電動汽車或可將電能再存入電網(wǎng)

發(fā)布時間:2016-07-28   來源:第一電動網(wǎng)

  電動汽車的儲電技術可以開發(fā)嗎?只要我們有心,我們就可以開發(fā),并且是大有可為。電動汽車只是交通工具嗎?不是的,汽油汽車再好,它與電網(wǎng)八竿子也打不著,唯有電動汽車它離不了電網(wǎng)。

  我們知道,人類的文明與電的產(chǎn)生有著很大的關系,是電網(wǎng)給我們帶來一片光明,大量的電器生產(chǎn)出來,電視、電腦、手機、互聯(lián)網(wǎng)改變了我們的生活。電動汽車與電網(wǎng)連接,可以充電,無數(shù)輛電動汽車連接了電網(wǎng),我們不能讓它們的儲能特性閑置,就像我們每一個人把錢存入銀行那樣,我們已經(jīng)存入電動汽車的電能還可以再存入電網(wǎng),由電網(wǎng)合理調配供其他設備用電,從技術上說,電網(wǎng)就是“銀行”,我們就是用戶,充電樁就是自動存取款機,充電站就是“銀行”的營業(yè)廳,電能既然是一種商品,也應該讓他能夠流通,在充電和存電方面雙向流通。我們知道,電能是一種從無價到有價的商品,沒有人用,電能就會白白浪費,我們的太陽能和風能發(fā)電就是這樣的,用電的高峰和低谷就是這樣產(chǎn)生的,這些為電動汽車的儲能打下了基礎,是開發(fā)還是不開發(fā)?成本、利潤、技術、運作、管理,很多方面需要我們去攻克,去努力。

  開發(fā)之前,我們先想一想,可能性到底如何?

  一、花20萬買了一輛車,家里安裝一個分時供電的充電樁,夜晚充滿電,上下班來回80公里。如果可以的話,每天按每度電1元出售30度電,我每天應該可以不花電錢開車,還有一些收益。實現(xiàn)這一目標我的車必須能夠為別的車進行充電。是的,我這樣做沒有什么不可以的。

  二、我夜間充電電網(wǎng)歡迎嗎?應該是歡迎的,電網(wǎng)供電實行分時電價,就是希望你錯峰用電。低谷時段電價才0.35元一度,高峰時段電價達到0.7元以上。國家電網(wǎng)鼓勵錯峰用電,國家電網(wǎng)收購電力嗎?目前對太陽能光伏電站和風能電站進行收購,基本上每度電1元。夜間儲能設備的電力國家電網(wǎng)應該可以收購。

  三、我的電動汽車在周一至周五上下班使用,每天來回80公里,周六周日出去玩,所以我充電一次夠3天用。我兩個同事也買了同樣的車,他們沒有停車位,也沒法安裝充電樁,只能在家附近的充電樁充電,每度電合1.27元。就這樣我們合計一下,在上班時間,我的車同時給他們的車充電,各充15度電。

  四、忽然有一天,國家電網(wǎng)出了新的辦法,電動汽車車主可以辦一個卡,有新功能,上網(wǎng)可以查詢卡里每次的充電記錄、充電費用、充電量余額等等。又過了一些日子,說是充電量可以存在卡里,什么意思?說充電樁就像銀行ATM機一樣,具有存電功能。你用不完的電可以存起來下次再用。

  五、忽然有一天,我的手機里安裝了軟件,能夠查詢我的車現(xiàn)在的電量等信息,我的卡里現(xiàn)在的可用充電余額。我去了某充電站,設備進行了改變,不用電線,只要車子停在指定位置,顯示屏上顯示我的車牌號,現(xiàn)在的電量,詢問我是充電還是儲電,顯示充電價格和儲電價格,哇,相差一倍!

  六、忽然有一天,我的汽車廠家來了一個信息,詢問我是否換電池,已經(jīng)有100KWH的電池可以免費更換,條件是與電網(wǎng)簽一個協(xié)議,每月向電網(wǎng)出售低谷電量1000度,時間是五年,要求在晚上充電,白天向電網(wǎng)儲電。這好啊,我充滿電續(xù)駛里程能達到600公里了。每月還可以收到1000元。

  七、忽然有一天,我的車輛網(wǎng)絡上收到一個信息,要求安裝無線充電配件,可以免費安裝,要求每天從那一條馬路上走一次,必須在一年內走300次,可以啊,反正走哪不是走。沒有想到,裝上那個配件剛上了那條馬路,車輛信息中詢問我是充電還是儲電,噢,這樣啊,真是方便啊。

  八、忽然有一天,我的車輛網(wǎng)絡上收到一個信息,問我是否愿意換車?怎么換,舊車換新車,舊車可以抵新車一半的價格,真的啊,原來舊車被買走可以靠充電儲電的差價賺錢。雖然我的車是舊的,但我的電池是大半新的,整車的使用壽命還長著呢,據(jù)說20年不成問題,這樣看來,電動汽車好?。?/p>

      關鍵詞: 電動汽車,電能,存入電網(wǎng)

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