當(dāng)前位置: 首頁 > 新聞 > 產(chǎn)業(yè)財(cái)經(jīng)

新能源汽車投保有專屬條款了

中華工商時報發(fā)布時間:2021-08-25 09:28:14  作者:郭釔杉

  近日,中國保險行業(yè)協(xié)會正式下發(fā)《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(2021版征求意見稿)》(以下簡稱《專屬條款》)和《新能源汽車駕乘人員意外傷害保險示范條款(2021版行業(yè)征求意見稿)》,此前新能源汽車賠付率偏高、承保盈利困難等問題有望改善。

  “三電”變化大

  新能源汽車最核心的技術(shù)與部件,就是電池及儲能系統(tǒng)、電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)(以下簡稱“三電”)。其中,電池價值甚至能占到整車價值的40%左右。這是過往新能源汽車?yán)碣r以及保值的核心痛點(diǎn),在傳統(tǒng)車險條款下,“三電”不在保障范圍內(nèi),理賠時也存在較大爭議。

  在傳統(tǒng)車險中,新能源汽車在事故后,‘三電’系統(tǒng)出現(xiàn)問題時,車主很難就更換等補(bǔ)救措施獲得賠付,其中重要原因就是價格和保險條款的設(shè)計(jì)。然而,新能源汽車并沒有發(fā)動機(jī)、變速箱這些設(shè)備,保險公司針對這些零部件的保障和服務(wù)用不上。

  《專屬條款》首次明確了新能源汽車損失的保險責(zé)任。在使用過程中,因自然災(zāi)害、意外事故(含起火燃燒)造成的被保險新能源汽車的車身、出廠設(shè)備、以及“三電”的損失,都屬于保險保障范圍。《專屬條款》剔除了不適用于新能源汽車的發(fā)動機(jī)涉水險等條款,而新增了電網(wǎng)故障、充電樁損失等6款專屬附加險,相比傳統(tǒng)條款中的附加險精簡了近一半。

  業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),《專屬條款》將一定程度緩解和解決新能源汽車保險公司難承保以及車主使用的擔(dān)心問題,由于新能源車險的歷史數(shù)據(jù)及可參考經(jīng)驗(yàn)較少,險企在產(chǎn)品開發(fā)、費(fèi)率厘定、銷售及風(fēng)控等方面確實(shí)存在一定困難,隨著《專屬條款》正式出臺以及保險費(fèi)率下一步推出,新能源汽車專屬車險有望加速推出。

  承保盈利困難有望改善

  從消費(fèi)者角度來看,雖然購買電動車時,政府會給予一定補(bǔ)貼,但由于保險公司在新能源汽車鑒定維修等方面的技術(shù)限制,大多數(shù)保險公司仍會按照車輛補(bǔ)貼前的價格來計(jì)算保費(fèi),但在理賠時卻按照補(bǔ)貼后的價格進(jìn)行,所以電動車的保費(fèi)普遍比燃油車高出不少。

  新能源汽車保費(fèi)高的根源在于賠付率高。在中國人保2021年中期業(yè)績發(fā)布會上,中國人保副總裁兼人保財(cái)險總裁于澤就新能源汽車方面指出,從目前狀況看,新能源汽車賠付率略高于傳統(tǒng)的燃油車,主要是出險頻度比傳統(tǒng)的燃油車高一些。主要原因是新能源車屬于初級階段,各個主機(jī)廠產(chǎn)品性能和產(chǎn)品駕駛的操作差別很大。

  于澤預(yù)測,隨著新能源車不斷迭代升級,新能源車的駕駛操控,包括安全性將有一個大的提升。

  有分析認(rèn)為,注重經(jīng)營自有渠道、壓降車險費(fèi)用率的大型險企更有可能實(shí)現(xiàn)新能源汽車的承保盈利,有利于提升市場份額。

  開啟全新賽道

  截至2021年6月底,我國新能源汽車保有量達(dá)603萬輛,占汽車總量的2.06%。上半年新注冊登記新能源汽車110.3萬輛,與去年同期相比增加77.4萬輛,增長234.92%,創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的7.80%。

  新能源汽車未來巨大市場空間也將推動新能源車險需求的提升,這會是未來車險的一個重要細(xì)分賽道。

  推出新能源專屬車險早已提上議事日程。2018年8月,中國保險行業(yè)協(xié)會第一次向行業(yè)征求《新能源汽車綜合商業(yè)示范條款》。2020年9月,《關(guān)于實(shí)施車險綜合改革的指導(dǎo)意見》實(shí)施,其中第九條亦提出支持行業(yè)制定新能源車險,探索新能源汽車保險創(chuàng)新產(chǎn)品。

