本報訊（郭軼敏 崔浩杰）12月11日下午4時許，隨著最后兩根特強鋼芯高強鋁合金絞線順利到達N1619塔下，山西晉北—江蘇南京±800千伏特高壓直流輸電線路工程魯1標段全線架通。
晉北—南京輸電線路是第一條進入山東的特高壓直流線路，起點為山西省朔州市晉北換流站，終點為江蘇省淮安市南京換流站，全長1106.6公里。由山東送變電工程公司承建的魯1標段，起自位于冀魯省界的N1501塔，止于位于山東省濟寧市金鄉(xiāng)縣的N2210塔，線路長184.992公里，其中一般段長182.16公里，黃河大跨越段長2.832公里。全段新建直線塔289基、耐張塔78基，共計367基。
自2015年8月31日魯1標段開工建設以來，山東送變電工程公司積極發(fā)動參建職工開展QC課題研究，攻克技術(shù)難關(guān)，取得了十幾項小發(fā)明、小創(chuàng)造成果，有力地推動了工程建設。繼2015年8月31日魯1標段在全線率先開工后，12月30日又在全線率先進入組塔工序，施工進度一直遙遙領(lǐng)先。今年5月，在國家電網(wǎng)公司組織的流動紅旗競賽中，魯1標段又勇奪安全質(zhì)量流動紅旗。
此次進行架線施工的是黃河大跨越段，跨越方式采用耐—直—直—耐，其中N1617和N1618塔型為直線塔，全高104.5米，重219噸。導線采用4×JLHA1/G4A-900/240特強鋼芯高強鋁合金絞線，地線采用兩根OPGW-300光纜。設計風速為31米/秒，設計覆冰為15毫米。
為確保架線施工順利進行，施工項目部積極采用山東送變電工程公司自主研發(fā)的“集中控制智能張力放線系統(tǒng)”，采取大牽中張一牽二方式展放導地線。為防止牽引鋼絲繩磨損掛膠滑輪，他們專門加工制作了3輪1160掛膠尼龍滑車，其中中間輪為尼龍輪，用于展放防扭鋼絲繩，兩邊輪為尼龍掛膠輪，用于展放導線，有力地保證了架線施工的安全。同時，項目部通過采用6旋翼無人機不落地展放引繩，大大提高了工作效率；改進了高空壓接平臺，解決了以往平臺存在的重量重、壓接不方便、不安全等諸多難題。
