英國近30年以來的最強風暴“尤妮斯”近日侵襲該國英格蘭、威爾士多地。
英國氣象局稱，在英格蘭南部海岸附近的懷特島，陣風時速一度超過196公里，刷新英格蘭地區(qū)紀錄。一般而言，超強臺風(三級颶風)的風速達到每小時184~201公里時，劃分為16級臺風。針對破壞力驚人的“尤妮斯”，該機構曾兩次發(fā)布風暴紅色預警，提醒民眾避免外出。
“我們認為，只有在某種天氣會對生命安全構成威脅時才會發(fā)布紅色預警。”英國氣象局首席氣象學家桑德斯(Frank Sanders)說道。
“尤妮斯”亦波及愛爾蘭、德國、法國、荷蘭、比利時等歐洲多國。愛爾蘭氣象局表示，在該國南海岸附近，陣風時速曾超過172公里。德國氣象局則稱，該國北海沿岸受影響較大，風暴引發(fā)的海浪達2米之高。
據(jù)美國媒體報道，截至20日，“尤妮斯”共造成歐洲多國至少9人死亡、數(shù)百架次航班取消、幾十萬家庭停電。
倫敦市長薩迪克汗(Sadiq Khan)說道：“我想為不幸的逝者祈禱，為確保我們安全而不懈努力的緊急服務人員致以敬意，并希望所有倫敦人在風暴過去時保持謹慎、避免冒險。”
經(jīng)濟損失可能超3億英鎊
據(jù)英國保險公司協(xié)會估計，近日肆虐西歐地區(qū)的風暴所造成的經(jīng)濟損失或達1.49億英鎊。普華永道位于英國的保險負責人汗(Mohammad Khan)日前在接受英國廣播公司采訪時估計，保險的理賠費用或達2億～3.5億英鎊(約合17.2億元~30億元人民幣)。
“尤妮斯”對經(jīng)濟的負面影響一方面體現(xiàn)在交運領域。航班跟蹤網(wǎng)站FlightAware.com的數(shù)據(jù)顯示，僅18日單日，英國全國總計有436架次航班因“尤妮斯”取消，荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場同日則取消了約390架次航班。
同樣受波及的還有列車和渡輪。18日，英國威爾士地區(qū)七家火車運營商暫停了所有線路。同日，德國最大鐵路運營商德國鐵路公司表示，該國超過1000公里的鐵路網(wǎng)絡遭到破壞，該國北部地區(qū)全部列車車次被取消。法國北部、加萊海峽和索姆省的TER列車已停止運行。
丹麥渡輪運營商聯(lián)合輪船公司宣布，英吉利海峽往返英國多佛爾與法國加來的渡輪將被暫停。
“尤妮斯”對經(jīng)濟的負面影響另一方面則體現(xiàn)在建筑及能源領域。風暴肆虐，對多地建筑和輸電網(wǎng)絡造成破壞。
曾作為2012年倫敦奧運會主要賽事場館的倫敦O2體育館頂部織物被狂風撕開，使該建筑部分內部結構外露。英國肯特郡的一座燃氣發(fā)電站則因風暴而被迫關閉。據(jù)彭博社等媒體報道，在英國，一些路邊樹木被連根拔起，不少市民家窗戶亦被狂風刮碎。
據(jù)外媒報道，“尤妮斯”造成英國超37萬個家庭斷電。公用事業(yè)公司ESBNetworks表示，愛爾蘭有超過8萬戶家庭和企業(yè)斷電。在法國北部和諾曼底地區(qū)，斷電的家庭數(shù)已達3.7萬戶。
風能出電量顯著上升
不過，“尤妮斯”亦對歐洲多國帶來積極影響：由于“尤妮斯”的風速過于強勁，再加上之前剛剛送走了風暴“達德利”，歐洲多國風電場發(fā)電量顯著增加，使該地區(qū)能源短缺的問題得到一定程度緩解。
英國氣象局發(fā)布風暴紅色預警的地區(qū)包括約克郡等地，而這些地方遍布海上風電場。目前，英國海上風電裝機容量位列全球之首。
與此同時，受“尤妮斯”波及的德國北海地區(qū)亦是該國重要風電產(chǎn)地，北海的風力渦輪機占德國總風力發(fā)電量的17.2%。
