11月1日，隨著中老鐵路橄欖壩至磨憨區(qū)段3個牽引變電所對接觸網(wǎng)實現(xiàn)一次送電成功并完成熱滑試驗，標志著中老鐵路全線供電線路接觸網(wǎng)及相關(guān)設(shè)備均完成建設(shè)及檢查驗收，為后續(xù)動態(tài)檢測創(chuàng)造了有利條件。
據(jù)了解，中老鐵路電氣化建設(shè)依托數(shù)字施工、智能建造“雙輪”驅(qū)動，從工程測量、深化設(shè)計、施工生產(chǎn)、試驗檢測、交付運維五個階段著手，聚焦數(shù)字化、智能化、集約化和標準化，研發(fā)了應(yīng)用于中老鐵路的接觸網(wǎng)4C檢測車、便攜式接觸網(wǎng)智能檢測小車，居國內(nèi)領(lǐng)先水平;SZP-Ⅰ型隧道綜合智能作業(yè)平臺、接觸網(wǎng)施工參數(shù)一體化測量裝置等智能裝備填補了國內(nèi)空白。
中老鐵路專業(yè)施工技術(shù)團隊相繼完成熱帶雨林地區(qū)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)一體化、深切峽谷地帶無人機應(yīng)用、強風(fēng)區(qū)段元江大橋接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、接觸網(wǎng)腕臂吊弦計算、隧道錨栓自動打灌、拉線全自動預(yù)制平臺等15項科研成果，優(yōu)化設(shè)計和工藝65項，研發(fā)和應(yīng)用27項智能工具、11項智能工裝，以創(chuàng)新精神打造時速普速鐵路“四電”工程新標桿，實現(xiàn)中老鐵路施工全過程的“數(shù)智建造”。
評論