電池管理系統(tǒng)迎來產(chǎn)業(yè)黃金時(shí)代

發(fā)布時(shí)間:2016-06-20   來源:中國證券報(bào)

  近期滬深股市維持窄幅震蕩,但圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主題投資表現(xiàn)搶眼,鋰電池、充電樁、新能源汽車等概念連續(xù)上漲,部分成分股連續(xù)漲停,賺錢效應(yīng)凸顯。不過電池管理系統(tǒng)(BMS)似乎被忽視,表現(xiàn)平淡。電池管理系統(tǒng)被稱為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的“大腦”,是電動(dòng)汽車的三大核心技術(shù)之一,特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力就來自于其電池管理系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,在新能源汽車快速放量的推動(dòng)下,電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將同步擴(kuò)張,2020年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)360億元以上,未來前景廣闊。

  BMS是低調(diào)的控制者

  動(dòng)力電池電池包的組成主要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、箱體和電池管理系統(tǒng)(BMS)。通過電池管理系統(tǒng)(BMS)實(shí)現(xiàn)對(duì)電芯的管理,以及與整車的通訊及信息交換。BMS作為連接二次電池與用電器之間的重要紐帶,將電池或電池組的監(jiān)測(cè)及管理集于一體,從而確保電池或者電池組的安全可靠,并以最佳狀態(tài)輸出動(dòng)力。BMS可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電等重要功能,在有效保障電池安全的同時(shí),可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池剩余電量的監(jiān)測(cè),是動(dòng)力電池組中不可或缺的重要部件,對(duì)于電動(dòng)車的正常運(yùn)行意義重大。

  BMS之于動(dòng)力電池最核心的三大功能為電芯監(jiān)控、荷電狀態(tài)估算以及單體電池均衡,通過合理設(shè)計(jì)并配臵BMS,不僅可以顯著提高動(dòng)力電池的安全性能,還可以有效提高電池的使用壽命。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,通過合理配臵BMS可以有效提升電池使用壽命20%以上。

  鋰電池單體容量過大,容易產(chǎn)生高溫,誘發(fā)不安全因素,因此大容量電池必須通過串并聯(lián)的方式形成電池組。而單體電池本身的不一致性和使用環(huán)境的細(xì)微差別,均會(huì)造成電池壽命的差別,大大影響整個(gè)電池組的壽命和性能。BMS作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件,起到保障安全、延長(zhǎng)壽命、估算剩余電量等重要功能,是動(dòng)力和儲(chǔ)能電池組中不可或缺的重要部件。其市場(chǎng)規(guī)模將與動(dòng)力、儲(chǔ)能領(lǐng)域的鋰電池同步擴(kuò)張,預(yù)測(cè)BMS需求市場(chǎng)將在2020年達(dá)到360億元以上,是目前市場(chǎng)容量的160倍。

  BMS行業(yè)迎來黃金時(shí)代

  在消費(fèi)電子類產(chǎn)品時(shí)代,單個(gè)電子產(chǎn)品使用的電池容量小、數(shù)量少,BMS的要求也比較低,往往隸屬于電池pack企業(yè)。即使在2008年之前新能源汽車剛剛興起的時(shí)候,BMS仍以整車廠或者電池pack企業(yè)自行設(shè)計(jì)為主。BMS領(lǐng)域的技術(shù)門檻較高,沒有長(zhǎng)期研發(fā)積累和大量數(shù)據(jù)的積淀,難以開發(fā)出真正優(yōu)質(zhì)的BMS產(chǎn)品。正是越來越多質(zhì)量事故的發(fā)生,行業(yè)內(nèi)才慢慢認(rèn)識(shí)到BMS的重要性,其后開始出現(xiàn)專門從事研發(fā)電動(dòng)汽車BMS的公司。

  結(jié)合當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析,專業(yè)從事BMS業(yè)務(wù)的公司在該領(lǐng)域仍具優(yōu)勢(shì),原因主要在于BMS領(lǐng)域最核心的SOC估算和電池均衡技術(shù)具備相當(dāng)?shù)募夹g(shù)門檻;此外,前期堅(jiān)持BMS主業(yè)的相關(guān)企業(yè)積累了大量的BMS運(yùn)行方面的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),對(duì)后期產(chǎn)品改進(jìn)具有極為重要的意義。

  BMS是新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力,新能源汽車所用動(dòng)力電池相較于傳統(tǒng)消費(fèi)類鋰電池,無論是結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度、所搭載的單體個(gè)數(shù),還是整體對(duì)于安全性能的要求都顯著提升,這使得BMS的重要性更加凸顯,是新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。近年來,國內(nèi)新能源汽車行業(yè)高度景氣,產(chǎn)銷量增長(zhǎng)迅猛,大力促進(jìn)了BMS行業(yè)的發(fā)展。隨著新能源乘用車和專用車的放量,三元小電池滲透率講不斷提升,從而明顯提高對(duì)電池管理的難度,提升BMS 的重要性;此外隨著對(duì)于整車特別是乘用車安全性能要求的不斷提高,BMS的受重視程度也會(huì)不斷加強(qiáng)。預(yù)計(jì)2016-2018年,國內(nèi)新能源汽車用BMS的市場(chǎng)規(guī)模分別為29億元、36億元和45億元。記者 徐偉平

      關(guān)鍵詞: 智能電網(wǎng),電池管理

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