在熬過漫長的“居家令”和封鎖期之后，歐洲車市終于艱難重啟。面對遭受疫情重創(chuàng)的汽車業(yè)，歐洲各國政府近日都出臺(tái)了刺激政策，而這些政策無一例外地都側(cè)重于扶持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。除了電動(dòng)汽車購車補(bǔ)貼“加碼”之外，歐洲各國政府也積極撥款，大力推動(dòng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
一方面，歐洲電動(dòng)汽車銷量不斷增長，目前的公共充電樁恐怕將無法滿足今后的用戶需求;另一方面，消費(fèi)者對于電動(dòng)汽車的“里程焦慮”也是影響購車的主要原因之一。因此，加快充電樁的建設(shè)就成為當(dāng)務(wù)之急。歐盟和歐洲多國也將加快公共充電樁的建設(shè)列為這一輪車市刺激政策的重點(diǎn)之一。實(shí)際上，近年來，為了推廣電動(dòng)汽車，眾多跨國車企也紛紛布局充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。與此同時(shí)，面對電動(dòng)化的浪潮，多家石油巨頭也不約而同地瞄準(zhǔn)了廣闊的充電樁市場。
100萬根充電樁還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠
今年5月底，歐盟委員會(huì)提出了一項(xiàng)總額達(dá)7500億歐元的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃，以應(yīng)對疫情造成的嚴(yán)重沖擊。目前，該復(fù)蘇計(jì)劃已得到德、法等核心歐盟成員國的支持。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月17日，所有27個(gè)歐盟成員國將聚集在比利時(shí)布魯塞爾，共同討論該復(fù)蘇計(jì)劃。該復(fù)蘇計(jì)劃的重點(diǎn)在于推動(dòng)歐盟向“綠色經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型，為了到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，歐盟委員會(huì)還起草了一份優(yōu)先發(fā)展項(xiàng)目清單，其中就包括推動(dòng)電動(dòng)汽車換新以及大幅增加電動(dòng)汽車充電樁的數(shù)量等。
歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)總干事埃里克·馬克·惠特馬對此表示：“我們需要在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加快行動(dòng)，以增強(qiáng)消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的信心，推動(dòng)整個(gè)歐盟減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。”歐洲電力行業(yè)組織——歐洲電力工業(yè)聯(lián)盟(以下簡稱“歐電聯(lián)”)秘書長克里斯蒂安·魯比也表示：“要將清潔交通融入歐盟經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)，就需要加快電動(dòng)汽車的推新和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，升級電網(wǎng)和開發(fā)合適的儲(chǔ)能解決方案。”對于歐盟將復(fù)蘇計(jì)劃的重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，ACEA和歐電聯(lián)均表示歡迎。
在此項(xiàng)復(fù)蘇計(jì)劃中，歐盟委員會(huì)提出要到2025年安裝100萬根公共充電樁，而目前這一數(shù)字還不到20萬根。不過，ACEA和歐電聯(lián)均表示該數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實(shí)際需求。根據(jù)歐洲交通與環(huán)境(T&E)環(huán)保組織發(fā)布的研究報(bào)告，當(dāng)前，歐盟境內(nèi)充電樁數(shù)量為18.5萬根，按照每7輛電動(dòng)汽車至少1根充電樁的比例來看，目前的充電樁數(shù)量是足夠的。但按照歐盟此前的估計(jì)，到2025年歐洲電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到1300萬輛，需要建成130萬根公共充電樁。到2030年，歐洲電動(dòng)汽車保有量預(yù)計(jì)將快速增長至4400萬輛，也就是說，未來10年內(nèi)，歐洲將需要300萬根配套公共充電樁。為此，歐盟需要每年投入18億歐元，或者每年從交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)費(fèi)中撥出3%，用于促進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
“軟硬兼施”推動(dòng)充電樁建設(shè)
今年6月初，德國政府推出了1300億歐元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。具體到汽車行業(yè)，德國將撥款500億歐元用于推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展以及擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并提高電動(dòng)汽車補(bǔ)貼金額。按計(jì)劃，德國政府將投入25億歐元用于電池生產(chǎn)和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。實(shí)際上，去年9月，德國聯(lián)邦政府出臺(tái)的“氣候保護(hù)計(jì)劃2030”就提出，要到2030年在德國建設(shè)100萬根充電樁。