據(jù)市場研究機構windeurope的數(shù)據(jù)顯示，19日，德國、法國和英國單日風能發(fā)電量分別達907、238和220吉瓦時。截至19日上午8點30分，風電為英國電力負荷提供了近42%的發(fā)電量，而化石燃料、核能所占發(fā)電量的比例僅為22%和15%。而這樣的數(shù)據(jù)一改此前英國風能發(fā)電不理想的狀況。英國國家電網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，1月，風電占英國總出電量的近27.5%。從歷史數(shù)據(jù)來看，包括太陽能、風能和水電在內的可再生能源發(fā)電量僅占該國發(fā)電量的19.3%。
受此影響，英國及歐洲多地電力批發(fā)價格急劇下挫。歐洲能源交易所(EEX)的數(shù)據(jù)顯示，日前英國電力批發(fā)價格已下降了11%，至140英鎊/兆瓦時附近。歐洲電力價格基準——德國電力批發(fā)價格則下降了三分之二，至今年的最低水平。
“尤妮斯”現(xiàn)象會更頻繁嗎?
目前，歐洲多國已開展因風暴所帶來的清理工作。英國商業(yè)和能源大臣格漢茲(Greg Hands)表示，該國現(xiàn)已為超過100萬人恢復了電力供應。沒有恢復電力供應的地區(qū)“可撥打熱線電話”。法國電力機構也稱，正派出1000名技術工人試圖恢復該國電力設備。
在交運領域，德國鐵路公司表示，當前該公司幫助恢復鐵路網(wǎng)路的工作人員已達2000人，預計21日德國多處鐵路即可恢復正常。法國多佛和加來之間的渡輪逐步恢復。
不過，英國氣象局警告稱，當前英國依舊潮濕多風，將阻礙上述工作的開展。法國氣象局警告說，從布列塔尼到法國北部仍有可能受到風暴影響。
?？巳卮髮W研究風暴軌跡和溫帶氣旋的專家普里斯特利(Matt Priestley)表示，伴隨著“尤妮斯”來襲，某些風暴將產(chǎn)生一個極端強風區(qū)域，這些強風被稱為“刺噴”(sting jet)，可以造成相當大的破壞，此種現(xiàn)象曾在1987年出現(xiàn)過。
“‘刺噴’通常10～20公里寬，是由風暴飛行路線內的特定不穩(wěn)定性產(chǎn)生的，并將導致非常高的風速，可以連根拔起數(shù)百萬棵樹。”普里斯特利說道。
“刺噴”的一個典型例子發(fā)生在“1987年大風暴”期間。根據(jù)公開資料，1987年10月中旬，英國、法國、西班牙、比利時和挪威等國遭受這一強風暴襲擊，風暴最高時速達216公里。當時，僅英國就有18人喪生，1500萬棵樹被連根拔起。
英國皇家氣象學會負責人本特利(LizBentley)解釋稱：“‘刺噴’類似于天空中的蝎子，因為它就像蝎子尾巴上的刺一樣，隨著風暴而移動。”
不過，在英國氣候科學教授艾倫(RichardAllan)看來，雖然像“尤妮斯”這樣三十年一遇的風暴肯定會在未來襲擊不列顛群島，但目前尚沒有令人信服的證據(jù)表明，它會在風速方面變得更為強大。
未來“尤妮斯”是否將成為全球需要防范的氣候現(xiàn)象之一?艾倫表示，像“尤妮斯”這樣的風暴可能不會因氣候變化而變得更嚴重或更頻繁，但全球氣溫變暖確實意味著大氣可以容納更多的水，而海平面正在上升，當這種極端天氣來襲時，會增加洪水的風險。
英國氣象局的一位發(fā)言人則表示，隨著氣溫不斷升高，在本世紀下半葉，全球變暖可能將對風向產(chǎn)生一定影響。
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