10月18日，在北京國際風能大會暨展覽會上，中國中車重磅發(fā)布了5.XMWD175、6.XMWD185和7.XMWD195機組，中車風電整機“箕星”平臺系列化產品、7.XMW陸上大功率風力發(fā)電機組平臺和“一機一儲”創(chuàng)新概念與關鍵技術等諸多代表未來發(fā)展方向的新技術新產品。中國中車“風電家族”進一步豐富壯大。
“箕星”平臺系列化產品，基于平價創(chuàng)新技術、數(shù)字化平臺開發(fā)、模塊化定制設計、低度電成本優(yōu)勢、中車集成產業(yè)鏈，以及智慧風電場運維六大核心理念，致力于風電零碳與負碳技術的突破，提高電機組全產業(yè)鏈質量，成為推動風電行業(yè)健康、長期、持續(xù)加速發(fā)展的重要力量。7.XMW陸上大功率風力發(fā)電機組平臺及其系列產品是根據(jù)我國風資源及地域情況，開發(fā)的適用于“三北大基地”中高速區(qū)域、陸上大容量大風輪直徑的新產品。兩種風電機組平臺的發(fā)布，進一步完善了中國中車風電在陸上大功率機組的產品譜系。
發(fā)布的“一機一儲”創(chuàng)新概念與關鍵技術，是針對風電機組按照機組額定功率10%配備儲能。中國中車開展了風儲協(xié)同控制技術、風儲一體化變流技術、風儲集成布局技術等研究，并針對配置三種不同類型儲能(磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鋰電容)后風機的相關涉網(wǎng)性能分別開展了仿真、實驗室測試和風場測試。研究結果證明該款儲能型風機通過風儲協(xié)同運行在平滑出力波動、提升風電機組對電網(wǎng)頻率/電壓主動支撐、參與電力輔助服務市場等方面有良好的應用前景。
本著“相關多元、高端定位、資源支撐、行業(yè)領先”的原則，中國中車將軌道交通領域積累的核心技術延伸培育到風電領域，形成了從發(fā)電機、葉片、塔筒、齒輪箱、變流器、超級電容、變槳系統(tǒng)等核心部件到整機，從新造到運維的完整產業(yè)鏈，同時可提供后市場運維、風電場開發(fā)等服務，成為國內風電產業(yè)的重要力量。
中國中車“風電家族”還有很多，多項產品位居行業(yè)前列。
風資源利用
依托領先的裝備制造與研發(fā)實力，中車在風資源開發(fā)領域已經擁有豐富的經驗和技術產品及能力，在資源評估、風電場自動尋優(yōu)、數(shù)據(jù)驅動的風電數(shù)字化解決方案方面，擁有全壽命周期管理解決方案。自主投資建設的內蒙古駱駝山50MW風場項目成功并網(wǎng)，并參股風場8個。本次展會上，利用VR技術手段，全面展示中車首個自建風電場——后水泉(駱駝山)風電場項目。
風電整機行業(yè)排名國內第六
今年6月，5.XMWD175機型吊裝成功，實現(xiàn)全球陸上風電機組最大的掃風面積，綜合優(yōu)勢更加全面。目前，中國中車風電整機涵蓋陸上1.5MW到5.XMW平臺，共計60余款機型，裝機臺數(shù)超4300臺，裝機容量超9.4GW。此次7.XMW陸上大功率風力發(fā)電機組平臺的發(fā)布，標志著中國中車風電陸上整機產品已邁入7.XMW時代。
風力發(fā)電機銷量行業(yè)排名國內第一
2021年10月，全球功率最大的18MW風力發(fā)電機通過技術評審，進一步鞏固了風電核心部件的技術優(yōu)勢和產品優(yōu)勢。13.XMW半直驅、10MW級模塊化永磁、7.XMW雙饋等一系列風力發(fā)電機已成為中國風力發(fā)電機的主力機型;基于人工智能及無線傳感網(wǎng)的風電故障辨識系統(tǒng)，實現(xiàn)電機故障精準預測，為用戶大大降低運維成本和發(fā)電量損失。風力發(fā)電機產品涵蓋籠型、雙饋、直驅永磁、永磁半直驅等全系列技術路線，實現(xiàn)從600KW-18MW功率等級產品全覆蓋，具備為各型風力發(fā)電機組提供研發(fā)及配套能力。