根據(jù)德國能源和水工業(yè)協(xié)會(huì)(BDEW)的數(shù)據(jù)，截至今年3月，德國共有27730根充電樁。為了加快電動(dòng)汽車的普及，在此輪經(jīng)濟(jì)刺激復(fù)蘇計(jì)劃中，德國政府要求所有加油站提供電動(dòng)汽車充電服務(wù)，以消除電動(dòng)汽車車主的“里程焦慮”、刺激消費(fèi)者對于電動(dòng)汽車的需求。“作為電動(dòng)汽車大規(guī)模發(fā)展的必要前提，德國充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)張將會(huì)進(jìn)一步加快。”德國政府相關(guān)報(bào)告顯示：“為此，充電基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃將迅速實(shí)施，充電站統(tǒng)一支付系統(tǒng)建設(shè)也將同步進(jìn)行。”除了加油站強(qiáng)制安裝充電樁外，德國大型購物中心、醫(yī)院、公園、運(yùn)動(dòng)場等公共場所的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將加快。
歐盟其他國家也在大力推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月29日，奧地利政府發(fā)布了針對電動(dòng)汽車消費(fèi)以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最新補(bǔ)貼政策。該政策不僅提高了電動(dòng)汽車購車的補(bǔ)貼力度，而且還根據(jù)充電容量的大小對一般企業(yè)所建設(shè)公共充電樁給予最高1.5萬歐元的補(bǔ)貼。據(jù)了解，該補(bǔ)貼政策是奧地利“電動(dòng)出行2019～2020系列行動(dòng)”的一部分，希望促進(jìn)奧地利經(jīng)濟(jì)從疫情中逐步復(fù)蘇。奧地利氣候保護(hù)部長萊昂諾爾·韋弗表示：“大幅增加對電動(dòng)汽車購車和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼，不僅有利于移動(dòng)出行的變革，而且能夠?yàn)楸Ｗo(hù)環(huán)境作出重要貢獻(xiàn)。”
值得一提的是，在歐洲，每百公里電動(dòng)汽車配備充電樁密度最高的國家是荷蘭。最新數(shù)據(jù)顯示，截止到今年6月，荷蘭公共和半公共充電樁數(shù)量為5.2萬根。荷蘭政府計(jì)劃到2030年，在全國建成180萬根公共、半公共和私人充電樁，以支持不斷增長的電動(dòng)汽車需求。目前，荷蘭為建設(shè)公共充電樁的企業(yè)提供了兩種補(bǔ)貼：一種是環(huán)境投資免稅額，企業(yè)可獲得充電樁建設(shè)投資總金額36%的投資扣除。另一種是環(huán)境投資隨機(jī)折舊，企業(yè)可獲得充電樁投資金額最高75%的折舊費(fèi)用。
車企布局、石油巨頭轉(zhuǎn)型
在歐洲電動(dòng)汽車市場不斷發(fā)展的同時(shí)，車企也在加速充電樁領(lǐng)域布局。去年，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車以及起亞汽車宣布投資IONITY，這是一家由寶馬、福特、戴姆勒和大眾集團(tuán)(包括大眾、奧迪、保時(shí)捷等品牌)于2017年成立的合資公司，旨在在歐洲建立一個(gè)全面的快速充電網(wǎng)絡(luò)，以支持各車企電動(dòng)車型的推出和銷售。根據(jù)規(guī)劃，到今年年底，IONITY快速充電站將擴(kuò)展到400座，歐洲主要高速公路平均每120公里至少有一座站點(diǎn)，這將極大地改善電動(dòng)汽車車主的使用體驗(yàn)。
與此同時(shí)，眾多石油巨鱷也紛紛進(jìn)軍充電領(lǐng)域，以應(yīng)對汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮。如果根據(jù)未來20年電動(dòng)汽車的普及率進(jìn)行估算，預(yù)計(jì)到2040年時(shí)，全球?qū)⑿枰?200萬根公共電動(dòng)汽車充電樁，市場潛力巨大。此外，據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的預(yù)測，到2040年，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車預(yù)計(jì)將占全球輕型車銷量的一半以上，電動(dòng)化的快速發(fā)展無疑將對傳統(tǒng)石油企業(yè)的生存構(gòu)成威脅。一邊是充電樁市場廣闊的發(fā)展前景，一邊是新能源車市給傳統(tǒng)石油行業(yè)帶來的沖擊，石油巨頭布局充電樁領(lǐng)域也就成了順理成章的事情。
今年年初，法國石油巨頭道達(dá)爾宣布，將在荷蘭新建2萬根電動(dòng)汽車充電樁。據(jù)悉，道達(dá)爾將為荷蘭大阿姆斯特丹都市區(qū)的320萬居民提供電動(dòng)汽車充電服務(wù)，這也是迄今為止歐洲最大的一份電動(dòng)汽車充電樁合同。據(jù)悉，作為合同的一部分，道達(dá)爾負(fù)責(zé)為該地區(qū)的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)提供電力，且100%來自可再生能源，如太陽能和風(fēng)能。在一份官方聲明中，道達(dá)爾營銷和服務(wù)總裁亞歷克西斯·沃夫克表示：“我們的目標(biāo)是到2025年在歐洲運(yùn)營15萬根充電樁，成為電動(dòng)汽車行業(yè)的主要參與者。”此前，道達(dá)爾在2018年與美國ChargePoint充電樁運(yùn)營公司宣布建立伙伴關(guān)系，為英國市場提供全面的電動(dòng)汽車充電解決方案和服務(wù)。
當(dāng)然，英國石油公司(BP)也不會(huì)放棄在本土市場布局充電樁的機(jī)遇。早在2018年6月，BP就收購了英國最大的充電公司Chargemaster，更名為BP Chargemaster，開始在英國布局充電樁。在石油巨頭進(jìn)軍充電樁領(lǐng)域的隊(duì)伍中，當(dāng)屬荷蘭皇家殼牌的動(dòng)作最大。2017年，它收購了總部位于荷蘭的NewMotion初創(chuàng)公司，當(dāng)時(shí)該公司在整個(gè)西歐地區(qū)擁有3萬根電動(dòng)汽車充電樁。去年1月，殼牌收購美國洛杉磯電動(dòng)汽車充電和能源管理技術(shù)開發(fā)商Greenlots，進(jìn)入美國充電樁市場。緊接著在去年10月，殼牌宣布成為英國首家將加油站替換為電動(dòng)汽車充電中心的石油公司。
相信在各國政府的政策加持之下，以及電力公用事業(yè)、汽車制造商以及石油企業(yè)等各方勢力的共同努力下，未來幾年，歐洲充電樁建設(shè)將迎來高潮，而這將進(jìn)一步推動(dòng)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展。
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