全國(guó)31省份近日陸續(xù)發(fā)布2025年政府工作報(bào)告。據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟研究院統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有23個(gè)省級(jí)行政區(qū)將氫能寫(xiě)入2025年政府工作報(bào)告。而在2025年，《中華人民共和國(guó)能源法》更是將氫能正式列入與石油、煤炭、天然氣等同級(jí)管理，從法律層面確立了氫能的重要地位。為何中央及地方如此重視氫能的發(fā)展?當(dāng)前國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)布局情況如何?高成本問(wèn)題如何破解?圍繞這些問(wèn)題，中新經(jīng)緯對(duì)中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)盧琛鈺進(jìn)行了專訪。
盧琛鈺表示，近年來(lái)我國(guó)一直在大力鼓勵(lì)布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)，氫能著眼于未來(lái)，是具有典型新質(zhì)生產(chǎn)力特征的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。而且，氫能的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，包括制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用，能全方位帶動(dòng)并打造出一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)。
氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局情況如何?
盧琛鈺認(rèn)為，不管從裝備制造業(yè)來(lái)說(shuō)，還是從能源結(jié)構(gòu)調(diào)整來(lái)說(shuō)，氫能都是一個(gè)具有美好前景的產(chǎn)業(yè)。“一方面，在‘雙碳’目標(biāo)大背景下，如何降碳成為各國(guó)統(tǒng)一的政策目標(biāo)，發(fā)展氫能已成為全球共識(shí);另一方面，以風(fēng)、光為代表的可再生能源存在地域分布不均衡和季節(jié)性、持續(xù)性分布不平衡的問(wèn)題，電網(wǎng)的消納能力也有一定的天花板，因此要實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，讓可再生能源得到更廣泛的應(yīng)用，氫能是一個(gè)非常好的選擇。”
目前，整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈我國(guó)都有企業(yè)在布局，每個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展進(jìn)程或者發(fā)展階段也不盡相同。
從制氫環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，盧琛鈺表示，工業(yè)副產(chǎn)氫的技術(shù)相對(duì)比較成熟，電解水制氫中堿性電解槽這一技術(shù)路線的成本已經(jīng)非常低，下一步將實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。
氫還有一些衍生產(chǎn)品應(yīng)用，比如綠醇和綠氨。醇和氨本身是傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)品，但是如果是用綠氫來(lái)合成綠氨和綠醇，就賦予了其綠色能源的屬性。盧琛鈺認(rèn)為，未來(lái)，不管是在船舶、發(fā)電還是航空器方面，綠醇和綠氨都可能會(huì)有比較大的應(yīng)用。
據(jù)悉，目前，發(fā)電行業(yè)、船舶行業(yè)，都在試點(diǎn)做綠氨和綠醇的一些應(yīng)用。中遠(yuǎn)海運(yùn)能源與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工旗下的揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工目前都已有相關(guān)的項(xiàng)目合同。
從管理方面來(lái)看，盧琛鈺指出，氫作為二次能源產(chǎn)品，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際上跟電力有很多相似性。比如電力發(fā)電，產(chǎn)業(yè)鏈包括發(fā)、輸、配、用，氫能是制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用，所以整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的打造和電力產(chǎn)業(yè)的很多特性相近。在地方產(chǎn)業(yè)鏈打造和上下游協(xié)同方面，電力產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且园l(fā)電為龍頭，因此盧琛鈺認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)也一定是以制氫這一端為龍頭。此外，在產(chǎn)業(yè)的政策性管控或者能源安全方面，氫也會(huì)和電力管理一樣有比較高的要求，產(chǎn)業(yè)集中度也會(huì)比較高。
儲(chǔ)氫技術(shù)多元化發(fā)展
儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)也是氫能利用的關(guān)鍵一環(huán)。國(guó)信證券研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，氫氣儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)成本約占產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)的30%-40%。因此，如何高效、低成本地實(shí)現(xiàn)氫氣儲(chǔ)運(yùn)對(duì)于降低氫能利用成本至關(guān)重要。
據(jù)盧琛鈺介紹，目前儲(chǔ)運(yùn)方式主要是氣態(tài)儲(chǔ)氫，尤其是高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)相對(duì)比較成熟。除了儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)不斷迭代升級(jí)，儲(chǔ)氫的材料和容器質(zhì)量也在提升，很多管道儲(chǔ)氫項(xiàng)目也已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)建設(shè)，如中石化建設(shè)的內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市到北京市的輸氫管道。
利用有機(jī)溶液進(jìn)行液態(tài)常溫常壓儲(chǔ)氫，也有很多企業(yè)在做，但盧琛鈺認(rèn)為，還需要解決成本和綜合評(píng)估的問(wèn)題。比如，能量從哪里來(lái)，提純以后雜質(zhì)如何去除，是不是能夠形成規(guī)模化應(yīng)用等。
盧琛鈺表示，目前，低溫液態(tài)儲(chǔ)氫模式仍是氫能未來(lái)大規(guī)模儲(chǔ)運(yùn)比較好的路徑。從應(yīng)用方面來(lái)看，在大規(guī)模長(zhǎng)距離運(yùn)輸方面，液氫還是非常有優(yōu)勢(shì)的，如果未來(lái)氫能作為能源的大宗貿(mào)易貨物進(jìn)行國(guó)際交易，液態(tài)更利于通過(guò)船舶運(yùn)輸。所以，液態(tài)儲(chǔ)氫預(yù)計(jì)會(huì)成為未來(lái)氫能儲(chǔ)運(yùn)的主流技術(shù)。“這個(gè)時(shí)間還需要多長(zhǎng)，則要看它的技術(shù)突破以及成本降低、應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)等方面的進(jìn)展。”盧琛鈺補(bǔ)充說(shuō)。
利用稀土金屬等進(jìn)行固態(tài)儲(chǔ)氫，國(guó)內(nèi)也有很多研發(fā)企業(yè)在做，包括北方稀土、內(nèi)蒙古稀土等，而且很多企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。固態(tài)儲(chǔ)氫可廣泛用于分布式熱電聯(lián)供、制氫現(xiàn)場(chǎng)緩存、金屬氫化物壓縮機(jī)等固定式氫能領(lǐng)域，以及兩輪車、叉車、農(nóng)機(jī)等應(yīng)用場(chǎng)景。盧琛鈺認(rèn)為，固態(tài)儲(chǔ)氫具有儲(chǔ)氫密度高、安全性能好、成本更低等優(yōu)勢(shì)，所以也會(huì)是未來(lái)的一個(gè)重要應(yīng)用方向。
高成本問(wèn)題如何破解?