風電葉片銷量行業(yè)排名國內第二
風電葉片產業(yè)十多年來，完成陸上50余款、海上3款葉片開發(fā)，已開發(fā)葉片長度涵蓋40-90米，功率覆蓋1.5-6兆瓦，正在進行百米以上大功率海上葉片開發(fā)工作，可滿足15兆瓦以上風力發(fā)電機組需求，年度產能3000套以上。先進的風電葉片除冰技術針對不同風場氣候條件和風電機組特性，定制化設計防除冰解決方案，并特別針對歐洲、國內北方、中南部山區(qū)不同環(huán)境特性的風場進行優(yōu)化，除冰系統(tǒng)運行穩(wěn)定，達到國內先進水平。
風電塔筒
中國中車于2007年進入風電裝備塔筒制造領域，其業(yè)務涵蓋風電塔架、大型鋼結構、壓力容器、大型蓄能罐、新能源裝備等產品生產與制造?？舍槍Σ煌乩憝h(huán)境，復雜地域條件，生產提供滿足客戶需求的陸上風電塔筒及海上風電塔筒。
風電齒輪箱
風電齒輪箱產品涵蓋1.5MW至6.XMW系列雙饋、半直驅和高速永磁風電齒輪箱等，形成譜系化平臺。并能提供后市場運維和齒輪箱維修服務。本次展出的是4.XMWD175齒輪箱，具有多項自主知識產權和創(chuàng)新技術。形成高扭矩密度風電齒輪箱設計方法，實現(xiàn)齒輪箱扭矩密度達到145Nm/kg。同時，滿足高低溫、低風速、高海拔、潮濕及其他特殊工況環(huán)境使用需求。
6.X MW平臺緊湊型半直驅系統(tǒng)為機艙、齒輪箱和發(fā)電機高度集成一體化的設計。行星輪級自主專利柔性元素技術，高質量齒輪原材料和滑動軸承技術應用，扭矩密度可達到200N.m/kg。油冷發(fā)電機和齒輪箱總重量為45噸?？梢詫崿F(xiàn)機艙內盤車，高速級軸承拆解和單葉片試裝。
風電變流器
在風電變流器、電能質量治理裝置、高壓變頻器、光伏發(fā)電系列設備等產品的研發(fā)制造方面具備較強實力，擁有從芯片到系統(tǒng)的全產業(yè)鏈完全自主知識產權核心技術，可為客戶提供定制化解決方案。
超級電容器
作為風機變槳控制系統(tǒng)后備電源——超級電容器，可以極大地提高變槳電源的可靠性、安全性和免維護性。本次展出的海上風電變槳用大容量軟包雙電層超級電容器，針對海上風電變槳系統(tǒng)對大容量、大功率儲能元件的需求，采用新型全極耳扁平型設計，在有效降低內阻，提升載流量，減少發(fā)熱量的同時提高了單體集成能力，大幅提升空間利用率。
變槳系統(tǒng)
變槳系統(tǒng)采用集成化方案設計，結構緊湊，系統(tǒng)兼容性強，具備核心驅動器、超級電容模組自主設計研發(fā)能力，可進行高精度的風機槳葉角度控制;過載能力強;同時運用大數(shù)據(jù)管理技術實現(xiàn)變槳系統(tǒng)的智能運維和健康管理，可提供全壽命周期變槳系統(tǒng)解決方案。產品涵蓋2.XMW-6.XMW全系列陸上風電機組。
“水龍”號挖溝機
“水龍”號挖溝機是一款運用于近海風電場，電纜埋設的挖溝機;配備履帶，具有獨立行走的功能;配備各型檢測設備，可以進行尋找電纜、埋深檢測，并配置定位系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測與作業(yè)母船的位置關系，擁有邊敷邊埋和先敷后埋兩種作業(yè)模式。
……
未來，中國中車將向社會奉獻更多清潔能源解決方案，為“3060”目標貢獻中車的風電智慧和力量。
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