在各國尋求能源低碳轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，氫能賽道成為投資“新寵”，2022年全球氫能領(lǐng)域的直接投資達(dá)2500億美元。今年以來，我國企業(yè)布局熱情進(jìn)一步高漲，氫能應(yīng)用更趨多元化。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，97家央企中已有43家進(jìn)入該行業(yè)，還有部分有實(shí)力的民企、科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)也在進(jìn)行相關(guān)研究。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來十年我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來黃金發(fā)展期，綠氫有望加速崛起。
企業(yè)布局熱度高漲
今年以來，眾多企業(yè)切入氫能源賽道的積極性高漲，紛紛通過外延并購、新建產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略合作的方式加速布局，在氫能設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)、車用能源供應(yīng)、應(yīng)用場景拓展等多方面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
中國石化將氫能作為新能源發(fā)展核心業(yè)務(wù)，建立涵蓋“制儲(chǔ)運(yùn)加用研”的氫全產(chǎn)業(yè)鏈條，圍繞氫能交通和綠氫煉化領(lǐng)域積極發(fā)展氫能一體化業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)制運(yùn)加氫一體化布局，加速打造中國第一氫能公司。今年8月30日，我國首個(gè)萬噸級(jí)光伏發(fā)電直接制綠氫項(xiàng)目——新疆庫車綠氫示范項(xiàng)目全面建成投產(chǎn)。該項(xiàng)目每年生產(chǎn)的2萬噸綠氫全部就近供應(yīng)中國石化塔河煉化公司。
國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司積極構(gòu)建全自主化技術(shù)鏈，已形成“氫騰”品牌燃料電池系列產(chǎn)品和“氫涌”品牌PEM制氫系列產(chǎn)品，目前正在和長安汽車聯(lián)合開發(fā)氫燃料電池乘用車，年內(nèi)有望做出樣機(jī)，明年下半年將推出相關(guān)產(chǎn)品。
近日，中集集團(tuán)對(duì)外公布，中集安瑞科成功下線國內(nèi)首臺(tái)30MPa碳纖維纏繞管束式氫氣集裝箱，該集裝箱刷新了國內(nèi)高壓氫氣運(yùn)輸裝備運(yùn)載量的紀(jì)錄，未來氫氣運(yùn)輸半徑有望翻倍，運(yùn)氫成本將會(huì)大幅下降。
作為氫能關(guān)鍵設(shè)備和解決方案提供商，中集安瑞科上半年氫能業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.7億元，同比增長59.1%，在手訂單同比增長116.9%至3.7億人民幣。
綠氫跑出“加速度”
企業(yè)加速布局的背后是政策的不斷完善和市場潛力的逐漸釋放。
近日中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)氫能分會(huì)編寫發(fā)布的《國際氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告2023》(簡稱《報(bào)告》)顯示，截至2022年12月，全球已有42個(gè)國家及地區(qū)發(fā)布了明確的氫能發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，這些國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量占世界的比例超過了80%。2022年是全球氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展的“元年”，全球氫能領(lǐng)域的直接投資達(dá)到2500億美元。
我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)也日漸完善，各省、市、區(qū)因地制宜，搶抓發(fā)展機(jī)遇，積極規(guī)劃布局氫能產(chǎn)業(yè)。目前，我國各省市到2025年的氫能規(guī)劃產(chǎn)值總額已接近萬億元，巨大市場潛力下的規(guī)模效應(yīng)，將是我國氫能產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的基礎(chǔ)?！秷?bào)告》預(yù)計(jì)，未來10年將是我國氫能產(chǎn)業(yè)“黃金發(fā)展期”。
值得注意的是，以綠氫為代表的“低碳制氫”取代傳統(tǒng)能源制氫的速度正在加快。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，全球約有500個(gè)氫能項(xiàng)目，其中約120個(gè)在建綠氫項(xiàng)目。
應(yīng)用場景多元化
隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速發(fā)展，逐步明確氫的能源屬性，氫能應(yīng)用從化工原料向交通、建筑及能源領(lǐng)域快速滲透，未來氫能技術(shù)將有望在氫冶金、綠氫化工、氫儲(chǔ)能等領(lǐng)域得到全面應(yīng)用。隨著多種應(yīng)用的推廣，氫能需求也將逐漸擴(kuò)大，《報(bào)告》預(yù)計(jì)，到2030年，全球?qū)涞男枨髮⒊^1.5億t;到2050年，全球氫能需求較2022年將增長10倍。
燃料電池成為氫能應(yīng)用推廣的“先導(dǎo)領(lǐng)域”?！秷?bào)告》顯示，當(dāng)前，燃料電池在能量效率、功率密度、低溫啟動(dòng)等方面已取得突破性進(jìn)展，新一輪的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化浪潮正在迫近。截至2022年底，全球已累計(jì)推廣燃料電池汽車72000余輛，集中于歐盟、東亞和北美市場，氫能船舶和無人機(jī)等技術(shù)的研發(fā)試驗(yàn)工作也在快速推進(jìn)。
國金證券發(fā)布研究報(bào)告稱，2023年將是氫能及燃料電池行業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道的一年，氫能和燃料電池制造是目前的兩條主線。
在交通應(yīng)用快速推廣的帶動(dòng)下，加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的浪潮也席卷全球。根據(jù)《報(bào)告》，截至2022年底，全球共建成加氫站1024座，主要分布于中國、日本、德國、美國和韓國，站內(nèi)電解水制氫技術(shù)在歐洲加氫站得到廣泛采用。根據(jù)各國發(fā)展戰(zhàn)略預(yù)測，到2030年全球加氫站數(shù)量將超過4500座，全球主要經(jīng)濟(jì)體將形成多元化、網(wǎng)絡(luò)化的氫能基礎(chǔ)設(shè)施體系。
評(píng)論