  業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),保險公司在新能源車險出臺的趨勢下,將開啟全新的賽道,迎來新的市場發(fā)展格局。

評論

用戶名:   匿名發(fā)表  
密碼:  
驗(yàn)證碼:
最新評論0

相關(guān)閱讀

充換電業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)通辦 新能源車主“點(diǎn)到即可”

  編者按 為服務(wù)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo),促進(jìn)新能源汽車充換電業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展,國家電網(wǎng)有限公司在國網(wǎng)山東、江蘇、福建、陜西電力開展聯(lián)網(wǎng)通辦試點(diǎn)工作,打造新能源汽車“購車辦電-裝樁接電-充電服務(wù)-增值
新聞2021-08-19

充換電業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)通辦 新能源車主“點(diǎn)到即可”

  編者按 為服務(wù)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo),促進(jìn)新能源汽車充換電業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展,國家電網(wǎng)有限公司在國網(wǎng)山東、江蘇、福建、陜西電力開展聯(lián)網(wǎng)通辦試點(diǎn)工作,打造新能源汽車“購車辦電-裝樁接電-充電服務(wù)-增值

前七個月新能源專用車 銷量同比增長171%

乘聯(lián)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2021年1-7月,新能源專用車銷量達(dá)到6.9萬輛,同比增長171%,占到2020年全年銷量的97%。其中,純電動專用車市占率保持在90%以上。
新聞2021-08-19

加快新能源汽車發(fā)展 推動能源結(jié)構(gòu)調(diào)整

上海市人民政府與寧德時代新能源科技股份有限公司昨天在滬簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。市委書記李強(qiáng)會見了寧德時代董事長曾毓群一行。市委副書記、市長龔正出席簽約儀式。
新聞2021-08-19

換電平臺及裝置或?qū)?shí)現(xiàn)共享

昨天,中國汽車工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)發(fā)布消息,中汽協(xié)就《電動乘用車共享換電站建設(shè)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征求意見。征求意見稿提出,實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化電池與換電系統(tǒng)的共享,是換電體系的理想化標(biāo)準(zhǔn)化方案。
新聞2021-08-18
全國首個近“零碳”新能源車綜合充電站在天津啟用

全國首個近“零碳”新能源車綜合充電站在天津啟用

近日,全國首個近“零碳”新能源車綜合充電站在天津啟用。
新聞2021-08-13

7月份新能源汽車產(chǎn)銷刷新歷史紀(jì)錄 機(jī)構(gòu)稱全年有望再超預(yù)期

8月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示,7月份,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成28.4萬輛和27.1萬輛,同比分別增長1.7倍和1.6倍。本月新能源汽車?yán)^續(xù)成為亮點(diǎn),當(dāng)月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史紀(jì)錄,累計(jì)產(chǎn)銷則已經(jīng)超過國內(nèi)歷年全年的數(shù)量。
新聞2021-08-13

芯片短缺致汽車銷量連降三個月 新能源車逆勢增長創(chuàng)新高

受芯片短缺等因素影響,7月份國內(nèi)車市繼續(xù)回落。中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年7月份,汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛,同比分別下降15.5%和11.9%,環(huán)比分別下降4.1%和7.5%。今年前7月,汽車產(chǎn)銷分別完成1444萬輛和1475.6萬輛,同比分別增長17.2%和19.3%,增幅比1月份-6月份繼續(xù)回落7個百分點(diǎn)和6.3個百分點(diǎn)。
新聞2021-08-13

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè) 正在用“成績單”說話

雖然受到芯片緊缺和上游原材料價格上漲的影響,近期車市“大盤”走低,但新能源汽車市場表現(xiàn)依然強(qiáng)勁,“成績單”依然亮眼。
新聞2021-08-13

新能源汽車專屬保險破局可待

目前,我國新能源汽車保有量已經(jīng)突破600萬輛,但卻一直沿用傳統(tǒng)燃油車的相關(guān)保險條款。隨著新能源汽車占比迅速提升,新能源汽車專屬保險一直呼聲很高,業(yè)界也已經(jīng)探討多年。目前,這一矛盾的破局指日可待。
新聞2021-08-13