要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化發(fā)展，成本問(wèn)題是每一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)必須跨越的一道關(guān)，氫能也是如此。
據(jù)盧琛鈺介紹，經(jīng)過(guò)近些年國(guó)家及各城市能源綜合性項(xiàng)目的示范推動(dòng)，氫能和氫燃料電池行業(yè)的成本下降得還是比較快的，比如很多企業(yè)燃料電池電堆價(jià)格已降至2000元/千瓦以下，未來(lái)兩年可能會(huì)降到1000元/千瓦以下。在這種狀態(tài)下，氫燃料電池的規(guī)?；瘧?yīng)用就是一次性采購(gòu)成本，也就是說(shuō)不管交通應(yīng)用發(fā)展情況如何，都足以達(dá)到它的商業(yè)化推廣價(jià)值。
不過(guò)，盧琛鈺同時(shí)表示，目前氫的高應(yīng)用成本問(wèn)題仍然還是行業(yè)發(fā)展的一個(gè)限制性因素。他認(rèn)為，未來(lái)，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐漸加強(qiáng)，包括輸送管道和應(yīng)用場(chǎng)景的拓展、上游制氫裝備成本的下降、整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的完善以及充分的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，氫的應(yīng)用成本將有所降低。
“而整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)成本的下降則主要依賴于一些關(guān)鍵技術(shù)的突破。”盧琛鈺分析，首先，設(shè)計(jì)是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“靈魂”。雖然我國(guó)已解決了氫能產(chǎn)品從無(wú)到有的問(wèn)題，但在正向研發(fā)和設(shè)計(jì)優(yōu)化方面仍有提升空間，尤其是在提高效率、降低成本和提升性能方面。人工智能技術(shù)的應(yīng)用也為設(shè)計(jì)優(yōu)化提供了新的助力。
其次，材料是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。當(dāng)前，許多高精尖領(lǐng)域的關(guān)鍵材料仍依賴進(jìn)口，尤其是美國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)部分關(guān)鍵材料的限制，迫使我國(guó)加快自主研發(fā)。AI(人工智能)技術(shù)與材料的結(jié)合，成為材料領(lǐng)域突破的重要模式。例如，碳纖維材料在氣瓶制造中的應(yīng)用，我國(guó)已通過(guò)自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)了自主可控，大幅降低了成本。
再次，工藝和測(cè)試也是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。工藝優(yōu)化和裝備研發(fā)是提升生產(chǎn)效率、降低成本的必經(jīng)之路。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，氫能產(chǎn)業(yè)的智能制造和綠色制造水平將進(jìn)一步提升。測(cè)試則是保障產(chǎn)品質(zhì)量和性能的重要手段，尤其是在燃料電池和大型電解槽的測(cè)試方面，我國(guó)仍需加強(qiáng)大型測(cè)試平臺(tái)的建設(shè)。比如，對(duì)于2000方、3000方等大型電解槽，國(guó)內(nèi)目前還缺乏大型的檢測(cè)平臺(tái)。
此外，大規(guī)模的應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)于一個(gè)行業(yè)的發(fā)展也很重要。據(jù)盧琛鈺介紹，目前，氫能在一些領(lǐng)域已經(jīng)有所應(yīng)用，比如交通領(lǐng)域的重卡替代、工業(yè)車輛的應(yīng)用以及化工、鋼鐵等行業(yè)的氫能替代需求，但成本優(yōu)勢(shì)不明顯，其在交通領(lǐng)域的應(yīng)用尚無(wú)法與燃油車和純電動(dòng)車進(jìn)行規(guī)?；?jìng)爭(zhēng)。在工業(yè)領(lǐng)域，如化工、冶金等行業(yè)，氫能的應(yīng)用成本也仍然較高，僅在特定場(chǎng)景或區(qū)域具備一定的成本優(yōu)勢(shì)。(中新經(jīng)緯APP 宋亞芬
評(píng)論