近年來，伴隨著光伏可利用土地資源不斷減少，“光伏+”應用場景越發(fā)多樣化，上到高山、下到深海，其中，分布式光伏在交通領(lǐng)域的滲透率也逐步提高，光伏+高速公路、鐵路沿線、高鐵站、地鐵、碼頭、機場等情景隨處可見。
作為主要“碳源”之一，交通運輸排放占我國碳排放總量約10.4%，交通運輸行業(yè)實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展意義重大。光伏發(fā)電與交通領(lǐng)域的結(jié)合，不僅能夠響應國家節(jié)能降耗要求，也對降低交通運營成本、實現(xiàn)提升經(jīng)濟效益以及盤活交通領(lǐng)域閑置資產(chǎn)提供強有力的支撐。
政策支持
近幾年來，光伏與交通領(lǐng)域的融合發(fā)展政策上得到了從中央到地方，自上而下的鼎力支持。進入2022年，“光伏+交通”的政策熱度依舊不減。
1月4日，工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)《智能光伏產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃(2021-2025年)》，其中的主要任務包括助力“智能光伏交通”在內(nèi)的各領(lǐng)域碳達峰、碳中和。加快“光伏+交通”等融合發(fā)展項目推廣應用，推動交通領(lǐng)域光伏電站及充電樁示范建設。1月18日，國務院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，鼓勵交通樞紐場站、公路、鐵路等沿線合理布局光伏發(fā)電。2月2日，交通運輸部發(fā)布《積極擴大交通運輸有效投資》，提出加快建設綠色低碳交通基礎設施，因地制宜推進公路沿線、服務區(qū)等區(qū)域合理布局光伏發(fā)電設施，光伏+交通融合有望提速。5月30日，交通運輸部印發(fā)《扎實推動“十四五”規(guī)劃交通運輸重大工程項目實施工作方案》，要求在高速公路、港口碼頭等建成一批分布式新能源+儲能+微電網(wǎng)項目。
面對國家層面不遺余力按下的“快進鍵”，各地方政府也紛紛響應。10月13日，山東省人民政府印發(fā)《高速公路邊坡光伏發(fā)電工程技術(shù)規(guī)范》，成為全國首個“高速公路+光伏”的標準。另外，浙江、江蘇、寧夏、內(nèi)蒙古、深圳、佛山、杭州等在內(nèi)的多個省市紛紛發(fā)文支持“光伏+交通”發(fā)展。部分省市明確規(guī)定鼓勵在高速公路服務區(qū)、港口碼頭、樞紐場站、服務區(qū)、加油站、公路沿線等多個交通場景建設光伏發(fā)電系統(tǒng)。
備注：根據(jù)公開信息統(tǒng)計，供參考
企業(yè)布局
政策背書下，“光伏+交通”引來眾多企業(yè)的蜂擁。9月18日，從事光伏電站投資、開發(fā)的山高新能源與山東高速集團簽訂了《山東高速集團支持山高新能源集團高質(zhì)量發(fā)展合作備忘錄》，就此宣布打造“交通+新能源”融合發(fā)展新模式。根據(jù)協(xié)議，山高新能源將根據(jù)其控股股東山東高速集團運營管理及未來投資建設的高速公路情況，建設輻射山東全省的綜合能源服務網(wǎng)絡，重點發(fā)展增量配網(wǎng)、區(qū)域配售電、綠證交易等業(yè)務。
作為山高新能源股東的山東高速集團在“光伏+交通”領(lǐng)域也早有涉足。2021年11月，山東高速集團在榮烏高速威海段建設的邊坡光伏發(fā)電試驗項目并成功并網(wǎng)。該項目是全國首個高速公路邊坡光伏試驗項目，總里程2290米，裝機容量2.01兆瓦，首次引入重量輕、可折彎的柔性組件，為高速公路邊坡光伏建設提供科研基礎和數(shù)據(jù)支撐。
除此之外，國內(nèi)大型央企中交集團7月21日宣布成立中交光伏科技有限公司，開啟跨界光伏。據(jù)了解，新公司成立后進一步擴大中交內(nèi)部資源開發(fā)，打造高速公路光伏示范項目，有序完成高速公路光伏資源的逐步開發(fā)。
另一家央企國家能源集團，5月18日與雄安榮烏高速公路有限公司簽約，雙方將利用榮烏高速新線路域資源，共同建設光伏發(fā)電設施。
