工作日上午8點(diǎn)半，常羽寬從小區(qū)門前坐上了興40路公交車。這趟車的涂裝和傳統(tǒng)大巴很不一樣——藍(lán)白色的外觀，透著干凈，車頂上“大興國(guó)際氫能示范區(qū)”幾個(gè)大字，非常醒目。
“我聞不了汽油味。坐氫能車，倍兒舒服!”常羽寬說，自打這車今年5月投用，立馬成了自己上班出行的第一選擇。
投用氫能公交車，是大興敏銳捕捉新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展勢(shì)頭、為氫能產(chǎn)業(yè)提供豐富應(yīng)用場(chǎng)景的一個(gè)縮影。近年來，被譽(yù)為“未來能源”的氫能，正快速融入大興百姓生活。
大興氫能公交車。本報(bào)記者 武亦彬攝
上班工作“氫快”不少
常羽寬是氫質(zhì)氫離科技有限公司的技術(shù)員，每天都和氫能打交道。為什么氫能是未來最理想的清潔能源?他笑著回答說：“因?yàn)榄h(huán)保呀!就拿咱們坐的這輛氫能車來說吧，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的‘尾氣’是水。”
乘車不到20分鐘，常羽寬就到了公司所在地——大興國(guó)際氫能示范區(qū)。這片規(guī)劃面積2平方公里的園區(qū)，幾年前還是一家老舊的汽車零部件制造廠，騰退拆除后，原址上拔地而起現(xiàn)代化的測(cè)試車間、“摩天工廠”，已入駐近50家企業(yè)。
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、騰籠換鳥的過程中，氫能示范區(qū)成了大興區(qū)先進(jìn)制造千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的重要組成部分。很多土生土長(zhǎng)的大興人也借此契機(jī)回家就業(yè)。這其中就有家住北臧村鎮(zhèn)的張浩君。在干凈整潔的涉氫測(cè)試車間里，他正目不轉(zhuǎn)睛地盯著大屏幕上的各項(xiàng)數(shù)據(jù)……
張浩君今年30歲，學(xué)的是數(shù)控機(jī)床專業(yè)，“過去，想在家門口找著這種專業(yè)對(duì)口的園區(qū)，可不容易。”10來年前，大興只有西瓜、生物醫(yī)藥這兩張產(chǎn)業(yè)名片，南五環(huán)、南六環(huán)還是大片的物流園區(qū)。沒辦法，剛畢業(yè)的小張去了亦莊上班，每天光通勤時(shí)間就得兩個(gè)多小時(shí)，早出晚歸。
現(xiàn)在不一樣了，去年入職大興國(guó)際氫能示范區(qū)后，張浩君每天早晨只需半小時(shí)就能到單位，搭乘的也是興40路氫能公交車。“不用起大早，睡得飽，學(xué)新東西都感覺快了不少。”他對(duì)現(xiàn)在的工作很滿意，打算一直干下去。
加油站多了“氫功”
興40路公交車東起青云店鎮(zhèn)，西抵中關(guān)村醫(yī)療器械園，不僅串聯(lián)起了青云店鎮(zhèn)、魏善莊鎮(zhèn)、黃村鎮(zhèn)、天宮院街道、北臧村鎮(zhèn)等居住區(qū)，還連接了生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地、國(guó)際氫能示范區(qū)兩大產(chǎn)業(yè)板塊。車隊(duì)的10輛氫能車由興順達(dá)客運(yùn)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)管理運(yùn)營(yíng)，1年的行駛里程預(yù)計(jì)將超80萬公里。
將公交車從傳統(tǒng)燃油車、純電動(dòng)車換成氫能動(dòng)力，不僅環(huán)保，更豐富了氫能在大興的應(yīng)用場(chǎng)景。“全球日加氫量最大的加氫站就在大興，興40路公交車每天都經(jīng)過，加氫10多分鐘可續(xù)航約400公里。”大興區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
大興國(guó)際氫能示范區(qū)西南角，這座名為“海珀?duì)?rdquo;的全球加氫站，不論是接卸氫氣的能力、氫氣儲(chǔ)存的能力，還是氫氣壓縮的能力、氫氣加注的能力，都是全球最大的。它造型漂亮，藍(lán)色屋頂、白色立柱，有8臺(tái)加氫機(jī)、16把加氫槍，日加氫量可達(dá)4.8噸。
