。
以上海為例,2022年8月,上海市舉行第一批車輛集中發(fā)車儀式,來自捷氫科技、重塑科技、神力科技、航天氫能、上海清志和上海青氫6家企業(yè)的100輛燃料電池汽車集體投入示范運(yùn)營。同時(shí),鄂爾多斯在2022年8月舉行了首批8個(gè)風(fēng)光制氫一體化項(xiàng)目的開工儀式,共配套272萬千瓦新能源規(guī)模,預(yù)計(jì)于2023年6月全部投產(chǎn)后,產(chǎn)出的綠氫計(jì)劃用于重卡汽車燃料、化工、冶金原料等。
祖國鵬表示,在政策效果合力及產(chǎn)業(yè)鏈降本的推動(dòng)下,預(yù)計(jì)2023年氫燃料電池汽車銷量或?qū)?shí)現(xiàn)量級(jí)飛躍,其中氫能重卡比重有望進(jìn)一步提升,有效帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值增長。同時(shí),隨著氫能全產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)深化布局,綠氫制取和氫能在化工領(lǐng)域的應(yīng)用也有望快速增加,產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵材料及裝備的國產(chǎn)化取得新突破,在此背景下,2023年氫燃料電池汽車銷量有望翻番。(記者 仲蕊)
評(píng)論