2月12日，水電八局承建的中國海外最大制梁場——雅萬高鐵1號梁場完成最后一榀預(yù)制箱梁澆筑，成為全線首個完成箱梁預(yù)制的制梁場，共預(yù)制箱梁1018榀。
雅萬高鐵全線共三座制梁場，其中1號梁場位于高鐵線路DK28右側(cè)，占地面積300畝，承擔(dān)雅萬高鐵DK4+781～DK40+522標(biāo)段1018榀箱梁的預(yù)制架設(shè)任務(wù)。1號梁場不僅是全線三個梁場中規(guī)模最大、箱梁預(yù)制榀數(shù)最多的梁場，也是目前中國在海外最大、最復(fù)雜的制梁場，它擁有200時速、300時速、350時速三種梁型。同時，1號梁場在架梁方面也面臨著巨大挑戰(zhàn)，梁場雅加達(dá)的小里程方向最大坡度有千分之三十，最小曲線半徑1380米，無論制梁架梁在國內(nèi)外均屬罕見。
自2018年7月梁場建場施工以來，水電八局雅萬高鐵項目團隊合理規(guī)劃梁場功能區(qū)域，優(yōu)化施工組織，僅用時7個月將300畝的梁場建設(shè)完成，于2019年2月28日順利完成首榀箱梁預(yù)制，9月28日一次性通過由中鐵檢驗認(rèn)證中心和國家鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心組織的CRCC認(rèn)證，2019年9月30日在祖國70周年國慶之際成功架設(shè)全線首榀箱梁。經(jīng)過三年多的不懈努力，克服重重困難，在2022年2月12日梁場順利澆筑完最后一榀箱梁，高質(zhì)量完成1018榀箱梁預(yù)制任務(wù)。
截至目前，雅萬高鐵大里程架梁通道全面打通，小里程方向架設(shè)穩(wěn)步推進，橋面系工程施工取得新進展，箱梁架設(shè)940榀，征遷任務(wù)基本完成。水電八局作為雅萬全線施工進度最快、履約最好的參建單位，10次獲得聯(lián)合體HSRCC和業(yè)主KCIC來函表揚，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量履約得到了聯(lián)合體和業(yè)主的認(rèn)可和充分肯定。在雅萬高鐵中方聯(lián)合體組織的2021年上半年信用評價中，水電八局獲得考核評比第一名。
水電八局雅萬高鐵管段緊鄰高速公路、跨越多個村莊、公路和河道，地形環(huán)境極其復(fù)雜、交叉干擾極大。同時，雅萬高鐵作為“一帶一路”倡議標(biāo)志性項目，一直受到中、印尼兩國領(lǐng)導(dǎo)人高度重視，受到中、印尼兩國人民乃至全世界的關(guān)注。項目建成通車后，兩地旅行時間將由現(xiàn)在3個多小時縮短至40分鐘，極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r，便利民眾出行，帶動沿線產(chǎn)業(yè)開發(fā)，提升區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展水平。
為全力干好雅萬高鐵，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成工程局管段內(nèi)施工任務(wù)，項目建設(shè)團隊堅定不移貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于雅萬項目建設(shè)及疫情防控重要指示批示精神和黨中央決策部署，嚴(yán)格遵照國務(wù)院國資委“兩穩(wěn)、兩保、兩爭”目標(biāo)及電建集團“六到位”的工作部署，精準(zhǔn)施策，堅持一手抓科學(xué)防疫，一手抓安全生產(chǎn)，“兩手抓，兩不誤”，攻堅克難全力組織施工，克服各種不利狀況和嚴(yán)重疫情影響，確保了管段重難點工程可視化目標(biāo)的全面實現(xiàn)：1號隧道提前16天精準(zhǔn)貫通，2號特大橋、3號橋25聯(lián)連續(xù)梁群全部成功合龍，全線第一段、第一塊無砟軌道板成功鋪設(shè)，1號梁場1018榀箱梁預(yù)制完成，解除了項目多處重大安全風(fēng)險，項目履約取得顯著成效，成為全線11家中、印尼施工企業(yè)中唯一獲評安全生產(chǎn)兩項第一的優(yōu)勝企業(yè)。
2022年是雅萬高鐵項目的收官之年。水電八局雅萬項目部全體員工將再接再厲，不辱使命，為圓滿完成剩余箱梁架設(shè)及橋面系施工而不懈努力，用實際行動展現(xiàn)“自強不息，勇于超越”的企業(yè)精神。
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