可以給興40路公交車加氫的站點(diǎn)，在大興東部的青云店鎮(zhèn)還有一處。青采路和104國(guó)道交叉口東北角，中石化加油站已經(jīng)建成30多年，今年3月，它變身成為北京城南地區(qū)首座油氫一體站，不僅能加油還能預(yù)約加氫。
2025年年底前，大興區(qū)計(jì)劃建成不少于10座加氫站，全面保障氫能車加氫需求。
“氫巴士”服務(wù)航空公司
在大興區(qū)，用氫能作為動(dòng)力的可不止興40路公交車。氫動(dòng)力科技服務(wù)有限公司車隊(duì)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人邵凱介紹，大興區(qū)在班車、旅游大巴、市政車、物流車等領(lǐng)域都已進(jìn)行了氫能車推廣應(yīng)用，首批220輛氫能物流車已陸續(xù)開始運(yùn)營(yíng)，大興機(jī)場(chǎng)海航、首航等航空公司接送飛行員、空乘人員用的班車也是氫能動(dòng)力。
在大興，現(xiàn)在經(jīng)常能看到氫能車的身影。有20多年駕齡，開過燃油車、純電動(dòng)車的劉福才，去年成了氫能旅游大巴司機(jī)。劉師傅說，氫能車不光環(huán)保，冬天續(xù)航也挺靠譜，從成本上算，比傳統(tǒng)燃油車更實(shí)惠些。
大興區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，歡迎氫能企業(yè)來大興國(guó)際氫能示范區(qū)落戶，大興區(qū)不光在技術(shù)攻關(guān)、生產(chǎn)制造、平臺(tái)搭建等方面給予政策支持，更要依托京南物流基地、大興機(jī)場(chǎng)及多條高速公路，提供豐富的測(cè)試應(yīng)用場(chǎng)景，讓企業(yè)科研成果第一時(shí)間得以落地。
著眼京津冀協(xié)同發(fā)展，大興還與天津?yàn)I海、河北保定等城市共同建設(shè)了京津冀燃料電池汽車運(yùn)輸示范廊道，目前已成功推廣氫燃料電池汽車604輛。未來，三地百姓身邊會(huì)出現(xiàn)越來越多頂著“藍(lán)帽子”的加氫站，以及“不排尾氣只排水”的氫能車。
記者手記
早了這一步 多了新機(jī)遇
作為曾經(jīng)的農(nóng)業(yè)大區(qū)，除了西瓜，大興現(xiàn)在還有了氫能這張新名片。建成現(xiàn)代化的示范區(qū)、引進(jìn)數(shù)十家高精尖企業(yè)、拓寬眾多應(yīng)用場(chǎng)景固然可喜，但更應(yīng)擊節(jié)稱賞的是，大興區(qū)著眼未來的眼光。
當(dāng)年，老舊的汽車零部件制造廠由于不符合首都戰(zhàn)略定位開始騰退，大興國(guó)際氫能示范區(qū)也同步籌劃建設(shè)。大興區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這個(gè)園區(qū)是在沒有一點(diǎn)基礎(chǔ)的情況下，“笨鳥先飛”爭(zhēng)取下來的，也正是因?yàn)?ldquo;早了這一步”，給大興帶來了更多新的機(jī)遇。
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期間，不光瞄準(zhǔn)自己的一畝三分地，2021年，大興聯(lián)合12個(gè)市(區(qū))成功組建京津冀燃料電池汽車示范城市群，在華北乃至全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)賽道，展示出了自身發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的決心和能力。
想要把氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展好，對(duì)北京、對(duì)京津冀、對(duì)全國(guó)高質(zhì)量發(fā)展都作出“大興貢獻(xiàn)”，絕非易事。大興區(qū)已拿出了久久為功的勁頭，讓我們對(duì)“大興氫能”的未來充滿期待。（記者 陳強(qiáng)）
評(píng)論