四川省和重慶市日前啟動“成渝氫走廊”建設，兩地規(guī)劃于2025年前投入約1000輛氫燃料物流車，并配套建設加氫站。其中，東方電氣將與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同開展“成渝氫走廊”首期三條重卡線路示范。東方電氣董秘龔丹表示：“東方電氣制定了‘三位一體’的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，目標是在氫能領域成為一流的核心裝備研制及綜合解決方案提供商，打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈整合高地。”
攻克關鍵技術
中國證券報記者近日走進東方電氣看到，公司辦公大樓前的空地上停放著一排搭載公司氫燃料電池的商用車，包括公交車、物流車、工程專用車等。
從2010年開始，東方電氣就走上自主研制氫燃料電池之路，攻克了一批氫能及燃料電池底層技術，掌握了高性能長壽命膜電極、大功率電堆、高效率發(fā)動機系統(tǒng)的開發(fā)以及氫制備、儲運、加注等環(huán)節(jié)技術，實現(xiàn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并擁有西部唯一一條年產(chǎn)能1000套燃料電池的自動化產(chǎn)線。
2017年，東方電氣推出第一代車用氫燃料電池并上車試驗，2018年搭載公司完全自主知識產(chǎn)權氫燃料電池的10輛公交車正式商業(yè)運營，2019年累計100輛氫燃料電池公交車投入運營。
東方電氣在氫燃料電池的核心組件上具備競爭優(yōu)勢，已掌握膜電極、電堆、系統(tǒng)完全自主知識產(chǎn)權。龔丹表示：“東方電氣氫燃料電池的膜電極產(chǎn)品綜合技術水平具備一定的先進性。公司已開發(fā)出第四代膜電極產(chǎn)品，使用壽命持續(xù)攀升，功率密度超過1.6W/平方厘米。公司自主開發(fā)的電堆功率覆蓋千瓦到百千瓦級，氫燃料電池發(fā)動機技術水平不斷提升。”
目前，東方電氣最新一代Olas系列氫燃料電池發(fā)動機核心重要零部件均實現(xiàn)了國產(chǎn)化，并率先自主研發(fā)出了高海拔地區(qū)燃料電池發(fā)動機。
去年10月，東方電氣旗下東方鍋爐自主研發(fā)的四川首套加氫站用高壓儲氫容器在德陽制造基地制造完工。龔丹表示：“公司在四川省涼山州西昌市的加氫站已投入運行，在成都市郫都區(qū)的加氫站即將對外開放。另外，公司在貴陽、雅安、內(nèi)江等城市籌劃建設加氫站。”
發(fā)展前景廣闊
“目前氫能產(chǎn)業(yè)仍處于培育期，主要以示范項目為主。”龔丹表示，“但從長遠看，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。”
中國氫能聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，到2025年我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達1萬億元。
“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前面臨成本太高的問題，我們研究的方向是安全可靠降成本。”龔丹指出，“電解水制氫市場潛力巨大?，F(xiàn)在技術上沒有問題，主要是成本問題，一度電制出來的氫氣還原不了一度電的成本。隨著水電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制氫成本有望下降，尤其是利用夜間水電的富余電量制氫，基本上可以實現(xiàn)零成本。”
坐落于成渝雙城經(jīng)濟圈的東方電氣，瞄準了“成渝氫走廊”建設的機會。公司將與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同構建成渝地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺，組建“成渝氫走廊”技術創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟，開展“成渝氫走廊”首期三條重卡線路示范，對氫燃料電池在中遠途、中重載、坡道、短倒運輸?shù)炔煌瑘鼍暗膽谜归_驗證。
產(chǎn)業(yè)協(xié)同性強
東方電氣制定了“三位一體”的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，目標是成為一流的核心裝備研制及綜合解決方案提供商。“三位”指制氫、儲運氫和加氫，“一體”即以氫燃料電池和重要零部件的研制為發(fā)展載體。
龔丹指出，東方電氣發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)具備多種優(yōu)勢，擁有央企平臺優(yōu)勢，研發(fā)實力雄厚，積累了一批專業(yè)人才，并專門設有中央研究院。東方電氣已形成從前端氫氣制儲運加到后端燃料電池系統(tǒng)研發(fā)及應用的全產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)協(xié)同性強。
市場拓展方面，東方電氣希望能覆蓋首批氫能示范城市群，同時構建頂尖的人才隊伍。“未來氫能產(chǎn)業(yè)的競爭還是人才的競爭。”龔丹表示，“我們希望不僅能為客戶提供設備，還能在加氫、儲氫、運氫等環(huán)節(jié)提供系統(tǒng)性解決方案。提升關鍵技術研發(fā)能力，確保公司技術水平處于第一梯隊，打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈整合高地。”（中國證券報）
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