山西省唯一國資控股的交通全產(chǎn)業(yè)鏈集團——山西路橋，一直以來都是“光伏+交通”模式踐行者。從2018年開始，山西交控集團就開始加速布局新能源產(chǎn)業(yè)，在高速公路收費站、服務區(qū)、隧道管理站等場站及周邊投資建設了一批“高速+光伏”項目。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至目前，該集團已完成全省高速沿線506個站點共152MW光伏發(fā)電項目備案工作;已建成122座分布式光伏電站，總裝機容量34.21MW，累計發(fā)電量5407萬KWH，節(jié)約標準煤2.16萬噸，減少二氧化碳排放5.25萬噸，節(jié)約電費支出2517萬元，上網(wǎng)電量營收400.73萬元，盤活利用高速公路沿線土地和站區(qū)屋頂資源40萬平方米。
全面開花
“光伏+交通”項目應用范圍廣泛，包括高速公路、地鐵、高鐵站、鐵路沿線、飛機場、港口碼頭、服務區(qū)等多種業(yè)態(tài)。光伏們梳理了一些近期的項目案例作為參考。
光伏+高速公路
近日，四川攀枝花至大理高速公路分布式光儲項目建成投運。該項目利用高速公路的道路邊坡、服務區(qū)、隧道隔離帶等場景，建設分布式光伏系統(tǒng)，為高速公路運行提供清潔能源用能保障。該項目總裝機2MW，預計可實現(xiàn)年平均發(fā)電量285萬度，可節(jié)約標準煤約940噸。運營25年總發(fā)電量可達7125萬度。
光伏+鐵路沿線
鐵科院咨詢公司開展的“國家鐵道試驗中心鐵路沿線分布式光伏發(fā)電及能源管理試驗”先行示范段項目，是我國鐵路系統(tǒng)首個柔性支架光伏示范項目，日均可為國家鐵道試驗中心提供1000度清潔電力。
該項目選擇鐵路邊坡和沿線保護區(qū)兩種典型地塊，嘗試應用條形混凝土基礎、螺旋樁基礎等安裝方式，使光伏系統(tǒng)適用于不同結(jié)構(gòu)形式和地質(zhì)條件的鐵路邊坡;在鐵路沿線保護區(qū)創(chuàng)新性應用預應力懸索柔性光伏支架系統(tǒng)，通過可調(diào)節(jié)角度索結(jié)構(gòu)裝置，能較好適應線路條件，同時有效抵御風抗，提升南北走向鐵路線路的東西邊坡、沿線保護區(qū)、夾心地的光伏系統(tǒng)有效利用率。
光伏+地鐵
9月2日，常州地鐵南夏墅停車場分布式光伏發(fā)電項目順利并網(wǎng)發(fā)電。本次送電的項目位于常州地鐵1號線南夏墅停車場，利用停車場內(nèi)運用庫、牽引降壓混合變電所、工程車庫和洗車庫空置屋面，建設了容量約為1.4MWp的分布式光伏系統(tǒng)，并通過變電所0.4kV側(cè)并入地鐵供電網(wǎng)絡。項目采用455Wp單晶單面半片太陽能組件，總計安裝達3160塊。投入使用后預計年均發(fā)電量超144萬度，每年可減少二氧化碳排放量約1141.96噸、二氧化硫排放量約8.3噸、氮氧化物排放量約12.46噸。
光伏+飛機場
梧州西江機場光伏發(fā)電項目位于廣西梧州西江機場跑道旁，占地面積1000余畝，裝機總量為50兆瓦，為目前國內(nèi)最大的機場集中式光伏電站。西江機場光伏項目于今年2月開工建設，7月31日完成全容量并網(wǎng)發(fā)電。項目建成后，年均發(fā)電量可達5558萬千瓦時，每年可節(jié)約標煤約1.7萬噸，減排二氧化碳約4.8萬噸。項目方還會向當?shù)厝罕娭Ц锻恋亓鬓D(zhuǎn)租金，后期的運營和發(fā)展，也將帶動地方群眾致富，預計每年可為地方增加稅收100余萬元。
光伏+港口碼頭
1月20日，北海鐵山港碼頭作業(yè)區(qū)分布式光伏項目正式開工，標志著北部灣港集團“綠色港口”建設邁出新步伐。北海鐵山港區(qū)碼頭作業(yè)區(qū)分布式光伏項目由北部灣港集團旗下西江集團投資建設，裝機容量約9.6MWp，總投資約3697萬元，是積極響應集團公司建設“綠色港口”戰(zhàn)略的首個標志性項目。項目建成后，將有效提高碼頭作業(yè)區(qū)綠色電力利用率，降低用電成本，減少碼頭作業(yè)過程中二氧化碳等溫室氣體排放，達到節(jié)能減排的效果，為推動“綠色港口”目標增添助力。
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